宅急送王英振：選物流車重在實(shí)用

 

首屆優(yōu)運(yùn)王大賽在北京的成功舉辦離不開評委們的盡職盡責(zé)，尤其來自物流企業(yè)的評委更是在運(yùn)輸車輛的實(shí)際應(yīng)用等方面給出了專業(yè)的意見和建議。記者就本屆大賽如何與物流行業(yè)更加緊密地對接采訪了宅急送戰(zhàn)略銷售總監(jiān)王英振。

 

宅急送的物流車：江淮星銳

 

車企應(yīng)更貼近市場需求

 

近年來物流行業(yè)運(yùn)營成本逐年增長，物流企業(yè)越來越關(guān)注運(yùn)輸車輛的各項(xiàng)經(jīng)營性指標(biāo)，比如油耗大小和容積率等。“如果兩款車油耗相同，容積率高的車型能夠裝載更多貨物，分?jǐn)偟矫考浳锏某杀揪蜁?，這有利于提高物流企業(yè)的利潤率水平?！蓖跤⒄裾f。

 

電子商務(wù)的興起直接促進(jìn)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流運(yùn)輸從此前傳統(tǒng)的B2B或者大賣場逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的B2C模式，即網(wǎng)絡(luò)零售下的多批量、多頻次的配送運(yùn)輸；消費(fèi)模式的改變也促使傳統(tǒng)的大包裹貨物向小包裹轉(zhuǎn)變，單個(gè)貨物體積變小，重量也減輕。

 

這些轉(zhuǎn)變也影響了物流企業(yè)對運(yùn)輸車輛的需求，傳統(tǒng)模式下的物流運(yùn)輸更加純粹，運(yùn)輸車輛多為大型運(yùn)輸車輛或廂式貨車，而現(xiàn)在，物流更偏向快遞方式。這就要求汽車企業(yè)充分做好市場調(diào)研并考慮不同用戶群體之間的差異，既要注重高端車市場的開拓，也不能偏廢低端市場用戶的需求。王英振表示：“現(xiàn)在車輛品牌眾多，用戶選擇面廣，因此大都將貼近需求作為最終決策的重要標(biāo)準(zhǔn)。”

 

大賽大有可為

 

優(yōu)運(yùn)王大賽的評委大多有物流從業(yè)經(jīng)歷，王英振深為贊同，他認(rèn)為，有物流從業(yè)背景的評委對物流行業(yè)比較熟悉，對運(yùn)輸車輛有相當(dāng)?shù)难芯?，能保證對物流整體運(yùn)營有全面而深刻的見解和認(rèn)知。精專結(jié)合，共同把賽事作出影響力，為汽車企業(yè)和物流行業(yè)搭設(shè)共同溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)三方共贏。

 

王英振希望今后的賽事能夠讓更多的汽車制造商和物流企業(yè)參與，雙方借助這一平臺建立起更加直接有效的溝通，深入了解物流企業(yè)的需求，不但能夠?yàn)槠囆袠I(yè)指明今后的發(fā)展方向，也能夠促進(jìn)物流行業(yè)的繁榮，從而進(jìn)一步促進(jìn)汽車市場需求的復(fù)蘇。

 

“隨著參賽品牌及參賽車型的增多，大賽賽程及環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)可以更加精細(xì)化，比如車輛分型號、企業(yè)分組，同型號車輛比賽采用幾家物流公司限時(shí)比賽裝載等形式，評比標(biāo)準(zhǔn)更專業(yè)，優(yōu)勝選手也更加有推廣價(jià)值，公信力進(jìn)一步加強(qiáng)?！蓖跤⒄窠ㄗh。