電氣化技術(shù)將大幅提升內(nèi)燃機(jī)的吸引力

　　根據(jù)歐盟發(fā)布的嚴(yán)格的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)，博世預(yù)計混合動力系統(tǒng)將成為運動型多功能車（SUV）的標(biāo)準(zhǔn)配置，這將成為汽油和柴油發(fā)動機(jī)未來新的市場增長點。鄧納爾博士指出：“電氣化將推動內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到一個嶄新的高度?！痹陔娏︱?qū)動系統(tǒng)的支持下，內(nèi)燃機(jī)在未來將更清潔、更明顯地節(jié)省燃油。同時，電動機(jī)所提供的額外轉(zhuǎn)矩將給駕駛帶來更多樂趣。另一方面，隨著電池價格的下跌，混合動力系統(tǒng)也將為越來越多人所接受。

　　電動車是否滿足日常使用需求對大眾消費者而言尤為重要。鄧納爾博士以中國市場為例來證明：博世為中國目前超過1.2億輛的輕型兩輪電動車提供電動輪轂。這個在中國相當(dāng)普及的交通工具最高時速為40公里/小時，就許多大城市的交通狀況而言，這個速度已經(jīng)足夠快了。同時，約達(dá)50公里的續(xù)航能力也足以滿足日常出行需要。鄧納爾博士認(rèn)為：“這種兩輪交通工具的成功，取決于它的設(shè)計初衷是為了滿足中國上班族的需求。”也正因為如此，兩輪電動車許多型號要比裝配內(nèi)燃機(jī)的兩輪摩托車更便宜。據(jù)鄧納爾博士介紹，博世在華也正致力于為汽車技術(shù)提供這樣的定制化解決方案。

　　一款A(yù)PP，實現(xiàn)全國充電

　　車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)將使得電動出行更加便捷。鄧納爾博士指出：“互聯(lián)電動車優(yōu)于普通電動車?！蹦壳斑@種汽車充電難的狀況勢必將得到改變。博世軟件創(chuàng)新有限公司（博世軟件和系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)部）開發(fā)出了一款最新智能應(yīng)用程序，它可方便預(yù)約不同供應(yīng)商的充電站點并完成費用支付。在此之前，客戶必須在不同的供應(yīng)商站點使用各自不同的支付卡完成支付?，F(xiàn)在在德國，駕駛者只需一部智能手機(jī)、一款A(yù)PP應(yīng)用并開通PayPal賬戶就能在國內(nèi)的任意地方實現(xiàn)充電。博世同時還搭建了一個軟件平臺，通過與德國80%的充電站相連接來完善此項服務(wù)。正如這個例子里展現(xiàn)的，博世不再僅僅將自己定義為一個汽車零部件的供應(yīng)商，而是將專業(yè)技術(shù)拓展到整個智能交通領(lǐng)域——自動化、電氣化和互聯(lián)化。在不久的將來，博世將為客戶提供一體化的汽車與智能交通解決方案。

　　電動自行車：趣味驅(qū)動消費

這些客觀賣點還不足以讓消費者選擇電動系統(tǒng)。在博世看來，情感偏好和趣味性在驅(qū)動消費中起到了決定性作用。博世在歐洲市場是電動自行車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)品在超過50個自行車品牌中起著重要作用。不管是專業(yè)運動員還是業(yè)余休閑愛好者，博世的這股“電動風(fēng)”都能把騎自行車變成一種樂趣。根據(jù)鄧納爾博士的描述：“在歐盟，電動自行車是最成功的電動交通工具，消費者在電動自行車方面的平均花費要比傳統(tǒng)自行車多得多；超過一個世紀(jì)，沒有人想過去改變騎自行車這種機(jī)械運動，而緊接著電動自行車出現(xiàn)了，它徹底改變了這個人人心目中永遠(yuǎn)不變的市場。同理，汽車行業(yè)也是如此?！贝送猓€強(qiáng)調(diào)，博世將利用其系統(tǒng)性的技術(shù)和互聯(lián)化的專知，帶領(lǐng)電動交通向前邁出決定性的一步。