黃剛：面對(duì)未來(lái)重卡市場(chǎng)需謹(jǐn)慎
“作為東風(fēng)商用車公司的一把手，您對(duì)明年的市場(chǎng)和政策有哪些期待和關(guān)注？您又如何將這些機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化成企業(yè)明年發(fā)展的優(yōu)勢(shì)？”面對(duì)記者的提問(wèn)，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛報(bào)以微笑的回答：“明年我們做出來(lái)，你們自然會(huì)看到?！?/FONT>
這個(gè)回答或許過(guò)于謹(jǐn)慎，卻符合黃剛的一貫作風(fēng)，正如他本人對(duì)于明年市場(chǎng)的判斷一樣?！?012年，行業(yè)環(huán)境可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我們將以‘謹(jǐn)慎科學(xué)的預(yù)測(cè)，挑戰(zhàn)進(jìn)取的姿態(tài)’，確保市場(chǎng)份額不低于今年?！秉S剛說(shuō)道。
謹(jǐn)慎科學(xué)地預(yù)測(cè)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)銷量有所下降，市場(chǎng)回歸理性，預(yù)計(jì)全年降幅達(dá)10%。不過(guò)，東風(fēng)中重卡前11個(gè)月銷售近22萬(wàn)輛，降幅只為5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)，其中，銷售本部逆勢(shì)增長(zhǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，2011年由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，作為大宗生產(chǎn)資料的中重卡相應(yīng)地出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮，東風(fēng)商用車公司卻安然度過(guò)了這一年。“我們已經(jīng)提前預(yù)判出形勢(shì)的變化，所以今年重點(diǎn)提升品牌價(jià)值，強(qiáng)化商品平臺(tái)的開發(fā)和維護(hù)。尤其在營(yíng)銷模式上，協(xié)同商企研發(fā)、采購(gòu)制造、服務(wù)體系進(jìn)行全價(jià)值鏈的協(xié)同，形成了東風(fēng)商用車公司特有的營(yíng)銷模式，支撐了公司戰(zhàn)略商品的持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。”黃剛表示。
而對(duì)于2012年形勢(shì)的分析，黃剛在2012年經(jīng)銷商大會(huì)上的發(fā)言同樣以“謹(jǐn)慎科學(xué)地預(yù)測(cè)”為思路。“預(yù)計(jì)2012年不會(huì)高于2011年水平，可能依舊出現(xiàn)10%的下滑。其中，牽引車將出現(xiàn)上升趨勢(shì)，工程車有可能下滑。2012年，東風(fēng)商用車將確保中重卡份額高于20%的水平，東風(fēng)商用車本部銷量高于16.3萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)15.5萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)達(dá)到8000輛。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量和服務(wù)、國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)備以及后市場(chǎng)模式的研究?！?/FONT>
據(jù)悉，在東風(fēng)商用車公司2012~2016年的總體目標(biāo)中，本部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額要達(dá)到16%~18%，銷量規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛左右。為此，黃剛還具體提出網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和客戶開發(fā)等兩項(xiàng)未來(lái)5年的目標(biāo)。
黃剛介紹，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面，未來(lái)5年，東風(fēng)商用車必須優(yōu)化“共同愿景、共同目標(biāo)、共同責(zé)任、和諧共贏”的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)體系，拓展、搭建3個(gè)平臺(tái)：價(jià)值拓展平臺(tái)、分級(jí)管理平臺(tái)、能力提升平臺(tái)。而在服務(wù)配件的未來(lái)5年目標(biāo)方面，建設(shè)1000家服務(wù)站，提高服務(wù)響應(yīng)速度，提高配件供應(yīng)能力和技術(shù)供應(yīng)能力。
而在行業(yè)客戶開發(fā)的未來(lái)5年目標(biāo)上，東風(fēng)商用車要準(zhǔn)確理解、把握不同行業(yè)的客戶訴求，完善分行業(yè)客戶開發(fā)、維護(hù)的模式，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車公司由卡車制造商向方案提供商的轉(zhuǎn)型。
挑戰(zhàn)進(jìn)取的姿態(tài)規(guī)劃海外
據(jù)悉，1~11月，東風(fēng)商用車公司共出口8253輛，其中本部出口7000輛左右。對(duì)此，黃剛提出明年?yáng)|風(fēng)商用車本部出口必須達(dá)到8000輛。
如果說(shuō)上述的諸多舉措是為了穩(wěn)定住“中國(guó)的東風(fēng)”良好的發(fā)展勢(shì)頭，黃剛對(duì)于下階段實(shí)現(xiàn)“世界的東風(fēng)”同樣有著詳細(xì)的規(guī)劃?！叭绻蠹易⒁?，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的說(shuō)法有一個(gè)變化，為什么我們調(diào)整了‘中國(guó)的東風(fēng)，世界的東風(fēng)’，表明我們針對(duì)海外市場(chǎng)有了新戰(zhàn)略?！秉S剛表示，全球前三是全球銷量排名前三，這目標(biāo)如今已經(jīng)達(dá)到，但這并非東風(fēng)人的長(zhǎng)期目標(biāo)。目前，東風(fēng)商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)穩(wěn)住了根基，國(guó)內(nèi)用戶都知道也清楚東風(fēng)品牌。海外市場(chǎng)上，雖然6噸以上車輛的全球銷量排名第一，但東風(fēng)人不可以滿足于這個(gè)狀態(tài)。如今全球排名第三的銷量中，96%來(lái)自本土，4%來(lái)自海外市場(chǎng)?！昂Ｍ庥脩魧?duì)東風(fēng)的認(rèn)知和信賴程度，我認(rèn)為遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)想的狀態(tài)。東風(fēng)人的最終夢(mèng)想，就是讓全球客戶都認(rèn)為東風(fēng)是一個(gè)國(guó)際品牌，一個(gè)值得信賴的中國(guó)品牌?！?/FONT>
$page$
黃剛認(rèn)為，過(guò)去談國(guó)際化戰(zhàn)略，首先應(yīng)是經(jīng)營(yíng)管理國(guó)際化、團(tuán)隊(duì)思維國(guó)際化、技術(shù)產(chǎn)品國(guó)際化。“我們要以此為基礎(chǔ)，支撐市場(chǎng)全球化的最終目標(biāo)，具體可分為三步走。”黃剛解釋道。
“第一步是鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位，提升東風(fēng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌、質(zhì)量、技術(shù)和營(yíng)銷方案，強(qiáng)化本土核心競(jìng)爭(zhēng)力；第二步走向海外新興市場(chǎng)；第三步才是邁進(jìn)成熟的海外市場(chǎng)，例如歐美國(guó)家?！秉S剛表示，新興市場(chǎng)就是有一定的市場(chǎng)潛力和機(jī)會(huì)，而且產(chǎn)品技術(shù)及用戶要求都與中國(guó)產(chǎn)品的技術(shù)相吻合的市場(chǎng)?！斑M(jìn)入金磚國(guó)家等新興市場(chǎng)相對(duì)容易，在這些市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)，然后邁向第三階段——成熟海外市場(chǎng)?！?/FONT>
黃剛表示，東風(fēng)商用車必須在新興市場(chǎng)中成為中國(guó)品牌的領(lǐng)先者，成為受新興市場(chǎng)認(rèn)同的領(lǐng)先品牌。“做到這一步，也是成為全球品牌的重要一步。目前，在越南和伊朗，我們已經(jīng)有比較大的市場(chǎng)份額。但是售后服務(wù)和客戶滿意度方面依舊存在不足。因?yàn)槲覀兪峭ㄟ^(guò)經(jīng)銷商把車賣出去的，無(wú)法像在本土市場(chǎng)上對(duì)用戶滿意度有充分把握。所以，下階段，我們要鞏固已經(jīng)開發(fā)的市場(chǎng)，以提高東風(fēng)形象為目標(biāo)。”
黃剛還透露，東風(fēng)商用車還在積極開拓巴西和印尼市場(chǎng)?！斑@兩個(gè)市場(chǎng)具備相當(dāng)?shù)娜萘浚覀冇幸庠诎臀鲗?shí)現(xiàn)本土化制造，可是目前巴西政府試圖保護(hù)既得利益者。已經(jīng)占據(jù)巴西市場(chǎng)的OEM（代工生產(chǎn)企業(yè)）對(duì)中國(guó)企業(yè)的進(jìn)入，持有排斥和抵觸心理，所以建議巴西政府將工業(yè)稅收提高到30%。”
“經(jīng)過(guò)研究，目前多數(shù)新興國(guó)家都已開始采取保護(hù)政策?！秉S剛表示，國(guó)際金融危機(jī)前，中國(guó)商用車企業(yè)基本上都在進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，沖擊了俄羅斯本土的汽車工業(yè)。對(duì)此，俄羅斯政府采取了很多限制措施。
穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的策略經(jīng)營(yíng)企業(yè)
盡管有了審慎科學(xué)的預(yù)測(cè)，有了積極進(jìn)取的姿態(tài)，加上“內(nèi)外兼修”的規(guī)劃，黃剛依然感覺危機(jī)一直圍繞在周圍?！拔覀兊绞袌?chǎng)上做調(diào)研，更希望聽到用戶的抱怨，但是他們不告訴我?！秉S剛說(shuō)，用戶的抱怨其實(shí)就是公司市場(chǎng)份額提升的空間，多提問(wèn)題多抱怨，對(duì)于東風(fēng)商用車而言，機(jī)會(huì)也就越來(lái)越多。
“我覺得短期的銷售目標(biāo)是好是壞固然重要，但作為我本人而言，重中之重的是如何讓東風(fēng)商用車持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。所以，我對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)判斷都很慎重。”黃剛感嘆道，在一個(gè)市場(chǎng)下行的環(huán)境里，成本不斷提高，今后東風(fēng)商用車面對(duì)的不僅僅是市場(chǎng)份額的問(wèn)題，而是能否持續(xù)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，而這同樣是目前國(guó)內(nèi)多數(shù)商用車企業(yè)所面臨的課題?！敖鼛啄?，每個(gè)企業(yè)都在講增長(zhǎng)，但很少說(shuō)公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)如何，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)是什么情況。過(guò)去可以不談，但是從今年可以看到，有一些較大規(guī)模的企業(yè)，兩條腿都快支撐不住龐大的軀體了。”黃剛說(shuō)道。
黃剛指出，2011年的商用車市場(chǎng)出現(xiàn)10%的下滑，行業(yè)內(nèi)便開始出現(xiàn)不良反應(yīng)，如果這種情況繼續(xù)下去，將有更多企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題?！捌髽I(yè)間的互相競(jìng)爭(zhēng)、原材料成本上漲、企業(yè)管理出現(xiàn)漏洞等多種情況，都是明顯的體現(xiàn)。所以，我要看到的不應(yīng)該是今天或者明天，而是看到商用車高速發(fā)展時(shí)期為東風(fēng)帶來(lái)哪些利與弊，慎重作出決策，保證東風(fēng)未來(lái)幾年持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。”
“東風(fēng)如今達(dá)到的份額和銷量都來(lái)之不易，不能陶醉于‘全球銷量第一’等方面的成功。一旦我們落后，追趕并非是簡(jiǎn)單的事情。所以，對(duì)市場(chǎng)需求的判斷保守一點(diǎn)，不能追求短期的銷量爆發(fā)，一定要追求長(zhǎng)期的引領(lǐng)能力、穩(wěn)健的現(xiàn)金流和核心競(jìng)爭(zhēng)力。”黃剛說(shuō)道。
