沃爾沃陸博天：國產(chǎn)化道路是高端卡車在華發(fā)展的必經(jīng)之路

 

專訪沃爾沃卡車中國區(qū)總裁陸博天

 

作為歐洲最大的重型卡車制造商，以及北美第三大重型卡車制造商，剝離轎車業(yè)務(wù)專注于商用運輸領(lǐng)域的沃爾沃在中國市場正迎來新的發(fā)展機遇。

 

 

上周四，沃爾沃集團公告稱，中國相關(guān)部門已批準了中國重型汽車集團有限公司(簡稱“中國重汽[22.72 1.79%]”)收購沃爾沃集團持有的濟南華沃卡車有限公司的股權(quán)。這意味著沃爾沃集團與中國重汽原定30年的合作提前終止，沃爾沃也擺脫了此前“沃爾沃、中國重汽、德國曼”的尷尬“三角關(guān)系”。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，在結(jié)束與中國重汽的合作后，沃爾沃集團或?qū)⒛軌蛉缙渌傅嘏c中國第三大汽車制造商東風(fēng)汽車[5.58 1.27%]“談婚論嫁”。因為東風(fēng)方面此前曾表示，沃爾沃與東風(fēng)合資，必須退出山東華沃項目，不可能利用東風(fēng)日產(chǎn)柴的現(xiàn)有合資名額。

 

對于坊間的這一猜測，沃爾沃卡車中國區(qū)總裁陸博天日前在接受記者專訪時并未予以正面回應(yīng)，但他的一句“國產(chǎn)化道路是高端卡車未來在華發(fā)展的必經(jīng)之路”卻深意重重。

 

看樣子，面對中國市場的穩(wěn)步發(fā)展,欲借“東風(fēng)”的沃爾沃卡車已經(jīng)準備好了在這個增長率最高的市場上大展一番拳腳。

 

中國市場的“魅力”

 

在陸博天看來，沃爾沃集團加注中國市場的“勇氣”來源于中國經(jīng)濟和商用車市場的快速發(fā)展。

 

記者：前一陣我注意到有一個報道，是關(guān)于沃爾沃集團的總裁雷夫·約翰遜先生的，他表示現(xiàn)在新興市場主要是中國市場增長速度太快。我不知道該如何理解這句話，是不是說這種增速不可持續(xù)呢？又或者是蘊含著風(fēng)險呢？

 

陸博天：我的理解是因為整個亞洲都呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢?，F(xiàn)在亞洲已經(jīng)是我們集團第二個重要的戰(zhàn)略市場了。對于亞洲而言，有兩個市場是最大的，一個是印度，一個是中國，當然中國會占據(jù)更大的份額，所以我們需要做的是在整個亞洲市場，特別是在中國抓住這個增長的機會。也就是說，我們在亞洲的增長實際上是要持續(xù)體現(xiàn)出來，特別是在銷售方面。

 

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記者：也就是說你不認為現(xiàn)在的增長速度太快了，而是覺得還應(yīng)該繼續(xù)朝著這個方向努力，可以這么理解嗎？

 

陸博天：是的，我們可以這么理解。其實在中國，對于運輸?shù)男枨笤鲩L實際上跟經(jīng)濟增長的關(guān)系是非常密切的，如果我們經(jīng)濟增長的步伐是持續(xù)的話，那么我們也可以預(yù)見未來運輸需求的增長也將會持續(xù)。在中國市場，即便是經(jīng)濟危機的時候我們的GDP增長仍能保持在8%左右，如果沒有經(jīng)濟危機，甚至可以達到9%至10%。因此可以預(yù)見，未來的經(jīng)濟增長趨勢是好的，所以也將不斷推動對運輸?shù)男枨蟆?BR style="FONT-FAMILY: ">

 

記者：我不知道您對現(xiàn)在中國的運輸網(wǎng)絡(luò)，包括物流有什么看法？因為以前大家抱怨物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)包括道路建設(shè)太差了？

 

陸博天：實際上我對中國基礎(chǔ)建設(shè)的進程印象還是非常深刻的，因為現(xiàn)在我們可以看到，在中國已經(jīng)有比較完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)了。而且我也了解到，現(xiàn)在高速網(wǎng)絡(luò)2015年的計劃，是要超越美國現(xiàn)在的狀況。所以我對中國的基礎(chǔ)建設(shè)還是非常有信心的。因為好的公路會直接帶動經(jīng)濟的發(fā)展，而經(jīng)濟的發(fā)展也會直接帶動公路運輸?shù)陌l(fā)展。

 

國產(chǎn)化是必然之勢

 

作為2009年4萬億投資的附屬效應(yīng)，重卡市場特別是高端重卡將在今后幾年快速增長。而性能和可靠性在同行中都名列前茅的沃爾沃卡車，自然也不會放過這個大好時機。在陸博天看來，隨著沃爾沃中國市場的不斷開拓，沃爾沃卡車在中國市場的國產(chǎn)化進程也將有望進一步升級。

 

記者：我很關(guān)心沃爾沃卡車國產(chǎn)的問題，在跟中國重汽分開之后，與東風(fēng)的合作情況怎么樣，現(xiàn)在有什么進展嗎？

 

陸博天：實際上我們跟東風(fēng)已經(jīng)有一個合資廠了，那就是在杭州的東風(fēng)日產(chǎn)柴的合資廠。同時，這個合資廠的雙方也期望在這個市場有進一步的發(fā)展，因為這個市場是一個增長的狀態(tài)。

 

記者：有別的高端卡車的經(jīng)銷商說，在中國這種高端卡車不一定需要國產(chǎn)，他們可能傾向于進口，我不知道沃爾沃卡車是不是也是這種觀點？就是不希望再次進行國產(chǎn)？

 

陸博天：我其實不太同意這種觀點。我們可以看到，有一些高端的卡車用戶需要非常好的卡車，比如說歐洲進口品牌。還有一些客戶是需要一些性價比比較高的卡車，而且配置相對要求較低，這些可能是我們合資的國產(chǎn)化品牌能夠適應(yīng)的市場?？赡苓@兩種需求最終會統(tǒng)一起來，但是可以看到短期之內(nèi)，這兩種需求應(yīng)該是一種并存的狀態(tài)。因此，外資企業(yè)要想打開中國市場，就必須進行國產(chǎn)。

 

記者：隨著中國卡車市場的發(fā)展，越來越多的卡車廠商開始建立合資廠，您如何看待這個現(xiàn)象？

 

陸博天：每個卡車廠商都希望在中國市場獲取更大的份額，這一點大家也是有共識的。對于建立合資廠來說，簽訂協(xié)議是一方面，但是更加艱巨和長遠的工作，是如何讓這個合資企業(yè)運轉(zhuǎn)得更好，所以這其實不是一個簡單的工作，從過往的經(jīng)歷中我們也學(xué)習(xí)到了很多。