苗圩：與日產合作試運營電動車技術但非最終方向

 

記者：中國政府對新能源車的補貼能夠說服消費者購買新能源車嗎？

 

苗圩：現在還是比較有限的，

 

記者：工信部和雷諾日產合作是否意味著政府確定了新能源方面的一個方向？

 

苗圩：我一再強調過，這只是一個試驗、示范。不是一個最終的方向。

 

記者：和國外車企合作會否影響自主品牌的新能源發(fā)展？

 

苗圩：不會，自主創(chuàng)新是一個開放性的創(chuàng)新，并不排斥技術的引進、消化和吸收。

 

記者：為什么選擇雷諾-日產？

 

苗圩：因為它們有這方面的愿望，我們也有這方面的需求。所以雙方有這么一個合作。但并不是唯一的。

 

記者：合同會是以后車企與地方政府合作的范本嗎？

 

苗圩：不，只是一個諒解備忘錄。目前工信部只是選擇武漢做示范點,根據示范的結果再來決定下一步是否推廣到其他城市。

 

記者：配套設施方面能否跟上？

 

苗圩：有啊。我們就是先把日本的經驗拿過來，根據我們的實際情況做一些調整。

 

記者：雷諾日產將技術拿到了中國，但他們能得到什么？

 

苗圩：還不是談回報的問題，先把新技術拿到中國看看會怎么樣，再決定以后的事情。

 

記者：中國汽車行業(yè)第一季整體銷售業(yè)績頗好,3月銷量更創(chuàng)下歷史新高；只是部分汽車企業(yè)增產不增收,效益未有好轉。您怎么看？

 

苗圩：我覺得這是正常的。這主要是因為小排量、低價值的車型在銷量中占有較大比重；不能光追求奢侈的大排量高價值的車。企業(yè)利潤要靠企業(yè)自身努力,設法降本增效,國家不會予以補貼。