首發(fā)新國標校車 宇通不懼外強“入侵”
在閃爍的鎂光燈下，交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌與宇通客車副總王文兵共同揭開新校車的“紅蓋頭”。
隨著紅紗落下，宇通第一款依據(jù)新國標要求制造的專用校車——ZK6726DX3型幼兒校車，在“2012年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上正式亮相。該款車總長7245mm，總寬2355mm，總高2890mm/3040mm，包括司機在內(nèi)最多搭載人數(shù)為35人（包含看護員2人和司機1人）。
相對于宇通原有的校車，這款新校車到底“新”在何處？
“防遺忘學童系統(tǒng)”成亮點
記者繞著新校車轉了一圈，發(fā)現(xiàn)這款車按照新國標要求增加了明顯的噴涂專用校車外觀標識，腳踏板高度有所降低，同時配置了頂燈、停車示意臂。
進入車內(nèi)，記者觀察到配置的急救箱和滅火器都擺在明顯位置。當記者坐到校車駕駛位上時，能感覺到視野十分開闊，全景倒車鏡設計使整車四周視野幾乎無死角。另外，軟化處理的座椅和隔板、后圍安全門、學生點名儀器、行駛記錄儀、錄像監(jiān)控系統(tǒng)等設施也一應俱全。
在現(xiàn)場的技術人員講解和演示了新校車的諸多“絕活兒”。例如，當工作人員打開車門時，校車便發(fā)出“請巡視車廂”的電子提示聲。這時，如果不進行巡視，電子提示聲就會一直提示，而只有按下車廂后部的巡視按鈕，提示聲才會停止，乘客門才能關閉。
據(jù)工作人員介紹，這套國內(nèi)首創(chuàng)的“防遺忘學童系統(tǒng)”強制司機必須到車輛后部巡視，才能鎖上車門，可有效避免將兒童遺留在車內(nèi)。
在現(xiàn)場的宇通工程師楊新峰表示，這款校車融入宇通多年校車整車設計和制造實踐，從主動安全和被動安全全方位為學童安全提供保障，“在設計上更加人性化，具有更高安全性。”
而據(jù)王文兵介紹，新校車產(chǎn)品按照新國標要求改良，但其售價與舊校車相當。
政策放緩 市場預期降低
“目前的市場預期會有所下降?！?王文兵，坐在“臨時采訪間”——現(xiàn)場的一輛宇通客車內(nèi)接受記者采訪時表示，國家取消三年過渡期的政策將拉長校車需求釋放期，市場恐怕無法快速井噴?！霸谡叱雠_前，公司預計今年校車市場能達到四萬輛，現(xiàn)在看來是不可能了。”
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在4月出臺的《校車安全條例》中規(guī)定校車資金由地方政府解決，校車市場是否會陷入地方保護主義的“泥濘”中舉步維艱?對此，王文兵回答得很淡定，“地方保護主義或多或少是會存在，在目前的中國國情下是可以理解的。但這種情況不會大范圍存在，整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然會以市場為導向?！?/FONT>
在問及如何看待校車企業(yè)準入門檻降低時，王文兵表示：“按照最新的標準，國內(nèi)的客車企業(yè)大部分都能進入校車領域。標準過低，就失去制定的意義?！蓖瑫r，他認為過低的校車準入制度，將會帶來混亂的市場，對學童的安全而言是一枚隱性“炸彈”。
不懼外強“大舉入侵”
在本次客車展上，記者又見到近期來頻頻在國內(nèi)“露臉”的美國藍鳥和納威司達校車。而前不久的北京車展上，納威司達與江淮汽車已達成校車業(yè)務方面的合作意向。
國內(nèi)校車品牌一直以整車售價較低取勝于國外校車，可一旦當國外校車品牌在國內(nèi)合資獲得量產(chǎn)后，它們的成本會相應下降。這是否會撼動宇通在業(yè)內(nèi)的“老大”地位？
“我們非常有信心競爭勝出?！睂τ诿绹＼嚻髽I(yè)的“不舉入侵”，王文兵表現(xiàn)得無一絲毫擔憂。他認為，目前國內(nèi)自主品牌客車占到市場份額的95%以上，出口份額也在逐年遞增。這些都證明了，國內(nèi)的客車品牌并不弱于國際品牌。“而且這也是好事，有競爭能刺激校車業(yè)的進步?！?/FONT>
目前多家企業(yè)推出的校車趨向同質(zhì)化，宇通的優(yōu)勢又如何體現(xiàn)呢？“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧?！睂Υ耍跷谋J為無論是校車還是客車在外觀上看起來同質(zhì)化是正?，F(xiàn)象，他相信內(nèi)行能夠了解到宇通汽車經(jīng)過多年積累，在主動安全等技術上獲得的成果。同時，他介紹，目前宇通客車已建有國家級技術中心以及博士工作站，保證了其產(chǎn)品研發(fā)的先進性。
