佘振清：今年客車市場預(yù)計下滑5% 校車尤甚
第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷
“客車行業(yè)今年下降趨勢很明顯，銷量預(yù)計將下滑5%左右。”中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清近日向第一商用車網(wǎng)記者表示，由于中國下半年的經(jīng)濟形勢仍不明朗，客車市場難言樂觀。
中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清
客車市場整體下滑 校車尤甚
談到今年客車各個細分市場的表現(xiàn)，佘振清告訴記者，從目前來看，僅有公交車是國內(nèi)市場唯一增長的細分領(lǐng)域；出口市場受益于全球經(jīng)濟逐漸好轉(zhuǎn)等因素，明顯好于國內(nèi)。
而受到高鐵的持續(xù)沖擊，目前公路客運市場下滑明顯。為了應(yīng)對公路客車市場的下滑，各客車企業(yè)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上開始向中型客車發(fā)展。比如，在今年的北京道路運輸展上，宇通、大金龍等主流企業(yè)都推出了中型客車產(chǎn)品。
不過，對于這一點，佘振清認為，現(xiàn)在大型客車向中型客車轉(zhuǎn)變的趨勢并不明顯。“從今年北京道路運輸展來看，雖然有些企業(yè)推出中型客車新品，更有一些企業(yè)推出大型客車新品。在70輛展車中，中型客車的占比仍比大型客車小一些，大型客車仍然占有絕對地位。而且，企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與市場發(fā)展趨勢也不是完全吻合的?！?/FONT>
同樣遭遇下滑的，還有前兩年增幅較大的校車市場。佘振清告訴第一商用車網(wǎng)記者，今年校車市場下滑幅度非常大，主要原因在于政策不到位。他認為，校車市場的發(fā)展不能單靠政策補貼來推動，“中國的校車市場這么大，不能僅靠補貼這一個模式來推動發(fā)展。僅靠補貼，國家承受不了。我們需要多渠道、多手段，以市場化的運行模式來推動校車市場，不能一補了之。因此，校車市場目前急需更多能真正推動行業(yè)發(fā)展的模式。”
今年道路運輸展只有4輛校車亮相，往日“風(fēng)光”不再
唯一亮點難救市
受國家政策眷顧，被認為是今年惟一亮點的新能源客車，也難以阻擋市場的整體頹勢。佘振清表示，雖然補貼政策促進了新能源客車的銷售，但新能源客車的發(fā)展不能單純依靠補貼?！耙揽空a貼不是一種正常的市場經(jīng)濟模式，這會導(dǎo)致新能源客車變成一個不正常的市場。”
有些客車企業(yè)為了推廣純電動客車，選擇與各地政府合資辦廠，引起不少爭議。對此，佘振清認為，企業(yè)如何經(jīng)營，模式是否具有可行性，技術(shù)路線是否可行，不應(yīng)該片面否定，只要不違背國家的法律法規(guī)，什么模式和技術(shù)路線都可以嘗試。比如快充純電動客車，之前只有恒通電動推出快充純電動產(chǎn)品，而近期宇通、大金龍、福田歐輝以及五洲龍等企業(yè)都相繼推出了各自的快充純電動客車。佘振清認為，這一現(xiàn)象是可喜的，是中國新能源汽車的進步?！拔覀儜?yīng)該鼓勵客車企業(yè)不斷創(chuàng)新，沒有技術(shù)的進步，新能源汽車就沒法持續(xù)推廣。這樣不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新理念，是市場發(fā)展的需要?！?/FONT>
受國家政策眷顧，新能源客車被認為是今年客車市場的惟一亮點
面對當前市場的整體下滑，佘振清對記者說道，這或許將促使行業(yè)出現(xiàn)洗牌性的格局調(diào)整，給一些企業(yè)帶來生死存亡的考驗。“市場好的時候，一美遮百丑，很多問題都被掩蓋了，大家都得過且過。一旦市場出現(xiàn)下滑，將會考驗客車企業(yè)的管理水平，以及中國客車行業(yè)的整體水平。一些管理不規(guī)范的企業(yè)，可能就會面臨退市的風(fēng)險?！?/FONT>
