中通于春印：客車主要出口市場開始轉移

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌 文/圖

 

“現(xiàn)在國內(nèi)客車的主要出口市場開始由原來的北非、中東，向美洲、非洲南部、中部以及東南亞轉移?！比涨?，在北京道路運輸車輛展覽會上，就國內(nèi)客車的出口問題，中通客車副總經(jīng)理于春印如是告訴第一商用車網(wǎng)記者。

 

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于春印在中通大巴上接受記者采訪

 

于春印介紹說，2010年國內(nèi)客車的主要出口地區(qū)還是埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等這些北非和中東國家，但在今年，國內(nèi)客車出口就逐漸轉向巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國家。

 

“某一個國際事件，對中國客車的出口影響非常大。”之所以國內(nèi)客車的出口市場在今年發(fā)生轉移，和今年在中東爆發(fā)的“茉莉花革命”有關。突尼斯“茉莉花革命”于今年1月份爆發(fā)，之后迅速在中東蔓延開來，甚至影響了一些北非國家，造成了這些國家政權出現(xiàn)了一定的動蕩，“這些地區(qū)剛好是中國客車傳統(tǒng)的出口市場，當?shù)貢r局不穩(wěn)，肯定會對中國客車的出口造成影響，而最近的利比亞沖突更是讓中國客車在這些地區(qū)的出口狀況雪上加霜。”于春印說道。

 

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這種情況下，國內(nèi)客車出口企業(yè)必須要挖掘新的市場，但歐洲、北美等發(fā)達地區(qū)一直都被日本、歐美企業(yè)所占據(jù)，中國的客車企業(yè)無法進入，“因此，進軍南美、東南亞、非洲中部、南部這些新興市場，便成為了國內(nèi)客車企業(yè)不錯的選擇?！?/FONT>

 

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今年4月大金龍出口馬耳他的客車

 

于春印還介紹說，從2003年開始，中國客車出口逐漸走向高潮，在2003-2008年這幾年間每年都保持60-70%的增長速度，2008年，國內(nèi)客車出口達到了一個小高峰，當年整個行業(yè)的出口達到30000輛，但在2009年，由于受金融危機影響，客車出口又跌入了一個低谷期。進入2010年，客車出口開始逐漸恢復，盡管恢復速度還比較快，但仍未達到2008年的水平。

 

“去年整個行業(yè)出口創(chuàng)收60億元人民幣，出口數(shù)量大約在20000輛左右。今年1-4月客車出口和去年同期相比，略有增長，而中通今年的出口任務是超過2008年水平，爭取實現(xiàn)海外市場創(chuàng)收1億美元?！?/FONT>

 

據(jù)悉，占國內(nèi)市場份額5-6%的中通客車，在國外出口市場所占比例為10%。

 

“茉莉花革命”相關介紹：

 

2010年年底至2011年年初，非洲國家突尼斯發(fā)生了要求總統(tǒng)本•阿里下臺的持續(xù)抗議活動，并演變?yōu)槌掷m(xù)騷亂?？偨y(tǒng)本•阿里被迫選擇離開突尼斯，前往沙特避難?？偫砑优３鋈闻R時總統(tǒng)。在阿拉伯國家，這是第一次一個政權因民眾抗議而倒臺。茉莉花是突尼斯國花，這次政權更迭也被稱為“茉莉花革命”。

 

突尼斯的“茉莉花革命”在北非和中東的阿拉伯專制國家蔓延，2011年1月18日，又有兩名埃及人仿效掀起突尼斯革命的失業(yè)青年自焚，連同1月17日的已經(jīng)是三起;鄰國毛里塔尼亞和阿爾及利亞前天也發(fā)生5起自焚事件。

 

　突尼斯的革命已在阿拉伯世界掀起漣漪效應，多個國家的民眾近日紛紛走上街頭，抗議獨裁、貪腐，要求民主，需要政經(jīng)改革的浪潮風起云涌。