大田物流孔震：高品質(zhì)車(chē)輛提升物流效率

 

在首屆優(yōu)運(yùn)王大賽中，記者采訪(fǎng)了大賽評(píng)委、大田物流集團(tuán)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理孔震，他談到了目前物流業(yè)的整體環(huán)境和對(duì)賽事的客觀(guān)評(píng)價(jià)。

 

關(guān)注車(chē)輛品質(zhì)

 

在今年世界經(jīng)濟(jì)格局動(dòng)蕩和中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的大背景下，無(wú)論是汽車(chē)市場(chǎng)還是物流市場(chǎng)都表現(xiàn)得不盡如人意，但種種跡象都表明國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇。另外，沿海地區(qū)“充滿(mǎn)了無(wú)限的商機(jī)”，物流行為也十分活躍?！白鳛樯逃密?chē)消費(fèi)市場(chǎng)的大戶(hù)，物流用戶(hù)越來(lái)越注重車(chē)輛的品質(zhì)，本次賽事和我們的需求貼合得比較緊密?！笨渍鹫f(shuō)。

 

上汽大通傲運(yùn)通物流車(chē)

 

他表示，目前的物流行業(yè)可以用紅海和藍(lán)海來(lái)比喻。低端的運(yùn)輸行業(yè)是紅?！磮?bào)價(jià)?！懊恳淮蔚哪杲K招標(biāo)都是各企業(yè)報(bào)價(jià)比拼的環(huán)節(jié)，但我們?cè)趶V東走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)對(duì)車(chē)輛品質(zhì)、服務(wù)等越發(fā)關(guān)注，只有提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能保證對(duì)中高端用戶(hù)的響應(yīng)。車(chē)輛是物流企業(yè)展現(xiàn)基礎(chǔ)實(shí)力的載體，越來(lái)越多的用戶(hù)已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)?！币虼?，孔震認(rèn)為，物流行業(yè)即將走入藍(lán)海，誰(shuí)能將各種物流資源進(jìn)行有機(jī)、高效的整合以及市場(chǎng)對(duì)接，誰(shuí)就能在企業(yè)中立于不敗之地。

 

認(rèn)可賽事權(quán)威性

 

“本屆賽事辦得非常好，流程十分緊湊。作為大賽的評(píng)委和顧問(wèn)，從有優(yōu)運(yùn)王的創(chuàng)意雛形開(kāi)始，我就跟蹤關(guān)注，因?yàn)樗苜N近我們物流企業(yè)的需求。主辦方對(duì)于我每次的建議都給予了及時(shí)回復(fù)并著力改善，這點(diǎn)特別值得肯定?！笨渍鹫J(rèn)為，“用這顆關(guān)心物流的心與物流人的專(zhuān)業(yè)結(jié)合起來(lái)，相信優(yōu)運(yùn)王大賽會(huì)成為最具權(quán)威的賽事”。

 

目前，汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越朝著細(xì)分化、專(zhuān)業(yè)化邁進(jìn)，過(guò)去大而全的模式已經(jīng)不適合汽車(chē)制造商。這其中，大型車(chē)企應(yīng)該更加關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)椤捌?chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)屬于固定資產(chǎn)投資，這種投資一定要讓用戶(hù)找到投資的理由”。在孔震看來(lái)，本次賽事為汽車(chē)制造企業(yè)和物流企業(yè)以及專(zhuān)業(yè)媒體架設(shè)了一個(gè)良好的平臺(tái)，將各方信息有效的整合起來(lái)，使產(chǎn)品更加貼近市場(chǎng)需求。如此，用戶(hù)才會(huì)積極響應(yīng)和購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)還能推動(dòng)汽車(chē)制造商進(jìn)一步加緊研發(fā)，形成良性循環(huán)。“也只有這樣，中國(guó)商用車(chē)才能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，才能更貼近國(guó)情，這是我們?cè)敢饪吹降?，相信也是汽?chē)制造業(yè)愿意看到的，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廣大民眾愿意看到的?！彼a(bǔ)充道。

 

首屆優(yōu)運(yùn)王大賽的順利舉辦是個(gè)好的起點(diǎn)。孔震建議，在下一屆賽事結(jié)束之后，將物流企業(yè)和商用車(chē)企業(yè)聚集在一起，建立一個(gè)日常溝通交流的平臺(tái)。“比如在電子平臺(tái)上建立聊天群或者微博群，結(jié)合我們的專(zhuān)業(yè)性和媒體的影響力，及時(shí)將聲音發(fā)布出去，這樣優(yōu)運(yùn)王賽事就能吸納更多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，更具有影響力。”他解釋道。

 

看重車(chē)輛性?xún)r(jià)比

 

作為評(píng)委，孔震關(guān)注的重點(diǎn)是車(chē)輛的綜合性?xún)r(jià)比?！安⒉皇莾r(jià)格低廉的車(chē)就是好車(chē)，而要看它的工作效率。以?xún)r(jià)格5萬(wàn)元和10萬(wàn)元的物流車(chē)輛作對(duì)比，如果后者工作效率比前者高出多倍，那孰優(yōu)孰劣就顯而易見(jiàn)。”他舉例說(shuō)。

 

江淮星銳物流車(chē)

 

評(píng)價(jià)車(chē)輛的優(yōu)劣除了價(jià)格外，基本的養(yǎng)護(hù)成本、車(chē)輛空間大小也是需要考慮的。對(duì)于物流公司而言，主要考慮的是怎樣才能“多裝快跑”?！拔覀円话銓④?chē)輛、司機(jī)和搬運(yùn)工捆綁在一起，也即把管理成本、駕駛成本和搬運(yùn)成本都算在一起，稱(chēng)之為綜合實(shí)踐成本。如果同樣的路程運(yùn)行時(shí)間上可以節(jié)約半個(gè)小時(shí)，那就相當(dāng)于節(jié)約了27塊錢(qián)。因此，有時(shí)候加速性好也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，提速慢的車(chē)在城市配送方面會(huì)顯得捉襟見(jiàn)肘。”孔震介紹道。