藍(lán)青松：大通將彌補上汽商用車短板

 

眾所周知，上汽集團(tuán)已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，但上汽商用車卻由于政策限制、統(tǒng)計辦法調(diào)整等歷史原因成為上汽集團(tuán)的短板。上汽商用車總經(jīng)理藍(lán)青松在接受記者記者專訪時表示，隨著上汽商用車公司的正式成立以及MAXUS大通首款產(chǎn)品V80的下線和即將上市，將會最大的限度地彌補上汽商用車短板，目前上汽商用車將借助MAXUS大通品牌完整商用車產(chǎn)品的全面布局，是上汽在“十二五”期間沖擊商用車全國三甲的核心力量。

 

記者：如何解讀MAXUS大通用乘用車標(biāo)準(zhǔn)造商用車？

 

藍(lán)青松：我們在收購MAXUS之后，對這一傳奇商用車品牌的產(chǎn)品進(jìn)行了外型、內(nèi)飾、鈑金等各個方面的修改，著力提升產(chǎn)品品質(zhì)。比如說整個動力總成系統(tǒng)都是源自世界級的公司或其國內(nèi)合資公司，供應(yīng)鏈和核心零部件體系優(yōu)勢明顯；底盤技術(shù)的轉(zhuǎn)向機(jī)用的都是乘用車的技術(shù)，懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、ABS等電子設(shè)備全部由博世提供，并首次在商用車產(chǎn)品上應(yīng)用了胎壓監(jiān)測，包括倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等乘用車的基本配置；車身是在英國原有設(shè)計的基礎(chǔ)上保持了承載式的車身結(jié)構(gòu)，能夠承受4噸的壓力，車身電子和電氣架構(gòu)都是整體式的，控制系統(tǒng)同樣由博世提供。這一系列的產(chǎn)品設(shè)計和配置保證了MAXUS大通首款產(chǎn)品V80及后續(xù)產(chǎn)品的乘用車品質(zhì)。

 

記者：V80目前已經(jīng)下線，并即將上市，之后有沒有更多的產(chǎn)品推出？

 

藍(lán)青松：媒體、供應(yīng)商、經(jīng)銷商都在關(guān)心我們的后續(xù)產(chǎn)品，我們的第二款產(chǎn)品平臺SV－70已經(jīng)開始開發(fā)了，產(chǎn)品架構(gòu)基本已經(jīng)確定了，項目投資9.8個億，針對最快速增長的一個商用車市場，今年上半年商用車銷量盡管出現(xiàn)下降，但是輕客市場還是增長的，輕客兩個細(xì)分市場增長很快；我們第三個平臺產(chǎn)品開發(fā)涉及中高端輕卡，目前正在做技術(shù)研究。另外在商用車公司下建立投資兩億的全資改裝車公司，我們準(zhǔn)備推出20多個改裝車產(chǎn)品系列。

 

記者：上海商用車預(yù)計2015年沖入前三甲，有哪些規(guī)劃支撐這一目標(biāo)的實現(xiàn)？

 

藍(lán)青松：上汽商用車的量是不小的，只不過最近國家的統(tǒng)計分類有所變化，比如五菱之光我們過去是作為商用車的，一共是150萬輛左右，應(yīng)該說上汽已經(jīng)是最大的商用車企業(yè)，不過國家把五菱的微面變成乘用車，我們就變成商用車的小個子，我們必須重新發(fā)力。商用車的總量要做到40萬—50萬輛左右?！笆濉逼陂g，我們會在商用車領(lǐng)域發(fā)力，首先我們要把商用車發(fā)展的核心技術(shù)和核心零部件抓好，我們收購了上海柴油機(jī)有限公司，全方位的扶持，我們的上海變速箱公司成立了商用車事業(yè)部，專供商用車變速箱，目前也在跟外資尋求后驅(qū)動橋的合資合作的機(jī)會，這些核心零部件對上汽商用車未來的發(fā)展還是很有競爭力的。

 

我們的布局從重卡到中卡到輕型卡車，還有工程機(jī)械、輕客，我們對我們的未來充滿信心，今年上汽商用車整體20萬輛完全可以實現(xiàn)的。

 

記者：V80何時上市，具體的銷量預(yù)期是什么？

 

藍(lán)青松：V80實際上是四個系列同時下線，我們市場定位是面對高端，移動辦公，城市物流等，四個產(chǎn)品系列已經(jīng)準(zhǔn)備好上市了，目前正在生產(chǎn)爬坡，我們準(zhǔn)備9月份開始向用戶交車，我們會在9月份公布具體的目標(biāo)，不同的版本和系列會在8月底9月初把詳細(xì)的架構(gòu)公布。今年的銷量目標(biāo)在9月份開始交車的情況下，大概在4000輛。

 

記者：MAXUS大通V80會不會與依維柯產(chǎn)品出現(xiàn)同門相爭的情況？

 

藍(lán)青松：南京基地主要生產(chǎn)輕卡和輕客，依維柯這個輕客車型是有車架和橫梁的非承載式車身，而無錫生產(chǎn)的V80及后續(xù)產(chǎn)品是承載式車型，輕量化承載式車廂是未來的輕客發(fā)展趨勢，另外依維柯是后驅(qū)車，而V80采取的是大部分乘用車使用的前驅(qū)技術(shù)，我們真正的直接競爭對手是江鈴全順，因此南京基地和無錫基地的產(chǎn)品并沒有直接的市場沖突。

 

記者：盡管MAXUS是歷史悠久的商用車品牌，國際上也有很高的影響力，但MAXUS大通在歸屬上汽之后，如何進(jìn)一步強化其在中國和國際市場的影響力？

 

藍(lán)青松：MAXUS本身就是一個國際品牌，我們通過收購英國這家公司擁有了這個品牌，盡管這家企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)了困難，但品牌影響力還是很大的，全國76個國家73個經(jīng)銷商已經(jīng)找過我們洽談，這也是源于品牌影響。我相信消費者會通過對我們產(chǎn)品的進(jìn)一步了解，首先了解我們的技術(shù)，我們信賴進(jìn)取的品牌理念，上汽商用車會進(jìn)一步在中國乃至全球的國際影響力做強做深。盡管如此，上汽商用車公司和Maxus大通的品牌知名度需要我們進(jìn)一步提高，公司形象，品牌形象都需要進(jìn)一步提升，這也是我們目前工作的一大重點。