一汽校車：三年磨一劍

 

兩年前，一汽客車有限公司在北京國際車展上就展出了校車產(chǎn)品，當時這款全新造型的校車引起業(yè)界和媒體的關注，可見一汽客車對校車市場早就有所關注。時隔兩年，一汽客車的校車隊伍進一步壯大，在“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”上，CA6900SFD1、CA6870PRD82S及CDL6701XCDC等3款產(chǎn)品再度吸引了眾人目光。

 

對于自家產(chǎn)品，一汽客車有限公司副總經(jīng)理姜立堂很有信心：3年前我們就有校車，但一直沒有投放市場，就是為了驗證產(chǎn)品的安全性。經(jīng)過3年的打造和試驗驗證，今年正式投放市場，一汽校車肯定是最安全的產(chǎn)品。

 

對安全性能很有信心

 

“校車最重要的就是安全性。這3年，我們對校車進行了大量試驗，在海南進行了高溫高濕、防雨防漏的試驗，在漠河進行了嚴寒、除霜試驗；此外，我們還到西北和云南做了風沙和高原試驗，確保只要投放市場，就一定是安全的產(chǎn)品?！苯⑻酶嬖V記者。

 

作為銷售老總，姜立堂很希望產(chǎn)品能趕快投放市場。但一汽客車對產(chǎn)品質量的嚴格要求，只能老老實實把試驗都做完，直至今年才正式接受訂單。

 

這說明了一汽客車對產(chǎn)品質量的嚴謹，確保了校車的安全性和可靠性。姜立堂表示，許多校車外形看起來差不多，可內(nèi)在千差萬別。比如，一汽校車在國內(nèi)校車中獨享5項專利技術：螺接、粘接、專用座椅、儀表盤、整車外觀，提高了一汽校車品質和競爭力，使之更安全、舒適。長頭設計有效增加了車前部碰撞時的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，使校車前排座位的安全性大為提升；自主開發(fā)的專用校車底盤，具有較高的適應性與通過性；后部應急門及安全出口、專用停車信號臂、前后全金屬防護裝置、油箱側防護安全裝置、車體骨架特殊閉環(huán)設計等裝配一應俱全。

 

市場容量取決于政策

 

對于今年的校車市場容量，姜立堂表示，關鍵看扶持政策能否到位，理想的話達到3萬輛沒有問題?！耙郧靶＼嚩急容^便宜，新技術標準出來后，檔次提高了，成本至少增加30%，對于學校來說，成本增加這么多，就需要國家支持。據(jù)說國家會有扶持政策出臺，但什么時候出臺、力度有多大？這些因素肯定會影響校車上量?！?/FONT>

 

不過，全社會都在關心校車問題，對于校車是個利好，校車上量只是時間問題。對此，姜立堂提出建議：“如果政府在推廣校車上也能采取類似新能源汽車推廣的方式，想必市場進展會更快?！彼€告訴記者，過去大多是租賃公司或學校購買普通客車用作校車。按照現(xiàn)在新政要求，今后校車在購置、使用和運營方面會有變化，或許走上新能源汽車推廣的道路。比如政府主導，各方主體分擔成本，校車市場就能發(fā)展起來，并實現(xiàn)多方共贏——樹立了政府形象，提升了車輛檔次，老百姓也得到好處。

 

首先從東北開始推廣

 

姜立堂表示，今年一汽校車的銷售領域將以東北為主，然后進入華北市場，其他重點省份同時突破，比如廣東、云南等。受限于產(chǎn)能且政策不明朗，一汽客車將采取循序漸進的方式，而不是全面鋪開。

 

據(jù)介紹，目前一汽校車的產(chǎn)品譜系涵蓋了6~9米，既有歐系平頭，也有美式長頭，均獲得了國家公告。姜立堂表示，目前，校車需求量最大的集中在7~10米區(qū)間，而農(nóng)村市場預計對平頭車需求大，這主要是因為成本問題。

 

而這些校車有望最先在吉林省投入使用。姜立堂表示，現(xiàn)在吉林省政府對校車問題很關注，正在研究一系列支持校車運營的政策，預計上半年會出臺。