遠(yuǎn)勤山：8年之內(nèi)國內(nèi)重卡業(yè)將重組

 

編者按：2011上海國際車展在4月19日開幕，我們派出強(qiáng)大陣容報道本屆車展，邀請了各汽車集團(tuán)領(lǐng)袖、企業(yè)高管及業(yè)內(nèi)知名人士做客上海車展直播間，就企業(yè)戰(zhàn)略、行業(yè)話題、熱點車型、車展現(xiàn)場等網(wǎng)友感興趣的話題做出深度解讀。以下為大運重卡董事長遠(yuǎn)勤山先生做客訪談間的訪談實錄。

 

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 遠(yuǎn)勤山　　

 

記者：各位網(wǎng)友大家好。我們目前是在2011上海國際車展的現(xiàn)場，我們?yōu)槟鷰淼氖瞧嚴(yán)峡倢ＴL，此次來到我們專訪間的是大運汽車的董事長遠(yuǎn)勤山先生。遠(yuǎn)總，請向我們新浪的網(wǎng)友打聲招呼吧。

 

遠(yuǎn)勤山：各位網(wǎng)友，大家下午好。很高興跟大家在一起交流，謝謝。

 

記者：我相信現(xiàn)在已經(jīng)是下午快4點鐘了，遠(yuǎn)總一天也很累了，我們就單刀直入吧。第一個問題想問大運在上海車展為客戶帶來什么車型？

 

遠(yuǎn)勤山：我們這次帶來的車型主要目前是有5款車型，主要有三臺遷移車和兩臺自卸車，目前各有不同，這次主要是輕量化。因為現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展，目前隨著道路狀況的改善，而且目前法規(guī)的逐步健全和規(guī)范，原來可能是一個車目前重卡可能能拉80、70噸，都可以。但是現(xiàn)在對路的損害是比較嚴(yán)重的，國家目前是50噸的車就是50噸的，多拉100斤都不行的。所以在這種情況下，比如是50噸的車，現(xiàn)在目前車的自重是15噸，只能拉30噸的如果輕量化能夠達(dá)到8對，就能拉42對。拉的越多，賺錢也多，但是還有另外一個要求，就是說，在輕量化保證的基礎(chǔ)上，不能影響的另外一個問題就是質(zhì)量。也就是反過來說，比如5噸車，在保證拉50噸的情況下，前提是質(zhì)量不出現(xiàn)問題的情況下是越輕越好，哪一塊東西該加重，哪一塊該取鋼材就取，但是不能出現(xiàn)質(zhì)量問題。這是第一個。

 

第二個，哪一個地方要用輕量化的材質(zhì)，硬度要高，比如鋁合金，但是價格可能會貴，但是怎么樣平衡，價格不能增長很大的情況下，還要保證質(zhì)量的情況下，還要讓客戶賺錢，這是利國利民，又能節(jié)省能源，因為少兩噸的話，有少兩噸的耗油量，利國利民也利自己，這是我們這次的重點，帶來推廣的目前的展示的車型。

 

記者：我想這可能不僅是車型，也可能是咱們未來五年甚至更長，整個大運汽車堅持的方向？

 

遠(yuǎn)勤山：是，不光是目前輕量化，還有其他各方面的創(chuàng)新。比如說目前，非類，山區(qū)是一個狀態(tài)，礦區(qū)是一個狀態(tài)，針對不同的客戶群和需求，根據(jù)自己的實際情況做出不同的產(chǎn)品，符合市場的需求。這樣才能發(fā)展動力。

 

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記者：所有的產(chǎn)品都會運用輕量化的策略嗎？

 

遠(yuǎn)勤山：應(yīng)該是70%、80%，有一些在礦區(qū)里面拉的話，自己到路上跑就沒有這個，可能就沒有這個輕量化的需求，他就要拉貨要拉多，但是路也是目前自己礦區(qū)修的話，損壞也是損壞自己的，這個方面就沒有輕量化的需求。

 

記者：有專門為礦區(qū)設(shè)計的產(chǎn)品？

 

遠(yuǎn)勤山：對，符合國家大方面的，不是越輕越好，拉的少，可能就不符合他的需求。因為沒有道路，他自己修的道路，自己壓壞了自己還得修，所以就沒有這個輕量化的要求。

 

記者：下一個問題，咱們今年1月份，大運重卡發(fā)現(xiàn)首次進(jìn)入了全國的銷量前十，閱讀銷量達(dá)到550輛，離您提出的目標(biāo)還很大，咱們這邊還會堅持這個目標(biāo)嗎，如何面對這個壓力？

 

遠(yuǎn)勤山：這個目前什么情況，因為今年可以說，但是我們目前3月份的銷售還是不錯的。但是可能比我們預(yù)期要差一點，因為今年的重卡增長還是緩慢，但是緩慢，我們目前有的時候定的“十二五”的目標(biāo)，可能今年少明年就更多。

 

我們?nèi)ツ?，比如我們的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都可以少。我們原來也想，在哪兒買重卡，在哪兒把售后服務(wù)搞好就行了，這個有點錯誤，因為可以到處跑，但是你不能說我再一個地方維修，就要輻射到全國。去年在網(wǎng)上看到有幾十個售后網(wǎng)絡(luò)，今年達(dá)到300個。比如現(xiàn)在我們的車少，可能人家維修少不賺錢，怎么辦，人家維修工時費比如是100，我們給200甚至300，這就是前期的投入和付出，就是要建高樓大廈必須基礎(chǔ)要投入更多?？赡芡度敫嗖拍芡瓿筛?。所以我們目前一系列都按我們的制定的目標(biāo)做，雖然可能我們定的目標(biāo)可能是有點高，但是我們還是有信心，目前離這個目標(biāo)不會差的太遠(yuǎn)。

 

記者：目標(biāo)還是沒有變？

 

遠(yuǎn)勤山：應(yīng)該我們沒有變，因為國外目前也定了很多的車輛，有很多的車輛定了，定金沒有交，但是現(xiàn)在還沒有發(fā)出去。因為國外更加注重售后服務(wù)。像原來我們銷摩托車的有例子，一開始進(jìn)入很快退的很快，為什么我們摩托車每年都有增長，五六年的時間，很多國家我們占領(lǐng)目前的一半以上，這就是跟售后服務(wù)，跟各方面的基礎(chǔ)要打好，一定要售后服務(wù)搞好的話，后面的話才能長久占領(lǐng)市場，才能立于不敗之地，否則的話，尤其是卡車更嚴(yán)重。如果沒有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有建好，包括我們的高端小轎車，沒有問題。如果及時維修可能會好一點，如果不及時維修，可能出現(xiàn)幾十萬的車最后放在那兒，尤其是拉的貨，維修不了的話，會出現(xiàn)問題。再做廣告業(yè)沒有下意識的口碑好，所以我們現(xiàn)在都在制定目標(biāo)，把服務(wù)走在前面，下半年可能相信我們的銷量會猛增。

 

記者：下半年咱們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要擴(kuò)張到多少家？

 

遠(yuǎn)勤山：我們國內(nèi)目前已經(jīng)300多家，估計要達(dá)到400家，國外目前也要達(dá)到一兩百家。

 

記者：這個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都是花自己的資金去建的嗎？

 

遠(yuǎn)勤山：不，我們自己建的話，可能三年也建不到這么多。依靠目前已經(jīng)維修車的，跟他合作，經(jīng)過我們的培訓(xùn)，有的人家自己有一定的能力，再經(jīng)過我們的培訓(xùn)和我們跟他配套建設(shè)，比如說拉10萬，我給你送20萬配件的貨。你修我們的車比如工時費我就高得多，包括國外也是一樣，要利用別人的優(yōu)勢，如果是靠自己一步一步來就慢了。

 

記者：是。那您也提到了，國外的網(wǎng)絡(luò)這幾年要達(dá)到100多家，現(xiàn)在目前咱們在國內(nèi)銷售和出口這方面，這兩個比例是多少？

 

遠(yuǎn)勤山：現(xiàn)在還差不多了。因為現(xiàn)在目前可以說，我們國內(nèi)目前應(yīng)該是占90%，國外10%不到，未來我們目標(biāo)是國內(nèi)外都占50%。

 

記者：未來是多久？

 

遠(yuǎn)勤山：最少五年，最多不超過十年。

 

記者：現(xiàn)在其實像咱們重卡汽車企業(yè)其實是很多的，在您看來，在這種細(xì)分市場，是否有產(chǎn)能過剩的行業(yè)危機(jī)，面對這么強(qiáng)烈競爭的一個市場，大運的優(yōu)勢是什么？

 

遠(yuǎn)勤山：現(xiàn)在企業(yè)都面臨這個問題?？ㄜ囍袊壳斑@就需要競爭，競爭目前就是需要怎樣避免劣勢發(fā)揮優(yōu)勢，我們企業(yè)的劣勢就是這么多年服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各方面都沒有布起來，但是我們有很大的優(yōu)勢，我們有機(jī)制靈活。我們目前應(yīng)該是做著重卡的民營企業(yè)我們應(yīng)該是跑在前面的，有我們的機(jī)制靈活。比如目前我們在我們企業(yè)，我們完全可以利用各方面的人才，把我們的股份送給人才，這樣不光給你提供一個人才，而且每一個人才以后你都是老板。

 

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記者：意思是把咱們的股份做成股權(quán)激勵的形式分給優(yōu)秀人才？

 

遠(yuǎn)勤山：對，只要你有這個水平，所以這個是達(dá)達(dá)激勵，是四面八方的人才。機(jī)制靈活就是市場需要什么，昨天吃甜的明天不一定是吃甜的，要根據(jù)市場的需求。這是第一個因素。第二個，我們搞銷售的，搞汽車銷售各方面，我們對市場狀況了解非常透徹，尤其我自己搞企業(yè)的，我對這個銷售方面了解更多。因為銷售，了解這個市場經(jīng)濟(jì)狀況各方面情況才能對癥下藥，就少走彎路，這樣就會使你發(fā)展快一點，就會離目標(biāo)近一點。

 

記者：剛才您提到在網(wǎng)絡(luò)上的布局，很多企業(yè)都發(fā)布了自己的“十二五”規(guī)劃，咱們大運這邊，雖然作為一個民營企業(yè)我相信也有自己五年的一個計劃，請您這邊能不能透露一下五年計劃的一些具體內(nèi)容？

 

遠(yuǎn)勤山：我們目前五年目標(biāo)就是做到5萬輛以上，這是重卡，輕卡是10萬輛以上，在山西做重卡，10年之內(nèi)要翻一番。

 

記者：因為之前我提過，我采訪過很多的重卡企業(yè)，包括斯堪尼亞等國際重卡廠商。他有一個觀點想跟您探討一下，就是在重卡領(lǐng)域，大家未來的趨勢是越來越講效率，運輸?shù)男?，而基于這個觀點，斯堪尼亞給了一個預(yù)期，就是說重卡能在未來的規(guī)模數(shù)量上會越來越少，因為有一些產(chǎn)品會被淘汰，您對這個觀點怎么看？

 

遠(yuǎn)勤山：我不完成贊同這種看法。為什么目前我不完全贊同，因為他效率目前是越來越高，但是經(jīng)濟(jì)總量是非常之大。因為原來可能我是舉個例，原來世界上經(jīng)濟(jì)總量是100萬億的美元，可能未來是200萬億，300萬億，這個爆發(fā)力非常之大，中國目前未來幾萬億的人民幣的GDP，以后要達(dá)到幾十萬，幾百萬億的人民幣，這個需要人民生活水平提高，高鐵什么的，而且不管是什么，都需要各種改裝車和物流量，這個帶來的非常大。還有非洲、亞洲目前還有很多的落后國家他們也經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來的后建很大，他說這個有一點道理。比如是效率要高，比如是原來目前用100萬輛，現(xiàn)在用80萬輛，但是原來100萬輛的規(guī)模，我現(xiàn)在要500萬輛，比原來還要上升四倍，這個需求量非常之大。但是規(guī)模建立必須在產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)先進(jìn)上，規(guī)模是很大的。但是這個產(chǎn)量以后也是很大的，以后因為一個大的出現(xiàn)有很多小的要淘汰，這就是好的話兼并別人，不好的被別人兼并。

 

記者：未來可能會走到兼并重組的大趨勢下，您作為一個民營企業(yè)，您覺得這個趨勢多少年會到來？

 

遠(yuǎn)勤山：我覺得是七八年左右。

 

記者：也就是說中小型的重卡企業(yè)，還有七八年壯大自己實力的機(jī)會？

 

遠(yuǎn)勤山：我目前任務(wù)，這個還要根據(jù)市場的情況發(fā)展。如果現(xiàn)在目前國有企業(yè)沒有徹底改變的話，我認(rèn)為時間還要長。如果國有企業(yè)目前快速改制，我認(rèn)為還有八年左右，可能會提前，可能五六年的機(jī)會?？此闹频臓顩r。因為沒有哪一個國有企業(yè)能在這個干一輩子，沒有哪個能把這個當(dāng)作自己的企業(yè)靈活的處理的因為國家不允許，就是體制原因，不是他的能力和人才不行，反而是人才和能力非常強(qiáng)的，但是體制，如果方向錯的話，能力再強(qiáng)，如果是反方向，離目標(biāo)就會越遠(yuǎn)。

 

記者：在中高端產(chǎn)品上有沒有什么想法？

 

遠(yuǎn)勤山：我剛才跟你說的都是我們的想法和目標(biāo)，都是實施的過程。我們現(xiàn)在第一步，因為我們現(xiàn)在快速要追上國際化的先進(jìn)步伐，不要說目前還沒有學(xué)會走路呢就說我要跟跑的來比賽，這個顯然是不結(jié)合實際。第一步先目前賽跑，要追上別人第二步就要快速跟上。

 

記者：品牌運作方面，大運這邊有新的動作，咱們在央視打廣告，這么大的手柄對于大運品牌建設(shè)有什么作用？

 

遠(yuǎn)勤山：這個也是我們目前一個戰(zhàn)略規(guī)劃。因為大的戰(zhàn)略規(guī)劃，我認(rèn)為第一個是環(huán)境，第二個是目前領(lǐng)導(dǎo)要有思路，第三個是項目要好，因為這個目前中國的大環(huán)境對中國都好，第二個領(lǐng)導(dǎo)要有項目，第三個是思路，第四個資金要到位，第五個，項目好，有資金才能打造團(tuán)隊，然后還要看競爭對手，包括競爭對手的情況怎么樣，人才各方面怎么樣是戰(zhàn)略的。宏觀性，第一抓好質(zhì)量，第二，目前廣告宣傳方面，大家都要知道，如果做好就是錦上添花，做不好要快速讓大家知道，讓大家我們合作伙伴，配套上、經(jīng)銷商，包括媒體合作伙伴，都要在這個方面考慮大家目前的利益，才會選擇，一切利益都建立在產(chǎn)品質(zhì)量上，如果大家不宣傳出去，一切都需要前面那些方面去支撐，最后上規(guī)模，研發(fā)就是大投入，研發(fā)必須要建立在規(guī)?；A(chǔ)上，如果投入了一億，一臺車一億，比直升飛機(jī)還貴，如果一萬輛就很少，一千萬輛的話， 帶來的技術(shù)研發(fā)提升，帶來的效益很大。所以這種目前，就是目前要評估，你打了一個廣告資金能不能承受得了，項目好不好。所以，各方面的投入，對于自己的實際情況，就你有沒有這資金量的投入，對未來看好怎么樣。就是這個高樓建大廈，比如需要目前的高樓建大廈，需要很多的人才，還需要100億的資金，如果有90億，剛好建到一半有成了爛尾樓，就慘了，需要100億，必須有110億的強(qiáng)大資金做支撐，還有一個就是人才，還有其他的輸血功能。我們這么大的力度，我們集團(tuán)每年還是盈利的，整個集團(tuán)是盈利的，所以我們底氣非常足。