江淮汽車左延安：區(qū)域重組不應僅限于簡單并購

　

    國務院、安徽省先后出臺《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，再度引發(fā)了外界對江淮、奇瑞合并重組的猜想，期間更有多個版本的整合方案在坊間傳播。流言紛飛之際，記者日前就投資者關心的區(qū)域重組、業(yè)務發(fā)展等話題第一時間采訪了江汽集團、江淮汽車董事長左延安。 

 

重組應遵循市場規(guī)律

 

　　記者：公司近期是否與奇瑞進行過相關接觸、談判呢？

 

　　左延安：外界對江淮、奇瑞重組的期望值一直很高，近段時間也有很多券商機構就此到上市公司調研。但就江汽而言，目前確實未與奇瑞就重組問題進行接觸或談判。不過需強調的是，由于公司為國有控股企業(yè)，重組的主導權在政府手中，因此公司無法預知未來是否會發(fā)生相關重組行為。

 

　　記者：公司對區(qū)域內重組持何種態(tài)度？

 

　　左延安：首先，江汽尊重國家和省內產業(yè)規(guī)劃中提出產業(yè)重組，并對合作重組持積極主動態(tài)度。而且江汽本身十幾年的快速發(fā)展，就是依照市場規(guī)律，通過有節(jié)奏的資源配置方式進行的，目前公司下屬的有十幾家公司就是通過此種方式整合進來的?？梢哉f，沒有重組，江汽也不可能發(fā)展到如今的規(guī)模。如果重組企業(yè)間文化相近、優(yōu)勢互補，這種重組可避免重復建設，進而有利于發(fā)揮安徽汽車產業(yè)的集群效應。但我認為不能用簡單的計劃經濟思想去考慮重組，應警惕強行重組背后的負面效應。企業(yè)重組的關鍵是要解決資源配置效率最大化問題，其核心點則是要遵循市場規(guī)律辦事。

 

　　在我看來，汽車業(yè)重組、聯合的形式應是多樣化的，不應僅限于企業(yè)間的簡單并購，項目合作、業(yè)務重組都是可行的方式。

 

戰(zhàn)略轉型進展順利

 

　　記者：除重組預期外，投資者對公司今后的經營發(fā)展前景也十分關注，在2008年實施新一輪戰(zhàn)略轉型——大舉介入乘用車領域后，江淮汽車當前的經營狀況如何？

 

　　左延安：隨著國家宏觀經濟政策的調整和汽車行業(yè)的回暖，江淮汽車在今年1至5月份累計銷售各類汽車12.06萬輛，12%的同比增幅已高于行業(yè)平均增速，其中銷售轎車22503輛，同比增長316.8%，在此背景下，公司乘用車銷量已連續(xù)三個月突破萬臺大關，良好的經營指標意味著公司在金融危機背景下的戰(zhàn)略轉型已取得初步成功。

 

　　記者：公司未來在新產品推出方面有何計劃？

 

　　左延安：同悅轎車此前良好的銷售份額令公司堅定了開拓乘用車市場的信心。今年年底到明年年初，公司還將有和悅B級轎車、悅悅A0級轎車、瑞風II代等數款新品投放市場，屆時在乘用車領域將有C、B、A、A0級轎車，SRV、MPV六大系列平臺，形成全系列的產品陣容，在完成對乘用車市場的戰(zhàn)略布局的同時，公司也將由此實現從商用車公司到綜合型汽車企業(yè)的良性轉變。