鐘師：貨車行業(yè)門檻亟待提高 召回制度是積極信號(hào)

 

    從1日（9月1日）起，我國正式對(duì)貨車（N類和O類車輛）實(shí)施召回管理。此次“貨車召回制度”的實(shí)施究竟會(huì)對(duì)整個(gè)貨車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響，有多大的實(shí)際意義？就此問題，蓋世汽車網(wǎng)第一時(shí)間連線采訪了國內(nèi)著名獨(dú)立分析師鐘師。

 

    鐘師對(duì)蓋世汽車網(wǎng)表示，貨車召回制度的實(shí)施，對(duì)貨車行業(yè)的整體發(fā)展具有積極的影響。2004年10月1日我國頒布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，當(dāng)時(shí)并未把N類和O類車輛劃入其中，主要是考慮到當(dāng)時(shí)的貨車行業(yè)整體的發(fā)展水平不高，具有規(guī)模以上的整車生產(chǎn)企業(yè)不多，為了扶持這個(gè)行業(yè)發(fā)展，國家暫時(shí)對(duì)貨車召回放寬了期限。

 

    “目前鑒于國內(nèi)貨車行業(yè)的整體發(fā)展水平已經(jīng)有了很大的提高，尤其是在中重卡領(lǐng)域，已經(jīng)逐漸與國際標(biāo)準(zhǔn)相接軌，在高端輕卡領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的成績?！?nbsp;鐘師說，“但同時(shí)，由于國內(nèi)貨車行業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)入門檻低，導(dǎo)致貨車整車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平良莠不齊，在設(shè)計(jì)、組裝、生產(chǎn)以及檢測等環(huán)節(jié)的不規(guī)范及不達(dá)標(biāo)，致使車輛安全性得不到很好地保障，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國貨車行業(yè)整體的良性發(fā)展。貨車召回制度的實(shí)施迫在眉睫?！?

 

    鐘師還表示，目前全球汽車業(yè)都在宣揚(yáng)節(jié)能減排的環(huán)保理念，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也在這方面作出了積極貢獻(xiàn)，但主要是集中在乘用車領(lǐng)域。貨車召回制度的實(shí)施，無疑將提高整個(gè)行業(yè)的技術(shù)門檻，促使企業(yè)自覺地嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提升產(chǎn)品競爭力。這對(duì)一般的中小企業(yè)來說或許壓力倍增，但對(duì)具備一定規(guī)模的大型企業(yè)來說，無論是在產(chǎn)品的推廣還是對(duì)行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)的兼并重組來說，都將是一次非常好的“出手”機(jī)會(huì)，而這不僅規(guī)范了貨車行業(yè)整體的發(fā)展秩序，也是對(duì)環(huán)保呼聲的積極反饋。因此，此次貨車召回制度的實(shí)施，是一個(gè)非常積極的信號(hào)，是一個(gè)非常值得肯定的舉措。