大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意：依維柯推行“洋為中用”計(jì)劃
和其他跨國(guó)公司一樣，依維柯把中國(guó)市場(chǎng)作為其最重要的利潤(rùn)來源。依維柯總裁蒙菲利諾說：“2008年上半年比2005年同期增長(zhǎng)了45%，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和銷售收益率甚至要更好，比3年前增長(zhǎng)了3倍多。我們計(jì)劃到2010年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的銷售收益率?！比绱烁叩脑鲩L(zhǎng)速度，依維柯是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？
意大利依維柯菲亞特公司中國(guó)辦事處大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意說：“過去，依維柯在中國(guó)只專注于高端市場(chǎng)，但現(xiàn)在在中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)全系列的、大眾化的廠商了。預(yù)計(jì)3年以后，依維柯在中國(guó)將每年生產(chǎn)15萬輛，加上出口的5萬輛，共20萬輛，其中大部分是躍進(jìn)品牌?！?
與其他品牌不同的是，依維柯選擇了“洋為中用”的做法。在萬如意看來：“我們不僅僅是引進(jìn)關(guān)鍵的總成技術(shù)，還包括外觀和內(nèi)飾也進(jìn)行提升。以后在中國(guó)要擴(kuò)大產(chǎn)量，最主要的是引進(jìn)歐洲的關(guān)鍵技術(shù)，基于現(xiàn)有的平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，而完全引進(jìn)歐洲的產(chǎn)品未必適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)?！?
對(duì)于“洋為中用”，萬如意具體解釋說：“就是用中國(guó)的底盤和零件，用國(guó)外的技術(shù)，裝出有中國(guó)特色的外國(guó)車。這樣可以節(jié)省很多費(fèi)用，不用把產(chǎn)品的價(jià)格提高幾倍，關(guān)鍵是保持競(jìng)爭(zhēng)能力，盡量不要做到技術(shù)過剩。”
萬如意說：“在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，各國(guó)市場(chǎng)都不景氣，但人們還是要做生意的，還是需要買車，但肯定是要買比較便宜的，這對(duì)我們來說是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?
對(duì)于如何進(jìn)一步開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，萬如意說：“我們將改變?cè)瓉碣u了車就走的做法，要建立可靠的供應(yīng)商渠道，為用戶提供24小時(shí)全天候的服務(wù)，在備件和人員培訓(xùn)方面都達(dá)到依維柯全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！?
盡管菲亞特公司在金融危機(jī)下遇到了巨大的困難，但依維柯依然考慮在中國(guó)加大投入。除了產(chǎn)品投入外，依維柯還想在中國(guó)建立一個(gè)研發(fā)基地，以此來支持其在華的合資企業(yè)。萬如意說：“我們希望中國(guó)成為依維柯的另一個(gè)基地，和歐洲基地實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)?！?
盡管萬如意認(rèn)為和中方合作伙伴的溝通非常順暢，但他還是感覺在中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)存在一些問題。他說：“首先，希望中國(guó)的政策更加透明，這樣便于決策；其次，海關(guān)對(duì)短期進(jìn)口產(chǎn)品的限制很多，這樣不利于中歐之間的聯(lián)合開發(fā)。比如，有的產(chǎn)品是研發(fā)中的產(chǎn)品，并沒有獲得正式的產(chǎn)品目錄，將這種產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)中國(guó)的目的只是做試驗(yàn)，完成試驗(yàn)就運(yùn)回歐洲。但這種產(chǎn)品幾乎就無法運(yùn)進(jìn)中國(guó)，這給產(chǎn)品開發(fā)帶來了很大的麻煩。在后面我們還要開發(fā)全球平臺(tái)，中國(guó)也要參與其中，如果進(jìn)出口對(duì)樣車進(jìn)行限制，可能會(huì)給我們帶來很大的麻煩。”
在世界汽車市場(chǎng)普遍不景氣的今天，惟有中國(guó)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。在這個(gè)大背景下，跨國(guó)公司將加大對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品投入；而這其中，依維柯走在了前面——開發(fā)有中國(guó)特色的產(chǎn)品，并用這些有中國(guó)特色的產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。這種“中國(guó)車”的開發(fā)和生產(chǎn)，一方面滿足了依維柯增強(qiáng)自身實(shí)力的需要，另一方面使中方合作伙伴提升了研發(fā)實(shí)力，這將實(shí)現(xiàn)中意雙方的雙贏。
