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佘振清:繁榮校車市場中更需規(guī)范

時間:2012/3/2 14:00:42來源:汽車周報 蘆麗琴作者:汽車周報 蘆麗琴責(zé)編:0條評論

 

中國的校車市場需求到底有多大?50萬輛、100萬輛、150萬輛或200萬輛?顯然,這是個“仁者見仁、智者見智”的問題。然而,一致的判斷則是,如果明確了校車法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn),明確了誰來買單、誰來運(yùn)營,未來幾年校車市場增長的空間將非常可觀。

 

為此,大多數(shù)客車企業(yè)都十分看重未來的校車市場,相繼推出了各自的校車產(chǎn)品;一些大的汽車集團(tuán)也紛紛加入到競爭中來,比如上汽大通一汽客車、長安客車、陜汽集團(tuán)也在首屆國際校車展上展示了自己的校車產(chǎn)品;此外,美國納威司達(dá)、藍(lán)鳥等國外校車生產(chǎn)企業(yè)也積極地為進(jìn)入中國市場做準(zhǔn)備。可以預(yù)見,未來的中國校車市場將是一個“群雄逐鹿”的戰(zhàn)場。

 

在可預(yù)見的繁榮之時,也不乏擔(dān)憂的聲音。中國公路學(xué)會客車分會秘書長佘振清曾對本報記者表示,隨著校車需求的逐步釋放,進(jìn)入產(chǎn)品公告的校車企業(yè)和產(chǎn)品還會不斷增加,這是校車帶給客車行業(yè)的一種機(jī)遇,卻也有導(dǎo)致校車泛濫的風(fēng)險。

 

“比如,有些名不見經(jīng)傳的企業(yè),資本實力較弱,經(jīng)營規(guī)模較小,技術(shù)能力一般,售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不完善,在市場競爭中本來已奄奄一息,現(xiàn)在卻搖身一變,成了校車供應(yīng)商?!辟苷袂逭f。

 

市場很大——100萬輛的校車需求 

 

4000億元的市場規(guī)模

 

“2012年,我們判斷客車市場將有12%的增幅,其中,校車的銷售增量有望達(dá)到1~2萬輛,將導(dǎo)致行業(yè)增幅提高約4個百分點。”佘振清在預(yù)測2012年客車市場情況時做出以上判斷。

 

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2012年1月,中國校車銷量達(dá)到了1652輛,這約等于2011年全年校車銷量的四分之一,是1月份客車市場的惟一亮點。從銷量結(jié)構(gòu)來看,校車主要集中在6~9米區(qū)間,市場份額約為85%。其中,6~7米校車銷售691輛,占41.83%;7~8米校車銷售409輛,占24.76%;8~9米銷售297輛,占17.98%。從企業(yè)表現(xiàn)來看,宇通客車銷售667輛列第一,東風(fēng)客車銷售194輛列第二,長安客車銷售182輛列第三。

 

而談到中國市場的校車需求量,目前的狀況可謂“眾說紛壇”。佘振清認(rèn)為,校車需求量在100萬輛左右基本可信。原因一,如果按照美國目前的運(yùn)營數(shù)據(jù)來測算,我國的校車需求量為106萬輛;原因二,根據(jù)部分企業(yè)的市場調(diào)研,國內(nèi)每個縣的校車需求量約在300~500輛,全國約有2800個縣市,這樣算下來全國校車的總需求量約在100萬~150萬輛。

 

中國汽車研究中心副主任高和生在首屆中國校車發(fā)展研討會上也表示,目前中國有9000萬名學(xué)生兒童需要乘坐校車,專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛,每年的更新需求也將達(dá)到15萬輛。

 

如果每輛校車價格以中間值30萬元來計算,乘以100萬輛,那么得出的數(shù)據(jù)是3000億元,加上保養(yǎng)維修及其他費(fèi)用,這樣全國校車市場總規(guī)模將不會低于4000億元,這對各校車生產(chǎn)、運(yùn)營企業(yè)來說是一塊巨大的蛋糕。

 

逐步釋放——擴(kuò)大試點

 

逐步更新現(xiàn)有營運(yùn)校車

 

雖然國內(nèi)校車需求量很大,市場規(guī)模也頗為誘人,但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,目前中國的校車市場還不成熟,不確定性因素太多,不太可能在短時間內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,而是在未來10年或者20年逐步釋放出來。

 

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宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵在接受媒體采訪時表示,外界變量與不確定性因素都會影響校車的實際銷量,國家相關(guān)政策的制定、標(biāo)準(zhǔn)的變化以及校車資金的解決都會影響到校車市場。

 

“校車市場也是政策性的市場,目前國家各種條例正在制定中,最關(guān)鍵的校車采購和運(yùn)營也沒有確定方案。我們認(rèn)為只有各種政策明朗以后,才知道需求是多少。目前從學(xué)生的保有量等推算100萬輛的市場需求不一定是真的需求,還是一個虛的數(shù)字?!庇钔蛙嚫笨偣こ處焻菚怨馊涨皩γ襟w表示。

 

 佘振清也表示,甘肅校車事故是校車市場“熱啟動”的催化劑。校車的市場空間很大,但不會一步到位,具體來看,校車需求的逐步釋放有如下幾條途徑:

 

第一,擴(kuò)大試點范圍。他認(rèn)為,目前國家確定的6個試點地區(qū)在覆蓋面上不夠,縱深上也不夠,試點結(jié)果的參考價值相對較小?!皬母采w面來看,從南到北、從東到西選擇試點地區(qū)應(yīng)有代表性;從縱深來看,大、中、小城市、農(nóng)村、山區(qū)差別很大,應(yīng)該有不同的校車配置方案?!辟苷袂逭f。

 

第二,逐步更新現(xiàn)有的運(yùn)營校車。根據(jù)教育部發(fā)布的信息,在運(yùn)校車已有28.5萬輛,其中只有10%是專業(yè)校車,至少有25萬輛需要在未來幾年內(nèi)更新。

 

第三,地方政府積極推行校車新政。從遼寧寬甸到浙江德清,從上海崇明縣到山城重慶,很多地方政府已經(jīng)開始投入人力、物力,發(fā)展地域性校車,這將為校車市場的釋放提供最直接的支持。

 

此外,校車出口也不容忽視?!靶\囆枨笫菑膰馐紫扰d起的,中國校車出口由來已久,比如,2008年中通向沙特出口1600輛校車,去年安凱又向沙特出口了800輛校車。隨著國內(nèi)市場需求的放大,專業(yè)校車標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步明確,產(chǎn)品的進(jìn)一步規(guī)范,校車出口將會成為客車出口的一個重要組成部分。”佘振清說。

 

防止泛濫——設(shè)置準(zhǔn)入門檻

 

查詢校車產(chǎn)品公告可知,目前已有40多家企業(yè)的近200種校車產(chǎn)品被列入公告??梢灶A(yù)見,隨著校車需求的逐步釋放,進(jìn)入產(chǎn)品公告的校車企業(yè)和產(chǎn)品還會不斷增加。佘振清指出,這是校車帶給客車行業(yè)的一種機(jī)遇,卻也有導(dǎo)致校車泛濫的風(fēng)險。

 

第一,給校車規(guī)范化管理帶來難度?!叭绻a(chǎn)企業(yè)越來越多,產(chǎn)品種類越來越多,加上大家的技術(shù)實力、工藝水平、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊,將給校車的規(guī)范化管理帶來不小的難度?!辟苷袂逭f。

 

第二,為惡性競爭留下了隱患。他指出,安全是校車的重要指標(biāo),參與競爭的企業(yè)越多競爭就會越激烈,惡性競爭,不擇手段,很難避免出現(xiàn)以次充好、損害校車安全性能的情況發(fā)生。

 

第三,可能出現(xiàn)無法收拾的殘局?!翱蛙囆袠I(yè)由于競爭激烈,每年都有企業(yè)會退出市場,近10年來,倒閉的、轉(zhuǎn)行的、賣殼的、停產(chǎn)的客車企業(yè)已有近20家。企業(yè)說退就可以退,但是,賣到市場上的產(chǎn)品卻不可能緊跟著企業(yè)退出市場,于是,售后服務(wù)失去保證,配件供應(yīng)也找不到渠道,怎么能夠保證校車的安全營運(yùn)呢?要收拾這些殘局,國家和校車運(yùn)營商都將付出高昂的代價?!辟苷袂褰忉尩?。

 

佘振清表示,為了避免以上問題,國家應(yīng)對校車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置一定的準(zhǔn)入門檻,至少要在三個方面有所要求。

 

首先,校車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備底盤生產(chǎn)資質(zhì),因為對于客車產(chǎn)品來說,底盤是安全的基本保障;其次,應(yīng)具有省級及省級以上技術(shù)中心,具備較強(qiáng)的技術(shù)實力;第三,客車企業(yè)年度銷量規(guī)模應(yīng)高于2000輛,具備一定的售后服務(wù)能力。

 

“三個條件都具備可以劃為一類校車生產(chǎn)企業(yè),三有其二為二類生產(chǎn)企業(yè),三有其一應(yīng)作為生產(chǎn)校車最基本的準(zhǔn)入條件?!辟苷袂灞硎?。