解讀各國校車管理制度

 

美國：聯(lián)邦州及地方政府共同管理

 

從上世紀60年代中期開始，美國的教育法規(guī)定強制性的乘校車上學制度。美國的校車制度非常嚴格，包括校車的制造標準駕駛?cè)说暮Y選交通優(yōu)先規(guī)則等多個方面。美國運輸部近年來頒布了36項用于校車的安全標準，包括校車車體結(jié)構(gòu)防傾覆保護制動裝置等。校車服務由聯(lián)邦州以及地方政府共同管理。聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，總共有500項之多。同時，各州每年都要開會專門就校車進行討論，每5年開一次全國性會議。

 

英國：成立專門的校車委員會

 

英國政府于2009年頒布了《校車(安全)法》。內(nèi)閣大臣指定5個人組成“校車委員會”，監(jiān)控并上報該法案的執(zhí)行效果，委員會定期向內(nèi)閣大臣匯報，內(nèi)容須包括當年與校車有關(guān)的交通事故數(shù)據(jù)事故發(fā)生原因受傷及遇難人數(shù)等。內(nèi)閣大臣向委員會支付后者在履行職責時產(chǎn)生的費用，這些費用及執(zhí)行該法案產(chǎn)生的所有費用最終都由議會提供。

 

日本：地方教育委員會管理監(jiān)督

 

日本校車經(jīng)營一般有兩種模式：一是由地方政府購買車輛作為專門的校車使用，并招聘校車司機；二是地方政府或?qū)W校與交通公司簽訂合同，將接送學生的任務委托給對方。不管哪一種經(jīng)營模式，校車司機和受委托的交通公司都要接受地方教育委員會的管理和監(jiān)督。由于70%的孩子需要乘校車上學，而有的幼兒園只有一輛校車，因此只能打時間差將校車分成三條路線，輪流接送。早到的孩子早上學，晚到則反之。這樣也緩解了擁擠的交通，有利于減少交通事故。

 

加拿大：各省教育和交通部門聯(lián)合管理

 

加拿大的校車停下后，就會從車頭一側(cè)向前伸出一根約1米長的黃色交通標志桿，表示不可靠近；從校車的側(cè)面橫向伸出另一根交通標志桿，上面寫著“?！保酒渌囕v停駛。只有當孩子們都上車落座，兩種交通標志桿收起，校車開走后，其他車輛方可通行。在加拿大的很多省，超校車是違反交通規(guī)則的行為，必須要被罰款扣分。加拿大校車的管理主要是由各省負責，各省教育和交通部門通過設計科學的校車嚴格有序的管理和各種制度的落實，有效保障了學生安全。