重卡經(jīng)銷商：LNG卡車市場潛力待挖

 

從近日召開的鎮(zhèn)江市運輸企業(yè)推廣使用天然氣車座談會上傳來消息，鎮(zhèn)江市將在重型運輸車和公交車上推廣使用LNG（液化天然氣）產(chǎn)品。

 

這段時間以來，各重卡企業(yè)接到LNG訂單的新聞頻頻見諸報端。這給行業(yè)帶來的感覺是，LNG卡車已經(jīng)成為低迷市場中的亮點。LNG卡車對提振市場的作用有多大？隨著LNG卡車的批量使用，除了加氣問題外，是否還有其他問題暴露出來？本期檸檬茶座邀請了三位卡車經(jīng)銷商，請他們談?wù)凩NG卡車的市場表現(xiàn)。

 

邊志強：鄂爾多斯市恩典礦山設(shè)備有限責(zé)任公司總經(jīng)理

 

李興國：濟南富華龍實業(yè)有限公司董事長

 

雷建國：新疆迪靈杰特許專營店董事長

 

主持人：進入2012年，卡車市場持續(xù)低迷，在淡季中找亮點的卡車企業(yè)紛紛把目光投向了LNG卡車，一些以前并不生產(chǎn)LNG卡車的企業(yè)也進入這一領(lǐng)域。LNG卡車是否不負各廠家的眾望？請各位介紹一下目前LNG卡車在當(dāng)?shù)氐匿N售情況。

 

邊志強：據(jù)說包頭已經(jīng)有一部分LNG卡車上路了，不過在鄂爾多斯LNG卡車還很少，幾乎可以說沒有。以我自身為例，到目前為止還沒有銷售LNG卡車。另外，內(nèi)蒙古烏海的LNG卡車銷量也不多。在內(nèi)蒙古之外，據(jù)我所知，陜汽LNG卡車在東北地區(qū)特別是哈爾濱、山東、河北、新疆的銷售情況不錯。

 

我認(rèn)為，當(dāng)前市場的整體不佳影響了LNG卡車的銷售，在鄂爾多斯尤其如此。LNG卡車多為牽引車，而鄂爾多斯的牽引車市場很淡，再加上煤礦很少使用LNG卡車，也給LNG卡車帶來不利影響。

 

李興國：今年上半年我們在青島銷售了兩輛LNG卡車，這兩輛車往返于青島和濟寧之間，由于這兩個地方都有加氣站，保證了氣源供應(yīng)。從使用效果來看，LNG卡車節(jié)省了30%左右的使用開支。另外，我們目前還有4輛LNG卡車的訂單正在洽談之中。

 

總體來說，山東地區(qū)的LNG卡車并不多，其他品牌經(jīng)銷商銷售的也較少，這可能與部分廠家起初并沒有生產(chǎn)LNG產(chǎn)品有關(guān)，估計下半年各廠家的LNG產(chǎn)品產(chǎn)量會有所提升。

 

雷建國：到目前為止，我們已經(jīng)向用戶交付100多輛LNG卡車，這對我們上半年完成銷售任務(wù)起到了較大的幫助。

 

主持人：由此可見，LNG產(chǎn)品目前還沒有在全國范圍內(nèi)起到明顯拉動銷量的作用，反而是低迷的市場影響了LNG卡車的表現(xiàn)。在LNG卡車上市之初，行業(yè)對這一產(chǎn)品的擔(dān)憂主要集中在氣源供應(yīng)上。經(jīng)過一段時間的使用后，氣源問題是否得到了妥善解決？此外，產(chǎn)品、運營、維護等方面的問題是否也逐漸浮出水面？

 

邊志強：由于銷量較少，這些方面的問題我還沒有遇到過。

 

氣源方面，鄂爾多斯到山東沿線的LNG加氣站已經(jīng)普及。故障率方面，我看到鄂爾多斯在用的LNG車故障并不多。

 

至于備件保障和培訓(xùn)就更不是問題了。LNG卡車與柴油車相比只是發(fā)動機不一樣，其他配件都是相同的，所以配件供應(yīng)不成問題。此外，廠家對購買LNG車型的用戶培訓(xùn)力度比較大，凡是購買陜汽LNG產(chǎn)品的用戶，當(dāng)?shù)胤?wù)站都會為其提供使用、保養(yǎng)等方面的培訓(xùn)；對于大客戶，廠家會對其進行培訓(xùn)。此外，陜汽也對經(jīng)銷商提供較大力度的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)內(nèi)容包括一般性故障排除和車輛結(jié)構(gòu)。

 

 李興國：從去年開始，經(jīng)常有用戶來我們這里咨詢LNG卡車，但是最終談下來的訂單不多，主要還是加氣站的建設(shè)跟不上。LNG產(chǎn)品的需求根據(jù)地區(qū)不同而有所差異，山東的城市一般都有CNG加氣站，但是下邊的沿途縣、市就很少，更不用說LNG加氣站了。即使是城市，目前LNG加氣站也不多，據(jù)我所知，淄博有LNG加氣站。一般來說，靠近油田的地方適合使用LNG卡車，因為氣源能夠得到保障。

 

維修方面，經(jīng)常在我公司服務(wù)站維修的LNG卡車一共有6輛，這6輛車全部是中石化的天然氣運輸車，且并非我公司銷售。據(jù)我所知，常出現(xiàn)的問題集中在電氣控制上，比如高壓線圈、繼電器等，要說這些零部件都是相對成熟的產(chǎn)品，可是質(zhì)量并沒過關(guān)。

 

廠家對LNG車輛的培訓(xùn)工作抓得很緊，對配件保障也很重視，LNG卡車可以緊急調(diào)件。所以，山東的LNG卡車面臨的最主要問題仍然是氣源，其他問題都容易解決。

 

雷建國：我們還沒有遇到過這方面的問題，LNG卡車的故障率與柴油車相似。修理方面，剛開始我們的修理工對LNG卡車還不了解，現(xiàn)在一半以上的修理工已經(jīng)具備修理能力。另外，我們也在針對用戶進行培訓(xùn)，讓用戶對這類產(chǎn)品更了解。

 

加氣問題倒是值得注意的，都說新疆的天然氣資源豐富，但是目前新疆的LNG加氣站尚不完善，不能滿足車輛的加氣需求。不過，按照目前新疆LNG加氣站的建設(shè)速度來看，未來兩年內(nèi)加氣站將達到300多家，基本與加油站規(guī)模相當(dāng)，能夠滿足80%以上車輛的加氣需求。

 

主持人：通過幾位經(jīng)銷商的介紹不難發(fā)現(xiàn)，目前LNG產(chǎn)品的主要問題是加氣難和產(chǎn)品可靠性不高。對此，用戶是否已經(jīng)有所認(rèn)識？在各位看來，LNG卡車是淡季的救命稻草，還是真正看好其發(fā)展前景、尋求長期受益？

 

邊志強：大部分用戶對LNG車型是認(rèn)可和支持的，不過他們對這種產(chǎn)品還不太了解，處于似懂非懂的狀態(tài)。

 

鄂爾多斯的煤礦已經(jīng)放假，今年還看不出LNG卡車對市場的帶動作用有多大。不過我認(rèn)為LNG卡車以后肯定是市場亮點，因為它經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯，一年就可以收回多投入的購買資金。

 

李興國：用戶對LNG產(chǎn)品是有需求的，去年年底，一位聊城用戶想買50輛LNG卡車，但是當(dāng)時廠家還沒有生產(chǎn)，最后就不了了之了?，F(xiàn)在用戶的呼聲還是很高，就是受限于氣源不敢買。

 

用戶的需求是出于省錢的目的而自發(fā)產(chǎn)生的，特別是看到轎車“油改氣”后確實省了不少錢，就產(chǎn)生了使用天然氣車的想法，開始打聽LNG卡車。但是當(dāng)用戶真正接觸這種產(chǎn)品時才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買LNG卡車還不現(xiàn)實，目前LNG卡車只適合跑固定線路、貨源穩(wěn)定的運輸，這種運輸模式只要在起點或終點加氣就可以。但是社會化運輸?shù)木€路廣，沿途LNG加氣站得不到保證，使用LNG卡車就不現(xiàn)實。

 

雷建國：我認(rèn)為LNG卡車并不僅僅是短期的亮點，特別是在新疆，LNG卡車在以后將會扛起卡車銷售的大旗，給廠家和經(jīng)銷商帶來長期收益，畢竟它的使用成本低，這是最大的吸引力。

 

主持人：通過這番討論可以看出，LNG卡車承載著企業(yè)和經(jīng)銷商的期望，它的角色既是淡季救市的利器，也是長期收益的保證。只是在當(dāng)前的市場情況下，它的潛能還無法完全發(fā)揮出來。同時，其自身存在的問題也限制了其發(fā)展，尤其是氣源這個老生常談的問題還沒有得到解決。

 

LNG卡車與新能源客車都面臨著動力源供應(yīng)問題，但是與新能源客車不同的是，LNG卡車的購買、維護、運營、使用成本明顯低于新能源客車，希望這能幫助LNG卡車實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。