安裝ABS牽引車銷售仍然處于滯后期

 

繼3月1日實施油耗準入以來，4月1日，又一項針對牽引車的政策開始實施，即16噸以上牽引車要求安裝ABS。油耗準入政策對商用車行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，很多車輛因沒進入《達標車型表》而無法辦理營運證。那么，強制安裝ABS是否也對牽引車市場產(chǎn)生了巨大影響？記者邀請了3位銷售牽引車的經(jīng)銷商，請他們談?wù)勛詮娭瓢惭bABS以來的市場狀況。

 

史光輝：阜陽一汽鑫業(yè)汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)理

 

張明亮：陜西銅川市鑫源工貿(mào)有限責任公司部門經(jīng)理

 

王清生：福建省閩東一汽銷售有限公司總經(jīng)理

 

主持人：2008年和2010年，有關(guān)部門曾兩次發(fā)布強制安裝ABS的通知，但一直沒有得到有效執(zhí)行。這次從4月1日開始要求安裝ABS的政策，是否真正起到了效果？4月1日以后，各位銷售的牽引車中有多少是安裝ABS的？另外，據(jù)報道稱，有些用戶為了應(yīng)對上牌照時的檢查，購買的車輛是安裝了ABS的，在辦理完手續(xù)后，再將ABS拆下來“返銷”給經(jīng)銷商，是否有這種情況呢？

 

張明亮：這個政策指的是4月1日以后出廠的產(chǎn)品要安裝ABS，并不是說從這天起經(jīng)銷商銷售的就得是安裝ABS的產(chǎn)品，因為有庫存車，這些車是4月以前生產(chǎn)的。目前的情況是從廠家那里新訂的車都安裝了ABS，而庫存車沒有裝，因為經(jīng)銷商不可能把庫存車發(fā)回廠家去裝ABS。所以，目前銷售的車輛既有裝了ABS的，也有沒裝ABS的，這取決于用戶購買的是訂單車還是庫存車。

 

目前，我還沒有聽說有用戶把ABS拆下來再賣給經(jīng)銷商的，也沒聽說有經(jīng)銷商回收ABS。

 

史光輝：我們也一樣，新訂車裝ABS、庫存車沒裝，是否裝ABS是按照廠家的生產(chǎn)日期來計算的。我們公司銷售出去的車只有10%左右是裝ABS的，因為大多數(shù)用戶購買的是庫存車，也就是在4月1日以前的產(chǎn)品。

 

選擇安裝ABS的用戶有很多開過裝ABS的轎車，對ABS比較認可，因此在買卡車時也選擇安裝ABC的。而更多用戶是不同意裝的。同時，對于牽引車來說，還需要掛車也裝上ABS才有效，但有很多掛車是不裝的。

 

王清生：我們已經(jīng)賣出去一些裝ABS的牽引車了，4月新到的全是安裝ABS的車，沒有裝ABS的庫存車只剩下1輛了?？紤]到庫存風險，我們都是訂單銷售，平時的庫存量不大，所有銷售的大部分是訂單車，即安裝了ABS的產(chǎn)品。

 

主持人：ABS在轎車上使用有很長時間了，確實起到提高安全性的作用。從理論上講，對于更重的牽引車來說，ABS既可以提高行車安全性，也可以降低輪胎在剎車時的磨損。不過，由于此前ABS并沒有在重卡上得到廣泛應(yīng)用，其效果還不為用戶所熟悉。既然已經(jīng)有部分牽引車安裝了ABS，其實際使用效果如何？

 

張明亮：確實，我們這邊很多用戶對ABS是既熟悉又陌生，熟悉是因為很多轎車上安裝了，陌生是因為此前幾乎沒有在牽引車上使用的經(jīng)驗。至于使用效果我還不清楚，只是聽說裝了ABS以后剎車變慢了。

 

史光輝：牽引車安裝ABS能起到多大作用還不清楚，畢竟是剛剛開始廣泛使用。從我們的服務(wù)站的反饋信息來看，也沒有更具體的統(tǒng)計和案例。

 

王清生：有個問題，就是新牽引車配舊掛車時，牽引車裝了ABS，但掛車沒裝。如果要給掛車裝，需要很繁瑣的改裝工作。

 

$page$

 

主持人：看來銷售車輛中是否安裝了ABS與銷售方式也有關(guān)，從某種程度上來說，要求安裝ABS的政策促進了庫存車的銷售。目前ABS的價位如何？用戶能否接受這部分差價呢？這項政策對目前的銷售有多大影響？

 

張明亮：ABS的價格一般在5000元左右，根據(jù)品牌不同也有所不同，比如有些品牌加價5000元，而有些加價4000元。增加的這部分費用由用戶承擔。

 

以前用戶買車都想要訂單車，就是他們來買車，我們再向廠家訂車，很多廠家提供免費送車業(yè)務(wù)，運費不需要用戶承擔。但是4月1日牽引車需安裝ABS以來，從廠家發(fā)出的產(chǎn)品是加裝了ABS的，價格比我們的庫存車要高，用戶買訂單車不如買庫存車劃算。而目前的庫存車也不少，可以滿足用戶需求。

 

安裝ABS后車價上漲了，但我們并沒感到有多大壓力，因為每家經(jīng)銷商面臨的情況都一樣，加上買車的用戶本來也不多，生意不好，所以漲價對銷售的影響并不明顯。排除了安裝ABS增加的成本，目前車輛價格大概上漲1000~2000元，主要是因為鋼材、輪胎價格上漲導(dǎo)致的。

 

從過完年到現(xiàn)在運價一直都比較低，我們這里的牽引車主要是拉煤，我聽一些礦區(qū)的人說現(xiàn)在生產(chǎn)出來的煤沒有人要，因為煤價上漲，很多買煤的人在等著降價，不少礦區(qū)是停產(chǎn)的。另外，進入春季后氣溫回升，不再需要燒煤供暖，這也讓很多煤炭運輸車停駛了。

 

史光輝：ABS的價格是根據(jù)國產(chǎn)還是進口有所不同，國產(chǎn)的一般在5000元左右，進口的在6000元左右，我們賣的都是安裝國產(chǎn)ABS的車型。幾千元的ABS對用戶來說是筆較大的支出，在我們這里，500元就能決定用戶是在這家買車還是在別家買車了。

 

這一政策對銷售肯定有影響，畢竟價格高了，同時很多用戶對ABS的效果還不清楚。但是影響不大，現(xiàn)在是銷售淡季，經(jīng)銷商有不少沒有裝ABS的庫存車供用戶選擇。

 

鋼材價格上漲對牽引車的影響不大，主要是掛車受影響，漲幅平均在4%~7%，比如8萬元的掛車漲價6000元左右。

 

阜陽的運價變化不大，即使稍漲一些，也被不斷上漲的燃油價格“吃”掉了。

 

王清生：寧德用戶能接受加裝ABS增加的幾千元費用，所以不影響銷售?，F(xiàn)在的ABS主要有兩種：一種是美國進口的，價格6000元；另一種是國產(chǎn)的，5000元左右。J6一般使用進口ABS。至于使用國產(chǎn)的還是進口的，一般是經(jīng)銷商來決定，其實不管是用戶還是經(jīng)銷商，對ABS都不是太懂。

 

主持人：不論是廠家、經(jīng)銷商還是用戶，都認為安裝ABS肯定有利于安全，畢竟在轎車上已經(jīng)得到了證明。之所以有用戶不接受，一是不愿意承擔額外的幾千元錢，對用戶來說這也不是一筆小數(shù)目；二是ABS在牽引車上的效果還未得到證實?！斑@幾年公路運輸方面的政策變化太頻繁，一有變化用戶就會觀望。一項政策的貫徹需要時間，而且光靠宣傳并不夠，用戶要自己認可了才能接受，這就存在滯后期。我也建議用戶裝ABS，不過話又說回來，沒裝的車還不是照樣跑嗎？”一位經(jīng)銷商如是說：“我們之所以選擇進口的ABS，因為之前用過國產(chǎn)的，質(zhì)量不過關(guān)。如何提高產(chǎn)品質(zhì)量也是ABS廠家應(yīng)該考慮的問題，讓用戶看到效果才能推得動。”

 

每次出臺新政策，一個必不可少的討論點就是監(jiān)督力度問題，安裝ABS同樣如此。不過值得欣慰的是，ABS的安裝已經(jīng)起步，這讓重卡司機的行駛安全有了更好的保障。