0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年，面對(duì)新冠疫情的肆虐，中西方不同的抗疫模式讓全球儼然變成了“兩個(gè)世界”。在汽車行業(yè)，尤其是商用車行業(yè)，這種反差尤為明顯：1-9月份，全球商用車市場(chǎng)約下滑10%，歐洲降幅超過30%；1-9月份中國商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)20%，其中重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)了近40%。
在此背景之下，從全球商用車領(lǐng)域看，只有在中國市場(chǎng)有所作為的品牌才能跑贏“大市”甚至實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。事實(shí)上，確實(shí)有不少國際品牌因?yàn)榕c中國商用車市場(chǎng)深度融合而能在2020年這個(gè)“小年”里收獲增長(zhǎng)，采埃孚便是其中的代表。
11月2日，采埃孚商用車業(yè)務(wù)全球及亞太團(tuán)隊(duì)在北京舉辦了一場(chǎng)媒體交流會(huì)，并用視頻及視頻會(huì)議等形式發(fā)布了4個(gè)先進(jìn)解決方案，展示采埃孚為中國商用車行業(yè)提供解決方案的能力和決心。
采埃孚，2020年在中國市場(chǎng)究竟取得了哪些成績(jī)？與威伯科的融合能否進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力呢？
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在嘉興生產(chǎn)的采埃孚“傳勝”（TraXon）AMT變速箱
2020快樂并痛苦 在華業(yè)績(jī)將以兩位數(shù)優(yōu)勢(shì)跑贏市場(chǎng)
2020年，全球預(yù)計(jì)將生產(chǎn)300萬輛重型商用車，其中有超過140萬輛在中國生產(chǎn)，從生產(chǎn)規(guī)模上看，中國重型商用車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)的半壁江山。采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler表示，中國政府迅速控制了疫情，為采埃孚在中國市場(chǎng)順利開展業(yè)務(wù)提供了可能性，2020年采埃孚在商用車業(yè)務(wù)，尤其是在自動(dòng)擋運(yùn)輸方面取得了突破，因此，對(duì)于整個(gè)采埃孚商用車事業(yè)部來說，2020年是收獲的一年。
商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler
采埃孚集團(tuán)商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰則用“快樂并痛苦的一年”來形容采埃孚商用車的2020年。她表示，“在全球市場(chǎng)，采埃孚遭受新冠疫情的打擊很大，幸運(yùn)的是趕上了中國商用車市場(chǎng)的好時(shí)候。盡管前兩個(gè)季度很艱難，但我們最終還是在供應(yīng)鏈上克服重重困難，保證了供應(yīng)。預(yù)計(jì)中國業(yè)務(wù)今年將實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)勢(shì)頭還不錯(cuò)，可以說是交出了不錯(cuò)的答卷?！彼嘎?，今年采埃孚商用車在華業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將以兩位數(shù)優(yōu)勢(shì)跑贏市場(chǎng)。
采埃孚集團(tuán)商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰
采埃孚集團(tuán)商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜對(duì)此做了進(jìn)一步分析。他表示，如今的中國商用車市場(chǎng)對(duì)高效、安全的要求更高，也越來越講究TCO（產(chǎn)品全生命周期成本）；大量國三柴油車提前淘汰，物流公司和車隊(duì)更傾向于采購壽命長(zhǎng)、回報(bào)率更快的高效率卡車。而采埃孚的產(chǎn)品剛好適合這個(gè)時(shí)代，在輕量化、系統(tǒng)集成、高效、安全、舒適性等方面均能很好地滿足物流公司和司機(jī)的要求?！拔磥?，采埃孚商用車還要大力加強(qiáng)國產(chǎn)化，更快地滿足國內(nèi)主機(jī)廠和客戶的需求?！?/p>
采埃孚集團(tuán)商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜
自動(dòng)擋變速箱是必然趨勢(shì) 最好的生產(chǎn)線已引入中國
采埃孚中國商用車業(yè)務(wù)之所以如此耀眼，離不開自動(dòng)變速箱的卓越表現(xiàn)。
近兩年，中國商用車領(lǐng)域尤其是在重卡上，AMT自動(dòng)擋變速箱的發(fā)展非常迅速，這其中，在全球自動(dòng)擋變速箱份額超過45%的采埃孚發(fā)揮了積極的作用。如今，包括法士特、東風(fēng)龍擎在內(nèi)的中國品牌也紛紛推出AMT自動(dòng)擋變速箱產(chǎn)品，在自動(dòng)擋重卡出現(xiàn)井噴的同時(shí)，AMT變速箱市場(chǎng)也熱鬧非凡。
戴章煜表示，國內(nèi)商用車市場(chǎng)往自動(dòng)化、自動(dòng)變速箱方向發(fā)展是必然趨勢(shì)。這既是因?yàn)樽詣?dòng)擋變速箱在歐美甚至韓國等地已有很好的示范效應(yīng)，也是因?yàn)槟贻p一代司機(jī)對(duì)更舒適、更安全、更可靠產(chǎn)品的追求。采埃孚針對(duì)中國市場(chǎng)已布局多年，尤其是在2019年，采埃孚最新一代的“傳勝”自動(dòng)擋變速箱引入中國嘉興合資基地生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了與德國技術(shù)和工藝的同步。也就是說，采埃孚最好的生產(chǎn)線——自動(dòng)化的、可防錯(cuò)的生產(chǎn)線已經(jīng)引入中國。通過培訓(xùn)中國整車廠的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，來保障自動(dòng)擋用戶的“零宕機(jī)”無憂運(yùn)營，戴章煜對(duì)采埃孚AMT自動(dòng)擋變速箱的產(chǎn)品和服務(wù)顯得信心十足。
“采埃孚除了變速箱，還有AMT的控制器（指威伯科）。采埃孚是國內(nèi)變速箱AMT控制器的主流供應(yīng)商，與很多中國客戶都有深度合作?！庇谒亟苎a(bǔ)充道。眾所周知，2020年，采埃孚收購?fù)圃谌蚱囆袠I(yè)都算得上是“大事件”，兩家行業(yè)領(lǐng)先的公司合并，難免引發(fā)業(yè)界對(duì)其是否形成壟斷的擔(dān)憂。對(duì)此，F(xiàn)redrik Staedtler表示，收購和合并不是為了壟斷，也不是為了成為市場(chǎng)主導(dǎo)，而是為了向商用車行業(yè)提供更好的服務(wù)，更好地支持和助力中國乃至全球商用車行業(yè)的智能化發(fā)展。“我們對(duì)中國市場(chǎng)的未來充滿信心。采埃孚將以更強(qiáng)的能力、更飽滿的激情，為中國商用車客戶提供服務(wù)，定制更多、更適用于本土市場(chǎng)的解決方案?！?/p>
“從技術(shù)上看，采埃孚跟威伯科合并以后日趨完善?！贝髡蚂先绱诵稳輧杉移髽I(yè)的合并。他認(rèn)為，合并讓兩家企業(yè)在解決方案上形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以公交客車為例，采埃孚可以更模塊化、集成式地向公交公司提供從電驅(qū)動(dòng)到輔助駕駛、再到未來無人駕駛技術(shù)與系統(tǒng)的服務(wù)。
結(jié)束語
一家獨(dú)大不算贏，共贏才是真贏。很顯然，采埃孚對(duì)此有著非常清晰的認(rèn)識(shí)。無論是對(duì)在華的合資伙伴，還是國內(nèi)的各大主機(jī)廠，甚至是國內(nèi)其他變速箱企業(yè)，采埃孚與他們的融合都相當(dāng)?shù)轿?，效果也很顯著。
由此也可見，與中國商用車市場(chǎng)更深地融合的采埃孚，明天會(huì)更好。
