新能源車要先明確戰(zhàn)略 后確定技術(shù)

 

毋庸置疑，新能源客車是客車行業(yè)也是客車市場(chǎng)的未來(lái)，基于這一思想基礎(chǔ)，政府很重視，學(xué)者很重視，企業(yè)也很重視。但是，幾年之后，釣魚的、起哄的、先天不足、缺少營(yíng)養(yǎng)或消化不良的屢屢見諸媒體，成果不少，問(wèn)題很多，發(fā)展遇到了瓶頸，政府補(bǔ)貼問(wèn)題、技術(shù)路線問(wèn)題、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、多頭管理問(wèn)題、安全隱患問(wèn)題、核心配套問(wèn)題等等等等一一浮出水面，上至總理，下至我輩，見仁見智，其實(shí)目的只有一個(gè)，就是要探索出一條新能源客車的發(fā)展之路。

 

我認(rèn)為，新能源客車的發(fā)展首先是戰(zhàn)略問(wèn)題，然后才是技術(shù)問(wèn)題，先弄清楚"怎樣做"，然后再去"做"，這樣似可以少走彎路，而且，在具體實(shí)施的過(guò)程中，有兩個(gè)環(huán)節(jié)最為關(guān)鍵：要用政府的投入撬動(dòng)社會(huì)的投入；新能源客車的發(fā)展要有核心。

 

新能源客車是一個(gè)新生事物，技術(shù)探索、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)培養(yǎng)以及持續(xù)發(fā)展都需要大筆的真金白銀，投入是發(fā)展的基礎(chǔ)。其實(shí)，國(guó)家在新能源汽車方面的投入還是比較慷慨的，早在2009年就啟動(dòng)了"十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，希望通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼的形式來(lái)拉動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。對(duì)于客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，在國(guó)家新能源汽車政策實(shí)施的初期，客車是首先受益的，"十城千輛"中，新能源公交客車占有很大的比例，在政策的刺激下，近幾年來(lái)，新能源客車被熱炒，村村點(diǎn)火，戶戶冒煙，盛況空前。但是，政府的投入如果撬不動(dòng)社會(huì)的投入，政策的效率將會(huì)大打折扣。

 

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前不久，有兩篇報(bào)道，值得政府有關(guān)部門高度關(guān)注。一篇是《山東百億新能源客車項(xiàng)目陷"泥潭"》，另一篇是《斥資24.35億，宇通大舉發(fā)力新能源》，一"退"一"進(jìn)"，對(duì)同一件事情卻有兩種截然不同的態(tài)度，是目前新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀的真實(shí)寫照，其中，有幾個(gè)問(wèn)題需要我們認(rèn)真思考：

 

一是，要圍繞核心。

 

無(wú)論是國(guó)家的新能源客車政策還是地方的新能源客車項(xiàng)目，都應(yīng)該圍繞核心來(lái)展開，否則政策的效率和項(xiàng)目的效果都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。誰(shuí)能夠充當(dāng)這樣的核心呢？幾年前，我們?cè)?jīng)提出過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：要具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)（具有省級(jí)以上技術(shù)中心）、要具有必要的市場(chǎng)基礎(chǔ)（企業(yè)的年度銷量至少要達(dá)到2000輛，才有可能具備相應(yīng)的市場(chǎng)基礎(chǔ)）、要具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力（年銷售收入在10億以上），時(shí)至今日，這樣的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)顯得太低了。山東的新能源客車項(xiàng)目之所以深陷"泥潭"，正是因?yàn)槿鄙龠@些必要的核心，既無(wú)核心企業(yè)，也無(wú)核心技術(shù)，更無(wú)核心資本，是一個(gè)名副其實(shí)的空架子，像這樣的空中樓閣，除了山東以外還大有人在。

 

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宇通敢于斥資24.35億，大舉發(fā)力新能源，堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)背景是其賴以依托的根本。2010年宇通客車銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入134.79億元，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認(rèn)定的"國(guó)家級(jí)技術(shù)中心"。這些前提條件是國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策能夠撬動(dòng)宇通大舉投入新能源客車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，24.35億是迄今為止客車行業(yè)對(duì)新能源客車最大的一筆投入，這樣的投入也是國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策能夠真正落地的希望所在。

 

不難理解，像宇通這樣的企業(yè)才能夠充當(dāng)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策的核心，圍繞這樣的核心來(lái)發(fā)展我們的新能源客車，勢(shì)必事半功倍。

 

二是，要講科學(xué)。

 

新能源客車的發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，不能夠一蹴而就，因此，希望在短期就能夠獲利的資本，根本就不適合投入新能源客車項(xiàng)目。據(jù)報(bào)道，山東的新能源客車項(xiàng)目6年僅產(chǎn)出6輛車，就算每輛車政府補(bǔ)貼1000萬(wàn)也不足以支撐項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律。

 

宇通的新能源項(xiàng)目有一個(gè)科學(xué)的切分，總投資24.35億，將形成1萬(wàn)輛產(chǎn)能，其中節(jié)能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。相對(duì)而言，燃?xì)饪蛙嚨裙?jié)能型客車的市場(chǎng)需求已經(jīng)初步形成規(guī)模，今年6月，經(jīng)交通運(yùn)輸部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組審定，"液化天然氣（LNG）在道路運(yùn)輸車輛上的應(yīng)用"等20個(gè)項(xiàng)目成為交通運(yùn)輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目，將推動(dòng)燃?xì)饪蛙嚨倪M(jìn)一步發(fā)展。自2006年推向市場(chǎng)至今，宇通的燃?xì)饪蛙囈呀?jīng)覆蓋了6米前置——13.7米后置的所有公交、客運(yùn)產(chǎn)品。而新能源客車的發(fā)展步伐則相對(duì)緩慢，盡管有國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)，但由于新能源客車的相關(guān)技術(shù)并不成熟，因此，我們判斷，未來(lái)3-5年其市場(chǎng)規(guī)模不會(huì)取得實(shí)質(zhì)性的重大突破。將規(guī)劃產(chǎn)能的60%給節(jié)能型客車，能夠基本保證為新能源客車項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展提供必要的支撐，只將40%的產(chǎn)能留給新能源客車，而將重點(diǎn)放在技術(shù)平臺(tái)的搭建和電池、電機(jī)、電控三大系統(tǒng)的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)中，在基礎(chǔ)研究方面處于領(lǐng)先地位，在未來(lái)的新能源客車市場(chǎng)上也會(huì)立于不敗之地，這樣的切分是十分科學(xué)的。

 

三是，要循序漸進(jìn)。

 

山東的"泥潭"實(shí)際上只是當(dāng)?shù)卣?泥潭"，地方政府的前期投入根本沒(méi)有得到社會(huì)資本的響應(yīng)，缺少一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，所以規(guī)劃的百億投入最終成為泡影，"6年過(guò)去了，整個(gè)項(xiàng)目只剩下一座荒廢已久的爛尾樓和打下暗樁的數(shù)百畝荒地"。

 

在這6年之中，宇通的新能源客車是如何發(fā)展的呢？請(qǐng)看其發(fā)展軌跡：

 

2005年完成了第一款混合動(dòng)力客車；

 

2007年完成了12米低地板混合動(dòng)力城市客車，銷售北京服務(wù)奧運(yùn)會(huì)；

 

2007年組建的新能源客車項(xiàng)目組，負(fù)責(zé)新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)；

 

2008年完成了并聯(lián)式低地板混合動(dòng)力城市客車開發(fā)；

 

2009年宇通客車從戰(zhàn)略發(fā)展出發(fā)，組建新能源產(chǎn)品部，負(fù)責(zé)新能源客車產(chǎn)品和新能源客車核心技術(shù)的研發(fā)；

 

2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

 

截止目前，宇通在新能源客車方面已順利研制出并已經(jīng)取得國(guó)家公告的產(chǎn)品有16款，其中12款混合動(dòng)力客車和4款純電動(dòng)車客車，另有6款產(chǎn)品正在審批中。已累計(jì)銷售新能源客車427臺(tái)，其中純電動(dòng)客車247臺(tái)，混合動(dòng)力客車180臺(tái)，累計(jì)銷售額超過(guò)6億元，銷售區(qū)域涵蓋北京、杭州、鄭州、昆明、卡塔爾等。

 

這是一個(gè)十分標(biāo)準(zhǔn)的循序漸進(jìn)式的發(fā)展歷程，至2011年宇通斥資24.35億建設(shè)節(jié)能與新能源客車基地是一個(gè)水到渠成的結(jié)果。

 

圍繞核心、科學(xué)投入、循序漸進(jìn)地發(fā)展，用國(guó)家投入撬動(dòng)社會(huì)資本，逐漸構(gòu)建新能源客車堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，這是我從兩篇報(bào)道的字里行間讀出來(lái)的一些感想和體會(huì)，無(wú)論國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境如何變化，新能源客車的發(fā)展規(guī)律將萬(wàn)變不離其宗。