2018全國兩會(huì)，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍建議加速推動(dòng)商用車電動(dòng)化發(fā)展。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

建議：通過積分管理辦法來推動(dòng)商用車向新能源技術(shù)發(fā)展

2017年，工信部牽頭制定和發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這是為推動(dòng)中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，首次對各汽車生產(chǎn)企業(yè)提出明確的新能源車量化要求，并將極大提高各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展新能源車的積極性，加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

當(dāng)前，上述辦法僅適用于乘用車，而對于碳排放更大的商用車尚未制定積分管理政策。商用車的碳排放量是乘用車的5-10倍，為了更好的降低碳排放，尹同躍建議，加速推進(jìn)商用車的電動(dòng)化進(jìn)程，有效控制商用車的碳排放。

商用車具有負(fù)載大、使用率高、年均行駛里程長的特點(diǎn)，雖然商用車在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右，但商用車每年需消耗全國車用燃料的50%以上。通過積分管理辦法來推動(dòng)商用車向新能源技術(shù)發(fā)展，將有利于降低車用燃料消耗，減少碳排放，也能減少石油對外依存度、提高國家能源安全。

同時(shí)，他建議考慮打通乘用車和商用車的積分，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，建議考慮研究將輕型商用車（N1類）與現(xiàn)有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。

建議：調(diào)節(jié)峰谷用電政策 引導(dǎo)新能源汽車夜間儲(chǔ)備電能

尹同躍還建議，“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放”。國家發(fā)展改革委《發(fā)改價(jià)格〔2013〕2523號(hào) 關(guān)于完善居民階梯電價(jià)制度的通知》要求：在保持居民用電價(jià)格總水平基本穩(wěn)定的前提下，全面推行居民用電峰谷（夜間）電價(jià)，鼓勵(lì)居民用戶參與電力移峰填谷。這項(xiàng)政策對引導(dǎo)居民節(jié)約用電、合理用電、減少碳排放發(fā)揮了積極作用，有利于資源利用效率和環(huán)境保護(hù)。

同時(shí)，夜間電價(jià)低，而新能源汽車通常在夜間的閑置時(shí)間進(jìn)行充電，有利于新能源汽車對于夜間用電的儲(chǔ)存，節(jié)約白天用電，同時(shí)也減少了夜間電網(wǎng)內(nèi)的電量浪費(fèi)，有利于國家進(jìn)一步降低碳排放，更好的節(jié)約能源。

自2013年《通知》發(fā)布以來，尚有部分省市區(qū)未發(fā)布針對本區(qū)域居民用電的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，其中包含經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市區(qū)。這些省市區(qū)正是最有新能源車消費(fèi)意識(shí)和能力的區(qū)域。國家應(yīng)積極推動(dòng)這些省市區(qū)制定并實(shí)施本區(qū)域的居民用電峰谷分時(shí)電價(jià)政策。

尹同躍建議，提高白天用電電價(jià)，降低晚上用電電價(jià)，在全國范圍內(nèi)落實(shí)居民用電峰谷分時(shí)電價(jià)政策。可以進(jìn)一步降低夜間的電價(jià)，切實(shí)減少碳排放。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國每年浪費(fèi)的晚上用電電量相當(dāng)于一個(gè)完整的三峽大壩發(fā)電電量。