一汽趙忠民：純電動客車需要逐步漸進(jìn)

 

2011全球新能源汽車大會于2012年1月5日在北京國際飯店隆重舉行。本次大會共設(shè)2場主論壇、5場平行分論壇，涉及“全球新能源汽車的未來與中國”、“2011北京國際新能源汽車投融資高峰論壇”、“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路線圖”等多個行業(yè)熱點(diǎn)話題。和訊汽車將全程跟蹤報道，帶來最新消息。一汽客車有限公司副總工程師趙忠民表示一步過渡到純電動客車還是不現(xiàn)實(shí)的，只有通過努力和實(shí)際應(yīng)用，在電池、電機(jī)系統(tǒng)成熟的情況下，再發(fā)展純電動客車。以下是發(fā)言全文。

 

新能源客車的研發(fā)背景，是為了節(jié)能減排;發(fā)展新能源客車的技術(shù)路線，首先是混合動力汽車過渡到插電式混合動力、增程式、傳電動汽車，最后過渡到燃料電池汽車。

 

一汽客車從2002年開始，就在國家863項目的支持下，先后進(jìn)行了功能樣車、性能樣車、可靠性樣車的生產(chǎn)研發(fā)，到2008年奧運(yùn)會小批量的投產(chǎn)，到2009年初小批量的試制，2010年底已經(jīng)可以進(jìn)行批量生產(chǎn)。純電動客車在2009年具備小批量的生產(chǎn)能力。

 

一汽多次參加國家的青年汽車展，包括一些大型的展覽，受到了業(yè)界及科技部的好評，也受到了863項目專家組的一致好評，成功參加了專家組的示范項目，目前投放大量、長春、分明等地，都有我們的車輛在運(yùn)行，累計運(yùn)行車輛達(dá)到了600萬輛。

 

我們的車型主要是以12米的油電混合動力和氣電混合動力客車為主，還有7米的中巴車都在運(yùn)行。從2008年奧運(yùn)示范運(yùn)行以來，這是奧運(yùn)會示范運(yùn)營的數(shù)據(jù)統(tǒng)計;目前我們在長春有200輛氣電混合動力客車運(yùn)行;2011年首批50輛客車運(yùn)行;在長春6路、66路、306路、62路、362路公交車運(yùn)行;到2011年12月，在長春累計行駛里程超過1400萬公里，生產(chǎn)銷量、市場占有率目前在全國是領(lǐng)先的。

 

2009年9月5日首批50輛油電混合動力客車投放大連公交線路運(yùn)行，服務(wù)于達(dá)沃斯論壇;2011年12月，累計定單272輛，累計行駛里程超過2500萬公里，目前又有10臺的訂單，馬上就要開始生產(chǎn)。2010年3月，在昆明中標(biāo)了20臺混合動力客車，累計行駛里程達(dá)到160萬公里。前期從混合動力客車的示范取得了一些經(jīng)驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了一些經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)行初期確實(shí)出現(xiàn)了問題，但是通過我們技術(shù)中心強(qiáng)大的研發(fā)后盾的支持，目前所有的問題基本上得到了圓滿的解決，而且目前為止作為公交線路的車輛都能正常運(yùn)行，保證了公交公司正常的實(shí)際需要。

 

通過實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)的積累經(jīng)驗(yàn)，我們也不斷進(jìn)行技術(shù)升級改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。我們堅持政府主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，有技術(shù)中心的支持，包括國內(nèi)各高等學(xué)院、學(xué)校的支持，一起開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)，把握機(jī)遇，扎扎實(shí)實(shí)做好我們的每一份工作。

 

這是我們一汽混合動力客車的一些技術(shù)構(gòu)型，主要采用的是雙軸并聯(lián)結(jié)構(gòu);這是一汽混合動力客車的控制策略;一汽混合動力客車的一個特點(diǎn)，動力性和經(jīng)濟(jì)性在國內(nèi)還是比較領(lǐng)先的，節(jié)油率、整車排放，都在我們理想的范圍之內(nèi)，而且我們擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，所有這套系統(tǒng)都在我們可以控制的范圍之內(nèi)，包括發(fā)動機(jī)、電池箱、活動總成，都是我們自主研發(fā)。而且我們可以根據(jù)公交的不同情況、路況的要求，達(dá)到節(jié)油減排的目的。

 

一汽客車作為一汽集團(tuán)自主體系的重要組成部分，堅持以新能源客車為先導(dǎo)并不斷完善系列產(chǎn)品線的產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造我們自主的產(chǎn)品品牌。一汽有技術(shù)中心強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊支持，包括集團(tuán)公司的優(yōu)勢，各種備件都非常重組;我們有遍布全國的解放專業(yè)服務(wù)站，服務(wù)更及時。目前一汽在長春、大連、無錫、成都，都已經(jīng)完成了工信部新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入，具有批量生產(chǎn)能力。

 

從我們一汽做新能源客車開始，這個過程我覺得是非常值得我們總結(jié)和回顧的，因?yàn)閺淖铋_始示范運(yùn)行，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多問題。通過示范運(yùn)行和國家政策的支持，使我們及時總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，對我們自身提高也非?？?。通過我們不斷的努力，通過新能源客車包括混合動力客車的示范運(yùn)行，對電機(jī)、電池這套系統(tǒng)，通過我們不斷的摸索，逐漸過渡到純電動客車，我覺得一步過渡到純電動客車還是不現(xiàn)實(shí)的，通過我們不斷的努力，通過這些產(chǎn)品和實(shí)際應(yīng)用，在電池、電機(jī)系統(tǒng)成熟的情況下，再發(fā)展純電動客車，這是我個人的一個觀點(diǎn)。