0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
最近一段時(shí)間，全球汽車行業(yè)的目光，都聚焦在正在進(jìn)行中的上海車展。
無論是對(duì)媒體還是觀眾來說，車展上最關(guān)注的主角首先是車，比如本屆車展的頂流——百萬元級(jí)別的高端新能源汽車比亞迪仰望系列。在商用車領(lǐng)域，原本以為重卡品牌的集體缺席會(huì)讓人感覺興致缺缺，但就在車展開幕的前兩天，福田汽車和中國(guó)重汽兩大商用車大佬先后在上海完成了重磅戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，而與兩位大佬簽署合作協(xié)議的是同一個(gè)伙伴——采埃孚。
最近一段時(shí)間大動(dòng)作不斷的采埃孚，在本界上海車展上大秀肌肉的同時(shí)，向業(yè)界傳遞出怎樣的信號(hào)呢？
三分之二高層齊聚上海，最新電驅(qū)動(dòng)技術(shù)同步引入中國(guó)
4月18日，上海車展開幕，采埃孚集團(tuán)高調(diào)“參展”。與采埃孚領(lǐng)先技術(shù)共同“赴展”的還有采埃孚集團(tuán)六位董事會(huì)成員中的四位，包括采埃孚集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein），采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼(Stephan von Schuckmann)，采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡，采埃孚集團(tuán)董事會(huì)成員、商用車解決方案事業(yè)部和工業(yè)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾博士（Dr. Peter Laier）。這是采埃孚集團(tuán)管理層參加上海車展陣容最強(qiáng)大的一次，采埃孚對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度可見一斑。
采埃孚集團(tuán)董事會(huì)成員、商用車解決方案事業(yè)部和工業(yè)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾博士
本次車展上，采埃孚集團(tuán)展示了以數(shù)字化和軟件為核心，在自動(dòng)出行、智能出行、安全出行以及電動(dòng)出行方面的尖端產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。針對(duì)中國(guó)商用車行業(yè)，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部在本次車展上展示了其在安全、可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字交通運(yùn)輸方面的最新產(chǎn)品和技術(shù)。
車展首日，采埃孚便與福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方的合資公司采埃孚福田自動(dòng)變速箱（嘉興）有限公司將引入采埃孚最新的商用車電動(dòng)化解決方案，并進(jìn)行本地化生產(chǎn)和組裝。隨著合作協(xié)議的正式簽署，采埃孚與福田的合資公司將正式引入包括AX電驅(qū)動(dòng)橋系列和CX中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行本土化生產(chǎn)和組裝，以支持中國(guó)商用車制造商電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略需求。
無獨(dú)有偶，采埃孚與中國(guó)重汽這一次的合作，同樣聚焦在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。4月19日，中國(guó)重汽集團(tuán)與采埃孚集團(tuán)在上海簽署新一輪戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來雙方將全面拓展在電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛等新領(lǐng)域的深度鏈合創(chuàng)新。無論是與福田還是與重汽，包括4月20日采埃孚與中國(guó)高效能智能駕駛計(jì)算方案提供商地平線簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，無一不顯示出采埃孚正在進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略。
“無論在乘用車還是商用車領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)采埃孚都是至關(guān)重要的，這一點(diǎn)不會(huì)變。采埃孚擁有獨(dú)特的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，我們可以將乘用車領(lǐng)域一些先進(jìn)的和成熟的技術(shù)，在針對(duì)中國(guó)商用車做適應(yīng)性開發(fā)后，運(yùn)用到商用車領(lǐng)域。”彼得·萊爾表示。據(jù)介紹，即將在采埃孚福田合資公司生產(chǎn)的CX中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，就搭載了多項(xiàng)借鑒采埃孚在乘用車領(lǐng)域的專長(zhǎng)并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行適配性調(diào)整的高端技術(shù)，包括發(fā)夾電機(jī)、創(chuàng)新的冷卻系統(tǒng)以及碳化硅逆變器等。
采埃孚商用車新型CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
2022年“完美風(fēng)暴”，未來將有更豐富的產(chǎn)品在本土生產(chǎn)
實(shí)際上，在中國(guó)市場(chǎng)的本土化或者說國(guó)產(chǎn)化，是采埃孚長(zhǎng)期堅(jiān)持在做的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。即便是過去幾年受疫情影響以及受中國(guó)商用車市場(chǎng)下行影響，這項(xiàng)工作也沒有停止。
“如果要用一句話來描述去年采埃孚在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，我覺得用‘完美風(fēng)暴’來形容最為恰當(dāng)。去年中國(guó)商用車市場(chǎng)下降超過40%，但我們?cè)谪S富的產(chǎn)品線、極具韌性的本土團(tuán)隊(duì)的支撐下，以兩位數(shù)跑贏市場(chǎng)?！北说谩とR爾用了這樣一個(gè)詞，來形容去年采埃孚商用車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。
“目前商用車行業(yè)正在往自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。因此，盡管整個(gè)市場(chǎng)在下行，但我們獲得的新業(yè)務(wù)數(shù)量比往常年份還多出30%左右。同時(shí)，去年采埃孚在中國(guó)的很多國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的進(jìn)度沒有任何延緩。”彼得·萊爾進(jìn)一步說道，“其實(shí)去年整個(gè)歐洲的供應(yīng)鏈也很緊張，但我們充分利用需求，加速在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，轉(zhuǎn)‘?！癁椤畽C(jī)’，收獲了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。”
彼得·萊爾所說的采埃孚商用車“很多國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目”涉及的領(lǐng)域非常廣泛，包括變速箱、緩速器、ABS、EBS、電磁閥、新一代盤式制動(dòng)器等。除了正在進(jìn)行中的項(xiàng)目，以及剛剛宣布即將在采埃孚福田本土化生產(chǎn)的新型AX電驅(qū)動(dòng)橋系列和CX中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，采埃孚商用車未來還有一大波將引入中國(guó)的產(chǎn)品和技術(shù)。
“在未來的兩到三年里，采埃孚將會(huì)把更豐富的產(chǎn)品和技術(shù)帶到中國(guó)，包括下一代模塊化制動(dòng)系統(tǒng)、EPS、新一代重型和中型AMT變速箱、一體化AMT控制器等。需要強(qiáng)調(diào)的是，所有這些新產(chǎn)品和技術(shù)，不光是引入到中國(guó)，關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)?！北说谩とR爾表示。他這樣說當(dāng)然不是在“畫餅”，以AMT變速箱為例，更節(jié)能、可靠、便捷的采埃孚傳勝第二代就計(jì)劃于2024年全球同步引入中國(guó)市場(chǎng)。而就在本次車展上，采埃孚在中國(guó)首發(fā)推出了由中國(guó)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)的、完全符合中國(guó)最新安全法規(guī)要求（即行人保護(hù)）的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)OnGuardMAX。在此基礎(chǔ)上，采埃孚在今年的車展上展出了具備更強(qiáng)算力和更高探測(cè)精度雷達(dá)的新一代商用車高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。
按照彼得·萊爾的說法，目前商用車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，電動(dòng)化趨勢(shì)備受關(guān)注，再加上與福田、重汽的新一輪合作都與電驅(qū)動(dòng)有關(guān)，因此，采埃孚商用車在新能源領(lǐng)域的態(tài)度，同樣備受關(guān)注。
多條新能源路線并行，為客戶提供全面的解決方案
在世界范圍內(nèi)，電動(dòng)化在商用車的新能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)了重要位置，但實(shí)際上，商用車的新能源轉(zhuǎn)型并不是單純的電動(dòng)化這么簡(jiǎn)單，燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)等其他技術(shù)路線也有其存在的空間?！霸谛履茉捶矫?，我們認(rèn)為還是要多條技術(shù)路線并行。”彼得·萊爾對(duì)新能源汽車的多條技術(shù)路線持開放態(tài)度。
“從全球來看，純電、燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)都在被使用，只是不同區(qū)域的側(cè)重各有不同。純電技術(shù)在中國(guó)發(fā)展得非?？欤鴼W洲現(xiàn)在正在討論一些新的排放法規(guī)，可能會(huì)給前面提到的技術(shù)帶來更多機(jī)會(huì)?！北说谩とR爾表示，上述所有的新能源技術(shù)路線，采埃孚都做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備。
“采埃孚的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、逆變器等，既可用于純電動(dòng)車也可以用于燃料電池車。我們的AMT變速箱的適配性也非常好，無論是純電動(dòng)車型還是其他新能源車型，都可以做相應(yīng)的匹配?！北说谩とR爾對(duì)第一商用車網(wǎng)描述道。實(shí)際上，采埃孚也必須如此，其“為客戶提供全面的解決方案”的承諾才不是一句空話。
“接下來10年發(fā)生的變化或許會(huì)超過過去100年發(fā)生的變化。對(duì)商用車行業(yè)而言，這既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。但我可以自信地說，采埃孚有最豐富的產(chǎn)品及技術(shù)，擁有最全面的產(chǎn)品組合，我們要做的就是如何把采埃孚的技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的使用價(jià)值，助力主機(jī)廠和用戶實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！痹L談的最后，彼得·萊爾如此展望道。
