任施樂(lè)：戴姆勒將提升在華研發(fā)能力

 

近日，戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員暨戴姆勒卡車和客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)（Andreas Renscheler）在漢諾威商用車展上接受了媒體的專訪。

 

戴姆勒卡車和客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)（Andreas Renscheler）

 

在專訪期間，他對(duì)當(dāng)前全球商用車市場(chǎng)的整體狀況進(jìn)行了評(píng)價(jià)，他認(rèn)為“整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展呈穩(wěn)定之勢(shì)”，并對(duì)戴姆勒全球的業(yè)務(wù)進(jìn)行了介紹，并對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。他表示，之所以充滿信心是在今年的前六個(gè)月中業(yè)務(wù)發(fā)展非常好，主要是得益于全球布局的優(yōu)勢(shì)和好處；他強(qiáng)調(diào)，光有銷量增長(zhǎng)是不夠的，還要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。他也表示，到了今年八月份，由于歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)受到南歐國(guó)家低迷經(jīng)濟(jì)狀況的影響、還有巴西由于歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)市場(chǎng)需求造成了影響，梅賽德斯-奔馳增長(zhǎng)為-6%，但是其它國(guó)家地區(qū)發(fā)展都比較好。下面為媒體的詳細(xì)提問(wèn)：

 

媒體：將來(lái)戴姆勒有沒(méi)有在中國(guó)設(shè)計(jì)制造卡車的計(jì)劃？

 

任施樂(lè)：目前包括歐曼TTL在內(nèi)的產(chǎn)品完全由福田自主研發(fā)出來(lái)的，在我們的合資公司里面，我們的研發(fā)部門也有一百多人，他們會(huì)做后續(xù)的工作，今后將提升研發(fā)能力，他們將有能力自己研發(fā)出下一代的重型卡車。換一個(gè)角度講，戴姆勒的戰(zhàn)略不是在某一個(gè)地方為全世界研發(fā)卡車，而是在各個(gè)地區(qū)我們都有研發(fā)，他們是通過(guò)分工完成集團(tuán)的某部分任務(wù)，包括了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的要求。如果允許我這么說(shuō)的話，其實(shí)歐曼也是戴姆勒的一個(gè)組成部分。

 

媒體：中國(guó)福田戴姆勒的銷售網(wǎng)點(diǎn)并不多，未來(lái)在這一塊是否有什么計(jì)劃？

 

任施樂(lè)：首先，現(xiàn)在福田戴姆勒將加入到我們的銷售網(wǎng)點(diǎn)中去，我現(xiàn)在對(duì)我們網(wǎng)點(diǎn)的大小不感到不滿意，如果我們銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，那我們的網(wǎng)絡(luò)還得繼續(xù)升級(jí)，繼續(xù)培訓(xùn)，提高它的資質(zhì)。目前是有34個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，主要分布在大城市，也是購(gòu)買這些卡車較多的地方；到明年我們將會(huì)有50個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

 

媒體：由于近兩年來(lái)校車在中國(guó)發(fā)生了一些事故而成為了的熱點(diǎn)，戴姆勒未來(lái)在中國(guó)是否有校車這一塊的計(jì)劃？

 

任施樂(lè)：我聽說(shuō)了校車事故的事情，坦率的說(shuō)，到現(xiàn)在為止，在中國(guó)校車這一塊的市場(chǎng)我們還沒(méi)有研究過(guò)，如果對(duì)于我們的產(chǎn)品有這樣的市場(chǎng)的話，而且如果客戶愿意付出的話，付出更多的錢來(lái)?yè)Q取學(xué)生更多的安全，那么我們可能會(huì)投入生產(chǎn)，也有可能不會(huì)，前不久我也聽說(shuō)有這種機(jī)會(huì)，由于還沒(méi)有分析這個(gè)問(wèn)題所以現(xiàn)在還不太清楚。

 

媒體：在早上的一些媒體提問(wèn)中，很多媒體都比較關(guān)注歐曼是否會(huì)出口到其它國(guó)家，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題你怎么看？然后早上說(shuō)到的戴姆勒在一些重要市場(chǎng)會(huì)尋找一些新的合作伙伴，您能否提供一些更詳細(xì)的信息？

 

任施樂(lè)：情況是這樣的，首先歐曼主要是內(nèi)銷，出口的卡車是有BFIT來(lái)負(fù)責(zé)，它是福田的子公司，是負(fù)責(zé)出口到中國(guó)周邊國(guó)家的。當(dāng)然如果有合適的市場(chǎng)，我們也不會(huì)反對(duì)出口到其它的國(guó)家。對(duì)于是否尋找新合作伙伴，目前還沒(méi)有詳細(xì)的規(guī)劃。

 

媒體：展館外面的烏尼莫克車型引起了大家的關(guān)注，能否介紹一下烏尼莫克車型在中國(guó)的情況和一些新計(jì)劃？

 

任施樂(lè)：首先，我們已經(jīng)有烏尼莫克車型在中國(guó)銷售，主要應(yīng)用于油田和汽田開采方面。我們天津是有一個(gè)經(jīng)銷商，在他那里有一個(gè)烏尼莫克專用的試車跑道，在那里可以展示出卡車的越野性能等。然后外面展示的那臺(tái)烏尼莫克車型只是一臺(tái)概念車，這個(gè)車型應(yīng)該不會(huì)批量生產(chǎn)。

 

媒體：我想問(wèn)一下，戴姆勒的“全球規(guī)劃”進(jìn)行到目前，您對(duì)現(xiàn)在所取得的成果是否滿意？然后在這個(gè)計(jì)劃的推進(jìn)過(guò)程中，亞洲甚至說(shuō)中國(guó)所發(fā)揮的作用是什么?

 

任施樂(lè)：從目前來(lái)講，這個(gè)“全球規(guī)劃”戰(zhàn)略是我們成功的一個(gè)因素，首先，能提高周期管理的能力，因?yàn)槿騺?lái)說(shuō)，有些市場(chǎng)是上升的，有些市場(chǎng)是下降的，我們主要是通過(guò)全球情況來(lái)靈活生產(chǎn)調(diào)解平衡；另外一個(gè)任務(wù)是，我們需要探索新的市場(chǎng)，其中包括中國(guó)、印度或是俄羅斯等其它市場(chǎng)，作為我們新的市場(chǎng)。我們主要是穩(wěn)定歐、美、日目前比較成熟的市場(chǎng)，然后開拓像印度這些新市場(chǎng)；第三個(gè)，“全球規(guī)劃”能提升效率，從而提升質(zhì)量和客戶對(duì)我們的滿意程度。第四，他能研發(fā)更多的新產(chǎn)品，包括這次發(fā)布的多款重點(diǎn)新車，都是我們這個(gè)“全球規(guī)劃”的一個(gè)重要組成部分。然后下一步我們的任務(wù)是要讓卡車變成市場(chǎng)第一，現(xiàn)在我們?cè)谝恍┬屡d國(guó)家已經(jīng)開始立足，我們還在尋找一些空白的市場(chǎng)。還有我們?cè)谶@個(gè)規(guī)劃中，我們也利用平臺(tái)化思想，例如在北美和日本開發(fā)同平臺(tái)的車型。

 

任施樂(lè)（Andreas Renschler）簡(jiǎn)歷：

 

任施樂(lè)（Andreas Renschler）2004年10月成為戴姆勒股份公司管委會(huì)成員，負(fù)責(zé)戴姆勒卡車和客車業(yè)務(wù)。

 

任施樂(lè)1958年3月29日生于德國(guó)斯圖加特。1979年至1983年，就讀于德國(guó)埃斯林根技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)工程學(xué)專業(yè)。從1984年至1987年，他在德國(guó)最古老的大學(xué)之一，蒂賓根大學(xué)學(xué)習(xí)并獲得工商管理碩士學(xué)位。

 

1988年，任施樂(lè)加入戴姆勒-奔馳股份公司，任職于辛德爾芬根工廠的組織和數(shù)據(jù)處理部門。此后，他先后在梅賽德斯-奔馳股份公司總部的集團(tuán)秘書處、集團(tuán)規(guī)劃部門任職，并于1992年起歷任董事長(zhǎng)行政助理，多用途車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等職務(wù)。

 

1996年，任施樂(lè)赴美國(guó)阿拉巴馬州就任梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官。1999年1月起擔(dān)任合并后的戴姆勒-克萊斯勒公司高級(jí)副總裁。從1999年10月起就任梅賽德斯轎車集團(tuán)smart業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁及smart有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人。