鐘玉偉：玉柴研發(fā)重點轉(zhuǎn)向用戶

 

隨著玉柴建廠60周年大慶的契機，記者得以和廣西玉柴機器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉面對面地交流，聊起玉柴60年的發(fā)展，玉柴的文化、產(chǎn)品、服務和規(guī)劃。鐘玉偉很隨和，在他一字一句的描述中，過去的玉柴、現(xiàn)在的玉柴甚至未來的玉柴都清晰可見。

 

獨特文化是核心

 

一個甲子的起伏，有著無數(shù)關鍵性和標志性的事件支撐和推動著玉柴發(fā)展壯大。在鐘玉偉看來，玉柴60年的發(fā)展歷程中有4個最為顯著的轉(zhuǎn)折點：一是1969年，玉柴從公安系統(tǒng)回歸到機械系統(tǒng)，從勞改工廠轉(zhuǎn)向做動力機械。很多玉柴老一輩的技術權(quán)威在這之后來到玉柴，對玉柴引進人才至關重要。二是1980年6105Q的研發(fā)成功，玉柴真正實現(xiàn)了向車用柴油機領域突破。三是1992年、1993年的股份制改造和在美國上市，為玉柴募集到了發(fā)展資金，產(chǎn)能和管理有了整體飛躍。

 

“再就是2005年晏平董事長的到任，他提出‘綠色發(fā)展，和諧共贏’的理念，以及‘打造千億航母，成就大型跨國集團’的愿景，更強調(diào)集團的均衡發(fā)展。”鐘玉偉說。

 

而支持玉柴騰飛的最關鍵因素，鐘玉偉認為是自強不息的企業(yè)精神，包容性的企業(yè)文化和一代代優(yōu)秀的玉柴人?！瓣唐街v甲子玉柴，自強不息。這種精神一代代傳承，是玉柴成長和騰飛的重要基礎。玉柴內(nèi)部的寬松文化，則為員工提供了成就事業(yè)的平臺。從管理者到基層技師，不同層次的人才成就了現(xiàn)在的玉柴?！辩娪駛パa充道。

 

這也是玉柴最大的優(yōu)勢?！捌髽I(yè)機制和企業(yè)文化，包括人才的激勵機制、企業(yè)內(nèi)部從上到下營造的工作氛圍和企業(yè)精神，玉柴都有獨特的地方?！辩娪駛シ治龅溃骸皼]有企業(yè)精神和企業(yè)文化，很多優(yōu)勢就沒辦法營造。你必須通過企業(yè)精神和企業(yè)文化去凝聚一幫能真正做事情的人。”

 

在鐘玉偉看來，國內(nèi)外很多企業(yè)運作規(guī)范，經(jīng)營模式按部就班，但員工歸屬感不強，不會最大程度上發(fā)揮能力。“很多國有企業(yè)都做不到這一點，而玉柴的激勵體系在業(yè)內(nèi)領先。其他如研發(fā)能力等，通過加大投入都能做起來，但在企業(yè)文化熏陶下而形成的玉柴特有的氣質(zhì)，則是最核心的東西，別人學不來?！辩娪駛フf。

 

提升輕、重型動力

 

“2011年，商用車行業(yè)總體下降，尤其卡車下降5.8%，其中重卡下滑12%。而這個數(shù)據(jù)還有較大水分，很多銷量在經(jīng)銷網(wǎng)絡里，并未達到最終用戶，實際降幅可能比12%更大?！辩娪駛シ治龅馈Ｊ?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=卡車" target=_blank>卡車大幅下滑拖累，玉柴全年銷量較2010年減少約35000臺。“但市場份額在提升。”鐘玉偉說，同時，經(jīng)過幾年的戰(zhàn)略調(diào)整，玉柴在非道路用發(fā)動機市場上的增長，較大彌補了卡車動力的下滑。

 

玉柴的傳統(tǒng)市場在中型車動力，輕、重型較弱。因此，玉柴從2005年起就開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品系列。比如，作為玉柴10升品牌主打產(chǎn)品的YC6MK，是在6M平臺上借鑒玉柴接軌世界先進水平的6K平臺技術而開發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)特點與世界主流重卡發(fā)動機技術特征同步，歷經(jīng)四五年開發(fā)，目前已是成熟產(chǎn)品，并在東風等主流重卡企業(yè)及宇通、金龍等重點客車企業(yè)實現(xiàn)配套，為下一階段投放市場打下了基礎。

 

對于2012年的市場，鐘玉偉認為仍是下滑態(tài)勢。玉柴的重點仍將在“兩頭”：一是繼續(xù)擴大重型動力份額；二是輕型動力市場。

 

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隨著汽車市場增長回歸理性，卡車用戶的購車行為也趨于理性，市場對高價值車輛的需求顯現(xiàn)。“玉柴在產(chǎn)品和行業(yè)都定位中高端，這一趨勢適用于玉柴的產(chǎn)品?！辩娪駛フf。這幾年玉柴大力發(fā)展輕型車動力，如4FB、4FA以及將在2012年投放市場的3.8升的4F，再加上工程用的4BJ，產(chǎn)品系列已經(jīng)完備。

 

“玉柴的產(chǎn)品鏈比較完善，下一步就是怎么大力開展輕型和重型產(chǎn)品的市場推廣。而中型市場則采取維護和穩(wěn)固現(xiàn)有份額的策略。”鐘玉偉總結(jié)道。

 

在出口方面，玉柴2011年出口總量約27000臺，基本與2010年持平，但考慮到2010年8600臺的古巴二期訂單，2011年還是有所突破的?！罢嬲勺约撼隹诘牟坏?000臺。發(fā)動機是中間產(chǎn)品，在海外市場相對被動，主要跟隨整車廠配套出口?！辩娪駛ヌ寡?。

 

玉柴對海外市場的下一步規(guī)劃是，將海外市場分類。第一類是在當?shù)亟◤S，進行生產(chǎn)布局的區(qū)域或國家，在這類地區(qū)考慮加大投入，并逐步實現(xiàn)本土化?！斑@不是短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。比如印度市場，可能將來很好，但目前整體還是低價競爭，基礎不是很理想。不過，這類市場要作為重點?！辩娪駛ソ榻B說。

 

第二類是市場容量比較大的區(qū)域，在當?shù)卦O立辦事處，既可提供服務，又能做終端拉動工作。第三類僅限于做貿(mào)易，服務委托給當?shù)卮砩?。在國?nèi)組建力量較強的快速服務小組，緊急時候派出去，日常服務則通過培訓當?shù)卮砩虂碜??！皩⒑Ｍ馐袌鲎霾煌诸?，在不同市場投入不同的資源和精力，就可以有的放矢，重點突破。”鐘玉偉表示。

 

產(chǎn)品開發(fā)更關注用戶

 

玉柴對產(chǎn)品的定位是專業(yè)、高效。玉柴歐Ⅵ樣機的推出，展示了玉柴在排放升級上的技術實力?！坝癫竦念I先，很大一部分取決于排放技術的領先，這也造就了我們在客車市場的成功?！辩娪駛フf道。

 

與此同時，國內(nèi)產(chǎn)品品類、使用環(huán)境和使用工況及用戶水平都與國外相差較大，這也對產(chǎn)品提出了更細分的要求。因此，隨后的技術競爭將更多體現(xiàn)在用戶關注的性能上。“接下來，我們要更多體現(xiàn)出高效，即玉柴產(chǎn)品的適應性，體現(xiàn)玉柴產(chǎn)品的專業(yè)化分工和對細分市場、細分產(chǎn)品的關注。”鐘玉偉表示，這意味著玉柴研發(fā)重點的轉(zhuǎn)變“要轉(zhuǎn)向節(jié)能、高效、可靠、舒適等方面。”

 

在產(chǎn)品種類上，玉柴在“十二五”期間將構(gòu)建新一代平臺，6MK就是一個代表，然后往中、輕型延伸。輕型產(chǎn)品上，3~4升的4S將在2012年小批投放市場。而且，玉柴還將開發(fā)新平臺取代目前品種最多、也最重疊的4~8升排量段。“新一代產(chǎn)品平臺的整體開發(fā)起點較高，玉柴的‘十二五’戰(zhàn)略，是準備好真正參與國際競爭的產(chǎn)品平臺?！辩娪駛フf。

 

2012年，玉柴在供應商管理上也有較大改變。針對中高端產(chǎn)品指定供應商，結(jié)合產(chǎn)品對供應商進行區(qū)分，不同產(chǎn)品供應商有不同要求，以便進行質(zhì)量管理。“營銷上，玉柴將仿效國外企業(yè)分事業(yè)部運作的模式，有更細的分工，包括辦事處也要細化?！辩娪駛ソ榻B說。

 

玉柴服務體系在2012年也將重新規(guī)劃，使其在新競爭時期仍能夠保持原有的競爭優(yōu)勢。再加上質(zhì)量戰(zhàn)略的繼續(xù)推進，和2011年10月開始推行的精益生產(chǎn)管理，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)控制再到售后服務，玉柴的供應鏈全過程都會做一些調(diào)整。

 

據(jù)悉，在玉柴機器“十二五”110萬臺的總目標中，除去10萬臺乘用車動力和30萬臺非道路用動力，商用車動力目標為70萬臺。而“十二五”開局之年的市場下滑，將使原有的計劃結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。 “明年我們可能把輕客也歸到客車里，也就是玉柴2.5升配海獅類客車的4FB產(chǎn)品。2011年，玉柴6米以上客車動力銷量約118000臺，再加上輕客，客車動力希望做到20萬臺。”鐘玉偉介紹道：“卡車動力目標50萬臺，主要靠輕型和重型，玉柴在這兩個市場的增長空間比較大?！?BR style="FONT-FAMILY: ">