股價(jià)掉一半也淡定 王傳福把電動(dòng)化進(jìn)行到底
深交所第五期創(chuàng)業(yè)家思享匯主講嘉賓迎來(lái)比亞迪(38.31, -1.26, -3.18%)董事長(zhǎng)王傳福。盡管演講主題定在了新能源汽車，但技術(shù)出身的王傳福卻選擇了以夢(mèng)想開篇，在談及比亞迪對(duì)太陽(yáng)能、儲(chǔ)能的理解之后，才順理成章地引出了新能源汽車的主題。在展望未來(lái)新能源車的發(fā)展前景時(shí)，王傳福更是不吝贊美地認(rèn)為“百年難得一遇”。
王傳福對(duì)于太陽(yáng)能的重視源于對(duì)能源緊缺的擔(dān)憂——按照目前人類對(duì)能源的利用模式和速度，再過(guò)250年人類可能面臨幾無(wú)能源可用的境地，只有太陽(yáng)能才是地球上人類唯一可以持續(xù)利用的清潔能源。
“不過(guò)，太陽(yáng)能有一個(gè)最大的缺點(diǎn)，那就是它不是連續(xù)的能源，晚上沒有太陽(yáng)，儲(chǔ)能需求由此產(chǎn)生?！?王傳福介紹，儲(chǔ)能有很多種技術(shù)，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，被證明實(shí)際上電池儲(chǔ)能是最佳選擇，效率高達(dá)92%以上，并且能做成分布式的，一大間會(huì)議室就可以做幾個(gè)GW的儲(chǔ)量，相當(dāng)于一個(gè)大的發(fā)電廠。
“比亞迪的簡(jiǎn)稱BYD，全稱即是‘build your dreams’，意思就是‘成就夢(mèng)想’。”王傳福說(shuō)，作為一個(gè)“以技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的企業(yè)，有責(zé)任在能源層面思考更大的問(wèn)題。
比亞迪K9純電動(dòng)客車
電動(dòng)車發(fā)展三大推動(dòng)力
比亞迪造車其實(shí)就與能源情懷密切相關(guān)。王傳福介紹，目前中國(guó)的汽車保有量是1.3億部，私家車0.7億部，按照中國(guó)4億個(gè)家庭算，大概是4個(gè)家庭擁有0.7部轎車，“但無(wú)疑可以預(yù)見，汽車進(jìn)入每個(gè)家庭的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?！?/FONT>
那么汽油從哪來(lái)？尾氣往哪去？不茍言笑的王傳福引用美國(guó)前總統(tǒng)克林頓講過(guò)的玩笑話來(lái)比喻現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻：如果中國(guó)一個(gè)家庭1部轎車的話，世界人民不答應(yīng)；如果中國(guó)一個(gè)人1部轎車的話，地球都不答應(yīng)。
王傳福列舉了“三個(gè)60%”的數(shù)據(jù)力證：一是我們國(guó)家石油的進(jìn)口比例已經(jīng)高達(dá)60%了，這是第一個(gè)不安全；二是我們國(guó)家石油進(jìn)口60%以上是從南海運(yùn)輸，但眾所周知南海問(wèn)題復(fù)雜，時(shí)有摩擦發(fā)生，稍有不慎就可能影響用油；三是我們國(guó)家的用油量60%用在交通上，這些問(wèn)題都可能導(dǎo)致能源安全。
王傳福認(rèn)為，與國(guó)外發(fā)展電動(dòng)車出于節(jié)能環(huán)保和氣候變暖的原因相比，“在中國(guó)最最重要的是能源安全，這是中國(guó)推動(dòng)新能源車的第一推手”。
他表示，環(huán)境保護(hù)和氣候變化壓力則分列中國(guó)發(fā)展新能源汽車的第二、第三大推動(dòng)力。人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)，繞不開北京霧霾的話題。
“北京那場(chǎng)大霧霾只是一個(gè)序曲，它兩年前沒有兩年后也會(huì)有，這個(gè)序曲會(huì)推動(dòng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)，應(yīng)該說(shuō)城市的空氣污染大部分都是與汽車尾氣正相關(guān)?！蓖鮽鞲５倪壿嬍?，很容易可以直接感覺到三個(gè)正相關(guān)的變化，一是汽車數(shù)量急劇增加，二是汽車速度因?yàn)槎萝嚩陆?，三是在一些堵車城市，霧霾天氣明顯增多。氣候保護(hù)方面，二氧化碳排放40%來(lái)自于交通，中國(guó)要想到期實(shí)現(xiàn)減排承諾，就必須完成交通層面的減排目標(biāo)。
由此，現(xiàn)階段在中國(guó)發(fā)展新能源汽車面臨百年難得一遇發(fā)展機(jī)遇的結(jié)論，從國(guó)家能源安全、環(huán)境保護(hù)和全球氣候變化三個(gè)層面都得到了支撐。
把電動(dòng)化進(jìn)行到底
王傳福介紹，比亞迪要做的就是“把電動(dòng)化進(jìn)行到底”，不只是大巴、出租車的公共交通領(lǐng)域以及私家車領(lǐng)域，還包括礦山用車、機(jī)場(chǎng)用車，港口、碼頭等物流車領(lǐng)域，這就是比亞迪未來(lái)對(duì)整個(gè)電動(dòng)車的規(guī)劃。
或許正是如此，讓王傳福手里有糧心里不慌。“即便股價(jià)突然掉一半我也很淡定，因?yàn)楣净久鏇]有誰(shuí)比我更清楚，最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)只會(huì)越來(lái)越好?！碑?dāng)主持人提及去年12月23日比亞迪港股大跌47%他的反應(yīng)時(shí)，王傳福如是說(shuō)。
這顯然還不是王傳福夢(mèng)想的全部。在推進(jìn)“把電動(dòng)化進(jìn)行到底”的同時(shí)，技術(shù)男王傳福又開始把目光投向了更大的顛覆性改革——做人類最安全的汽車。
按照聯(lián)合國(guó)道路交通署的報(bào)告，2013年道路事故死亡人數(shù)大概在100多萬(wàn)。發(fā)生車禍造成生和死的差距在0.6秒，0.6秒的時(shí)間對(duì)于人來(lái)說(shuō)無(wú)法控制，因?yàn)槿苏５姆磻?yīng)時(shí)間為0.4秒，但汽車在完成了從油到電的驅(qū)動(dòng)變化后，0.6秒的時(shí)間足夠電子反應(yīng)并且做出變化，也就具備了最終改變汽車姿態(tài)的可能，“比如翻了車也可以調(diào)整回來(lái)，甩尾的車也可以甩回來(lái)?！?/FONT>
至此，也就不難理解，為何新能源汽車產(chǎn)銷量相較此前已經(jīng)有了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但王傳福仍然堅(jiān)持將演講主題定為“方興未艾的新能源車”。電動(dòng)化讓汽車在綠色環(huán)?；A(chǔ)上具備了實(shí)現(xiàn)更安全的技術(shù)可能。在王傳?？磥?lái)，相比人類最安全的汽車，類似自動(dòng)駕駛這樣的技術(shù)來(lái)得晚一點(diǎn)都不怕，把汽車做得更安全，讓生命更有價(jià)值，那才是下一場(chǎng)真正的變革，而比亞迪已經(jīng)做好了對(duì)那200微秒進(jìn)行革命的技術(shù)儲(chǔ)備。
