戴姆勒李潔：政府喜歡混動和推廣柴油車不矛盾

 

    在4月10日于釣魚臺國賓館舉行的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，戴姆勒東北亞投資有限公司李潔博士接受新浪汽車專訪時稱，戴姆勒還將堅持推廣柴油，另外，現(xiàn)在新能源汽車解決方案路線尚不明晰，對于具體推廣戴姆勒還將持觀望態(tài)度。 

 

　　新浪汽車：以戴姆勒為代表的清潔柴油聯(lián)盟一直在游說中國政府，但目前似乎沒有太大的促進，是否如此？ 

 

    李潔：我們一直想推廣柴油車，首先在節(jié)能方面，目前我國汽油車占絕大多數(shù)，柴油和汽油相比，節(jié)能技術(shù)更好解決。當(dāng)然，在以前柴油汽車有著排放氣體中顆粒物過多的問題，還有排放二氧化硫的問題，但現(xiàn)在這些問題都可以解決了。如果中國可以采取柴油的話，那當(dāng)然好了。

 

　　但中國市場有特點，即柴油使用量很大，煉油廠已經(jīng)達到極限了。因為（把石油煉制成汽油和柴油是有一定的比例的）一升汽油最多對比2.3的柴油，現(xiàn)在煉油廠已經(jīng)把比例做到2.2（，但還是供不應(yīng)求）。并且，中國的汽油含硫太多了。

 

　　當(dāng)然，我們一直在推廣，只要時機成熟。我們就迅速跟進。

 

　　新浪汽車：但中國政府已經(jīng)傾向于混合動力了，這是否是對戴姆勒的一個打擊？ 

 

     李潔：中國政府傾向混合動力與推廣柴油不矛盾，因為還有柴油混合動力，燃油電池混合動力技術(shù)。 

 

     另外，戴姆勒也有著自己的電動車，現(xiàn)在在英國試運行。不過我們的Smart小車不屬于普及型的車型，因此不適合推廣使用。 

 

    鏈接：戴姆勒東北亞投資有限公司位于北京，負責(zé)梅賽德斯-奔馳轎車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)在中國大陸、香港、臺灣和韓國的業(yè)務(wù)。戴姆勒在東北亞地區(qū)進口梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和smart品牌的汽車，并在中國大陸制造梅賽德斯-奔馳轎車和輕型商用車。 

 

    在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級和C級轎車，和北汽福田汽車公司即將建立一個中重型卡車合資公司；在福州，福建戴姆勒由福建省汽車工業(yè)集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成，將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進行洽談，計劃在中國提供中型和重型載重車產(chǎn)品和技術(shù)。