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與此同時(shí)，其他客車企業(yè)也在其制定的 “十二五”規(guī)劃中，把新能源汽車的生產(chǎn)放到了重中之重的位置上。福田汽車規(guī)劃，在2015年，產(chǎn)銷總量將達(dá)到150萬輛，其中新能源汽車22.5萬輛，其產(chǎn)銷將占公司汽車總銷量的15%以上。海格客車在2015年力爭(zhēng)年產(chǎn)新能源公交車在3000輛，占公交車產(chǎn)量的50%，銷售額達(dá)20億~30億元。一汽客車將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造商用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開發(fā)3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)模化發(fā)展。在“十二五”期間，中大客車規(guī)劃新能源客車將每年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能5000~10000輛，至少每年要銷售1000輛新能源客車。恒通新能源客車計(jì)劃每年實(shí)現(xiàn)8000~10000輛的產(chǎn)能。

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由此看來，對(duì)于新能源汽車的前景，客車企業(yè)對(duì)此是一致看好的。宇通客車新能源項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。到2015年，新能源客車將在30個(gè)以上城市進(jìn)行規(guī)?；痉锻茝V，5個(gè)以上城市進(jìn)行新型商業(yè)化模式試點(diǎn)應(yīng)用，電動(dòng)汽車保有量達(dá)100萬輛，產(chǎn)值預(yù)期超過1000億元。在國(guó)家“公交優(yōu)先”政策的推動(dòng)之下，伴隨著旅游、客運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)節(jié)能與新能源客車將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

技術(shù)瓶頸 企業(yè)認(rèn)為有望打破

在生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車前景叫好聲一片的同時(shí)，新能源汽車核心技術(shù)的不成熟以及配套設(shè)施的不完善，已成為新能源汽車全面推廣的瓶頸。日前，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)上指出，混合動(dòng)力車現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但其技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。電動(dòng)車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。

記者了解到，目前我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)受制于國(guó)外，電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件也需要從國(guó)外采購，電動(dòng)車存在電池體積過大、價(jià)格昂貴、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短等問題，充電樁也尚未全面普及。新能源汽車技術(shù)的捉襟見肘，成本的居高不下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不夠完善，這些阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題都亟待解決。而在市場(chǎng)方面，只有提高技術(shù)，降低成本，才能帶動(dòng)新能源汽車向商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！?/FONT>