黃剛：東風(fēng)商用車(chē)以國(guó)際品牌為標(biāo)桿

 

10月11-12日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)、成都市人民政府主辦的2011年全球汽車(chē)論壇在成都嬌子國(guó)際會(huì)議中心舉辦。本屆全球汽車(chē)論壇的主題定為“從生產(chǎn)大國(guó)到創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的跨越”，以彰顯中國(guó)在世界汽車(chē)格局中的定位和由此引起的深層次的思考，集中探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)格局的熱點(diǎn)問(wèn)題、趨勢(shì)變化及其深刻影響。與會(huì)的600余位行業(yè)精英、著名專(zhuān)家學(xué)者、政策制定者、知名媒體在本屆論壇上就這一議題進(jìn)行精彩的交流和研討，為汽車(chē)社會(huì)的健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。

 

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東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛

 

在論壇現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛向記者表示，商用車(chē)企業(yè)未來(lái)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)是必須要提高的兩個(gè)方面。東風(fēng)商用車(chē)也在嘗試圍繞車(chē)輛全生命周期提供服務(wù)。

 

在參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，黃剛表示，東風(fēng)商用車(chē)要以國(guó)際商用車(chē)企業(yè)為標(biāo)桿，穩(wěn)步拓展市場(chǎng)，以建立品牌口碑為核心推進(jìn)，并且不排除在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)與國(guó)外企業(yè)合作，但東風(fēng)商用車(chē)保持自主發(fā)展的原則不會(huì)動(dòng)搖。

 

以下為訪談實(shí)錄：

 

記者：您一直提到服務(wù)的重要性，是出于什么原因？

 

黃剛：我們現(xiàn)在不能認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是國(guó)內(nèi)廠家了，東風(fēng)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售排名都是第一位的，但將來(lái)還得強(qiáng)化客戶對(duì)我們的品牌的信賴程度。一個(gè)是靠產(chǎn)品，另外一個(gè)是服務(wù)，這兩方面都有待提高。我們要把國(guó)際廠商作為我們的標(biāo)桿，盡管現(xiàn)在我們成本方面具有競(jìng)爭(zhēng)力，但是未來(lái)呢？我們的客戶要求也會(huì)越來(lái)越高，一方面希望產(chǎn)品便宜，另一方面也希望是一個(gè)好的產(chǎn)品，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格低，就原諒你質(zhì)量和服務(wù)不好。

 

特別是運(yùn)輸業(yè)本身也走向效率化，他的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，將來(lái)怎么樣幫助客戶實(shí)現(xiàn)成功？我們還是要更多地為這一個(gè)行業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

記者：國(guó)外廠商常提的概念是物流全套方案提供商，這是不是也是東風(fēng)的努力方向？

 

黃剛：是啊，我們不能說(shuō)是物流全套方案提供商，現(xiàn)在還做不到這一點(diǎn)。物流行業(yè)畢竟和汽車(chē)行業(yè)有很大差異，我們不是物流方面的專(zhuān)家，但是我們希望能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸工具，以及與運(yùn)輸工具相關(guān)聯(lián)的服務(wù)方案。

 

專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品，產(chǎn)品適應(yīng)客戶需求，能幫助他掙很多錢(qián)。從客戶開(kāi)始選擇車(chē)型，到購(gòu)買(mǎi)，到使用，到產(chǎn)品退出使用，無(wú)論報(bào)廢還是二手車(chē)轉(zhuǎn)手交易，我們都希望給我們的客戶提供相關(guān)聯(lián)的服務(wù)。

 

記者：商用車(chē)和乘用車(chē)客戶需求差別很大，我們的標(biāo)桿該如何設(shè)定？

 

黃剛：現(xiàn)在東風(fēng)商用車(chē)是以國(guó)際品牌為標(biāo)桿，在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)領(lǐng)域都如此，以此為方向努力吧，還需要一段時(shí)間。

 

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記者：國(guó)內(nèi)有重卡廠商為不同客戶提供定制服務(wù)，比如物流和礦山用戶，提供不同的服務(wù)包，東風(fēng)有類(lèi)似動(dòng)作嗎？

 

黃剛：這還是比較簡(jiǎn)單的服務(wù)，我們的愿景是圍繞車(chē)輛整個(gè)生命周期提供全套服務(wù)，短期內(nèi)肯定是首先強(qiáng)化售后服務(wù)，如何保證產(chǎn)品不出問(wèn)題，或者出了問(wèn)題快速解決，提高出勤率，這只是其中一個(gè)領(lǐng)域，但其中也有許多需要提升的空間。

 

東風(fēng)也有很多不同的做法，針對(duì)不同用戶有不同方案。比如有些客戶是區(qū)域運(yùn)輸，與長(zhǎng)途運(yùn)輸客戶的需求就不同；工程車(chē)主要在工地作業(yè)，我們也會(huì)有相關(guān)的服務(wù)，會(huì)有類(lèi)似的不同服務(wù)包。但我們的客戶服務(wù)已經(jīng)不限于這些，包括對(duì)客戶運(yùn)營(yíng)的支持，怎么樣培訓(xùn)好司機(jī)、維護(hù)好車(chē)輛，能夠介入到車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中。

 

記者：是不是說(shuō)買(mǎi)了車(chē)就不用操心了？

 

黃剛：是，我們?cè)谝恍c(diǎn)上是這樣做的，但也有一些客戶沒(méi)這么高的需求，還是要根據(jù)客戶的需求來(lái)定。

 

記者：商用車(chē)的主機(jī)廠該如何指導(dǎo)自己的經(jīng)銷(xiāo)商？

 

黃剛：主機(jī)廠雖然不直接從事銷(xiāo)售，但確實(shí)可以做到一些事情，包括對(duì)商業(yè)模式的架構(gòu)，對(duì)后市場(chǎng)的支持，業(yè)務(wù)模式的開(kāi)發(fā)，包括后市場(chǎng)一些硬的產(chǎn)品和軟的產(chǎn)品，都需要主機(jī)廠去開(kāi)發(fā)。在這方面，乘用車(chē)和商用車(chē)還是有共同點(diǎn)的。

 

記者：近年來(lái)重卡企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的合資合作，是否表明主流技術(shù)已經(jīng)不能滿足客戶需求？

 

黃剛：不能這樣說(shuō)，從技術(shù)角度，現(xiàn)在的產(chǎn)品是滿足客戶需求的。但是產(chǎn)品質(zhì)量，可靠性、耐久性還有待提高。尤其是可靠性，要降低故障率，提高出勤率。

 

這個(gè)跟技術(shù)本身也沒(méi)有關(guān)系，這主要是制造過(guò)程，還有供應(yīng)商質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量，但總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)自主的重卡制造商所擁有的技術(shù)，能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的客戶需求。

 

記者：重卡企業(yè)好像對(duì)開(kāi)拓海外市場(chǎng)比較謹(jǐn)慎？

 

黃剛：我們是比較現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，我們現(xiàn)在能進(jìn)入的主要是新興市場(chǎng)，這些國(guó)家的技術(shù)法規(guī)水平和中國(guó)比較接近，現(xiàn)有的產(chǎn)品平臺(tái)，進(jìn)行一些改進(jìn)和適應(yīng)性開(kāi)發(fā)就能進(jìn)入這些市場(chǎng)。而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，技術(shù)法規(guī)領(lǐng)先我們兩三個(gè)階段，需要對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)重新開(kāi)發(fā)升級(jí)，而且這些技術(shù)我們準(zhǔn)備還不充分，比如歐Ⅵ的排放技術(shù)，我們從原理上掌握，但還沒(méi)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，要做開(kāi)發(fā)的過(guò)程是需要時(shí)間的。

 

另一方面是歐美市場(chǎng)的客戶更成熟，對(duì)產(chǎn)品的可靠性要求會(huì)更高，售后服務(wù)要求也更高，如果我們第一步就進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，要冒很大的品牌風(fēng)險(xiǎn)，不是說(shuō)我們不敢嘗試，我們擔(dān)心準(zhǔn)備不充分就進(jìn)入這些市場(chǎng)，一旦我們有點(diǎn)差錯(cuò)，無(wú)論質(zhì)量還是售后服務(wù)沒(méi)跟上，客戶就會(huì)認(rèn)為中國(guó)制造是低質(zhì)、低價(jià)的形象，就像轎車(chē)進(jìn)入歐美市場(chǎng)“碰撞門(mén)”一樣，一下就把中國(guó)制造的形象破壞了，想改進(jìn)之后再進(jìn)去，人家也不給你機(jī)會(huì)了。

 

所以我們比較謹(jǐn)慎，出于保護(hù)自己品牌的目的，先進(jìn)入一些我們能夠進(jìn)入的市場(chǎng)，技術(shù)法規(guī)和我們比較接近，客戶的要求也沒(méi)有那么高，我們?cè)谶@些市場(chǎng)有相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，先站住腳，把海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)積累起來(lái)，同時(shí)把技術(shù)和質(zhì)量提升之后，再進(jìn)入下一個(gè)市場(chǎng)。

 

還有一個(gè)全球品牌認(rèn)知的問(wèn)題，東風(fēng)在中國(guó)比較知名，但在別的國(guó)家市場(chǎng)都不知道你是誰(shuí)。我們逐步先在海外一些市場(chǎng)立足，比如想進(jìn)北美市場(chǎng)，可以先進(jìn)南美，在那里站住腳了，有了口碑了，再慢慢品牌輻射過(guò)去，會(huì)比較有利。

 

記者：是否會(huì)考慮和國(guó)外廠商合作進(jìn)入海外市場(chǎng)？

 

黃剛：當(dāng)然，如果有這樣的合作機(jī)會(huì)，而且是雙贏的，不妨礙我們自主品牌的發(fā)展，對(duì)大家都有利的事情，也不排除這樣的合作。

 

記者：你一直提到東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)合資后對(duì)商用車(chē)的流程管理提升很大，技術(shù)上有沒(méi)有考慮引進(jìn)合作者？

 

黃剛：東風(fēng)比較開(kāi)放的，一直在堅(jiān)持自主發(fā)展的前提下，不排除對(duì)外合作。只要有合作機(jī)會(huì)，對(duì)我們長(zhǎng)期的發(fā)展是有利的，都不會(huì)拒絕。但自主品牌發(fā)展的原則是要堅(jiān)持的，只能是強(qiáng)化我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，支持我們的自主發(fā)展才行。

 

記者：在海外市場(chǎng)面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況如何？

 

黃剛：會(huì)面臨啊，用戶要求是不同的，中國(guó)市場(chǎng)也有國(guó)際品牌在。大家會(huì)有各自的客戶，不要想把市場(chǎng)通吃，還是要有和諧的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。我們和歐洲的品牌不在一個(gè)市場(chǎng)區(qū)隔里，我們的客戶群是不同的，追求高品質(zhì)、高效率，也不在乎價(jià)格的就會(huì)買(mǎi)歐洲品牌的車(chē)，想要物有所值的客戶還是會(huì)買(mǎi)中國(guó)的產(chǎn)品。

 

記者：會(huì)不會(huì)像自主轎車(chē)廠商一樣會(huì)有品牌向上的壓力？

 

黃剛：我們也有，所以我們進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，除了保證價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力之外，產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌的推廣一定要強(qiáng)化，給客戶留下好的印象，是值得信賴的品牌，而不只是因?yàn)楸阋瞬刨I(mǎi)東風(fēng)商用車(chē)，買(mǎi)去的對(duì)一個(gè)品牌的體驗(yàn)，這樣才會(huì)有口碑，這樣?xùn)|風(fēng)在海外市場(chǎng)才會(huì)長(zhǎng)期立足，當(dāng)然這也是一個(gè)比較長(zhǎng)期的過(guò)程，我們也不指望一夜之間就能實(shí)現(xiàn)。