劉漢如：華菱的目標(biāo)是做世界一流重卡

 

“華菱的目標(biāo)是做世界一流的重卡?！眲h如在寶馬展上發(fā)布華菱自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器時(shí)又一次發(fā)出豪言壯語(yǔ)。在劉漢如看來(lái)，要做一流的重卡，就不能沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，而華菱實(shí)現(xiàn)了這兩樣重卡心臟件的自產(chǎn)，不僅宣告華菱業(yè)已做全了產(chǎn)業(yè)鏈，且具備了沖擊世界一流重卡企業(yè)的條件。

 

在寶馬展上，華菱發(fā)布了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，即CM6D18和CM6D28，排量分別為9.84升和11.81升，額定功率分別為309千瓦和353千瓦、最大扭矩分別為1840牛米和2250牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能先進(jìn)，結(jié)構(gòu)為直列六缸，爆發(fā)壓力195帕，安裝有高壓共軌系統(tǒng)、一級(jí)帶廢氣閥渦輪增壓器、整體缸蓋-單頂置凸輪軸、集成到配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、后置齒輪系。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命為100萬(wàn)公里，可滿足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，具有升級(jí)國(guó)Ⅵ潛能，可搭載在高速公路物流運(yùn)輸車(chē)輛、工程運(yùn)輸車(chē)輛和特種車(chē)輛上，也可滿足長(zhǎng)途客車(chē)、工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力需求。

 

華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如自信地為嘉賓介紹華菱自產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)情況

 

除了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，華菱還發(fā)布了兩款變速器，即14S OD超速檔變速箱+緩速器和9S OD直接檔變速箱。劉漢如稱，這兩款變速箱是根據(jù)華菱自身要求，經(jīng)過(guò)華菱工程師和合作伙伴幾年的不懈努力，并集成當(dāng)今業(yè)界先進(jìn)設(shè)計(jì)思路和供應(yīng)商10余年技術(shù)創(chuàng)新于一體的，具有時(shí)代意義的工業(yè)藝術(shù)品。其中14S OD變速箱代表了華菱的最高設(shè)計(jì)水平和制造能力，改款變速箱采用鋁合金殼體，自身重量小于330公斤；14個(gè)前進(jìn)擋和13.281-0.8的速比跨度，可提升整車(chē)性能；采用前副箱、主箱、后副箱的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，主箱為單副軸結(jié)構(gòu)，主、副軸中心距為160毫米，后副箱為行星輪系結(jié)構(gòu)，前、后副箱各有兩個(gè)檔位，氣動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)檔位切換；安裝PTO和緩速器；四個(gè)同步器均采用171毫米雙錐同步器，換擋手感好。

 

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，陳列華菱發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的展臺(tái)被圍得水泄不通，不時(shí)傳來(lái)贊嘆之聲。劉漢如表示，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這兩樣重卡心臟件，大大增強(qiáng)了他沖擊世界一流重卡的底氣。按他的說(shuō)法，做世界一流的重卡是他和華菱一以貫之的目標(biāo)，是企業(yè)的大戰(zhàn)略。多少年來(lái)，華菱都在為達(dá)成這一目標(biāo)而一步步邁進(jìn)，雖然有時(shí)會(huì)像西西弗斯一樣，在攀登的道路上，前進(jìn)三步后退兩步，但華菱卻“久要不忘平生之言”，從未選擇退縮和放棄，而是堅(jiān)持到了看到曙光的今天，這曙光就是華菱自產(chǎn)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速器。

 

用劉漢如的話說(shuō)，沒(méi)有一家世界一流重卡企業(yè)不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，要成為世界一流重卡企業(yè)就必須實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的自產(chǎn)。

 

但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)從研發(fā)、設(shè)計(jì)到建廠制造，投入巨大。一般來(lái)說(shuō)，重卡企業(yè)未達(dá)5萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量，就貿(mào)然自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓企業(yè)背上沉重的負(fù)擔(dān)，甚至?xí)嚎迤髽I(yè)。因而一些評(píng)論和分析人士并不看好華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器計(jì)劃，認(rèn)為此舉有盲動(dòng)之嫌。甚至有人認(rèn)為，華菱選擇此一時(shí)機(jī)發(fā)布自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了在未來(lái)安徽汽車(chē)企業(yè)的重組整合中賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)或占據(jù)更加有利的地位，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不是出于市場(chǎng)考慮，而是出于政治和行政考量。

 

劉漢如對(duì)后一種說(shuō)法不予理會(huì)，在他看來(lái)，“燕雀安知鴻鵠之志”，這種說(shuō)法完全是以小人之心度君子之腹。他要做的是世界最一流的重卡企業(yè)和品牌，因而不會(huì)有加入別的企業(yè)消滅自身自主性的任何想法，也沒(méi)有任何企業(yè)或者外部力量有資格兼并華菱，既然不會(huì)賣(mài)，自然也就不存在賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)的問(wèn)題了。劉漢如表示，華菱一直在走一條華菱特色的自主創(chuàng)新之路，現(xiàn)在重卡全行業(yè)刮起了一股合資狂潮，華菱不會(huì)效仿，就像今年市場(chǎng)不景氣，華菱不會(huì)效仿有的企業(yè)濫用價(jià)格杠桿和價(jià)格政策一樣，就算少賣(mài)一點(diǎn)，華菱也要賣(mài)得貴，貴就是一流、貴就是身份。華菱想的也不僅是保存一個(gè)自主品牌重卡，更要通過(guò)引進(jìn)消化再創(chuàng)新和自主創(chuàng)新建立一個(gè)世界一流的重卡品牌，這才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之道，靠降價(jià)多賣(mài)點(diǎn)車(chē)是得過(guò)且過(guò)的行為。

 

“有人擔(dān)心華菱自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傷害華菱，這種擔(dān)心完全沒(méi)有必要?！眲h如說(shuō)，“從資產(chǎn)負(fù)債率看，華菱是中國(guó)最健康的重卡企業(yè)，也是最有條件上發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)?！眲h如稱，華菱去年盈利5億元，前年盈利7億元，今年的盈利狀況也好于很多重卡企業(yè)，這給華菱上發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三菱、斯堪尼亞等很多世界一流重卡企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量都不到5萬(wàn)輛，但他們都能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵不是看賣(mài)了多少輛，而要看一輛賣(mài)多少錢(qián)。只要能賺錢(qián)就可以上發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，因?yàn)檫@一步是企業(yè)發(fā)展必走的一步，如果一個(gè)重卡企業(yè)一年賣(mài)10萬(wàn)輛車(chē)，財(cái)報(bào)顯示的盈利卻只有幾千萬(wàn)元，那賣(mài)10萬(wàn)輛又有什么價(jià)值呢？“5、6千萬(wàn)一輛的頂級(jí)豪車(chē)一年都只賣(mài)幾十輛，多了就不值錢(qián)了?！眲h如說(shuō)。

 

劉漢如還坦言，華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器使用的零配件一流，性能先進(jìn)，華菱打造這兩款心臟件可謂不計(jì)工本，因而搭載了這兩款總成的華菱重卡成本更高，售價(jià)也會(huì)水漲船高。但華菱并不在乎銷(xiāo)量，華菱從來(lái)就不是做銷(xiāo)量的企業(yè)，而是要把產(chǎn)品做貴的企業(yè)。不過(guò)，為了滿足更多用戶的需求，華菱的大部分產(chǎn)品還會(huì)安裝原有供貨商，如濰柴、法士特的總成件，安裝華菱自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重卡明年估計(jì)只有兩千輛。