佘振清：校車(chē)普及 價(jià)格不會(huì)成為問(wèn)題
目前，因?yàn)榻佣B三的安全事故，校車(chē)成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。
針對(duì)《校車(chē)安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿，大家有很多不同的見(jiàn)解，吵吵嚷嚷，莫衷一是，而且有一些爭(zhēng)議已經(jīng)超出了校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的范疇。
其實(shí)，弄清楚了以下4個(gè)問(wèn)題，很多爭(zhēng)議將不成爭(zhēng)議。
校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有必要向美國(guó)看齊嗎？
中國(guó)有能力滿(mǎn)足“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”
《校車(chē)安全技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿是針對(duì)我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的復(fù)雜現(xiàn)狀，認(rèn)真研究歐美的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后制定出來(lái)的。
有人認(rèn)為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)太高，不符合中國(guó)的國(guó)情。這種觀點(diǎn)具有一定的片面性，而且提出這種觀點(diǎn)的人對(duì)客車(chē)行業(yè)和客車(chē)市場(chǎng)都缺乏必要的了解。經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，中國(guó)客車(chē)的技術(shù)水平與美國(guó)的差距已越來(lái)越小，已經(jīng)有不少產(chǎn)品出口到美國(guó)，這些產(chǎn)品都是按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，也就是說(shuō)，中國(guó)客車(chē)已經(jīng)具備了滿(mǎn)足美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的能力，這是客車(chē)行業(yè)的中國(guó)國(guó)情。
校車(chē)價(jià)格是阻礙校車(chē)普及的主要因素嗎？
校車(chē)增配不一定會(huì)加價(jià)
有不少人認(rèn)為，《校車(chē)安全技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿將抬高校車(chē)的成本和售價(jià)，不利于校車(chē)的推廣普及。
其實(shí)，產(chǎn)生這一觀點(diǎn)的前提是不成立的。
首先，普及校車(chē)與校車(chē)的價(jià)格無(wú)關(guān)。其次，增加基本配置不是客車(chē)成本增加的主要原因，目前的校車(chē)產(chǎn)品，選用進(jìn)口配件很少，不會(huì)安裝空氣懸架和豪華座椅，專(zhuān)用空調(diào)也只是選裝，因此，即使增加了一些保證安全的基本配置，校車(chē)的價(jià)格與目前市場(chǎng)上的高檔客車(chē)也相差很遠(yuǎn)。第三，目前專(zhuān)用校車(chē)的價(jià)格區(qū)間與市場(chǎng)主流客車(chē)產(chǎn)品相吻合。
怎樣預(yù)防校車(chē)泛濫？
提高技術(shù)門(mén)檻，有利于整合資源
截至目前，市場(chǎng)上已有40多家企業(yè)的近200種校車(chē)產(chǎn)品，可以預(yù)見(jiàn)，隨著校車(chē)需求的逐步釋放，進(jìn)入產(chǎn)品公告的校車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品還會(huì)不斷增加。這是校車(chē)帶給客車(chē)行業(yè)的一個(gè)機(jī)遇，卻也存在導(dǎo)致校車(chē)泛濫的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)家的行政管理手段無(wú)法控制校車(chē)泛濫，通過(guò)制定嚴(yán)格的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，提高技術(shù)“門(mén)檻”，將是一種不錯(cuò)的選擇。
誰(shuí)在真正為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量？
能招來(lái)“磚頭”，才能達(dá)到目的
有媒體表示，新公布的校車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿招來(lái)了客車(chē)制造業(yè)的“磚頭”。
佘振清認(rèn)為，既然是征求意見(jiàn)稿，能夠招來(lái)大家的“磚頭”，才能夠真正達(dá)到目的。雖然歡迎大家扔“磚頭”，但是，這些“磚頭”到底是有用的，還是沒(méi)用的，還是需要甄別的。
總之，誰(shuí)真正為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量，誰(shuí)就會(huì)得到行業(yè)的回報(bào)。
