部分客車類上市公司表現(xiàn)點(diǎn)評(píng)一覽
中通客車
5月12日收盤價(jià)：9.38元
今年開盤價(jià)：8.82元
最高價(jià)：4月8日10.58元
最低價(jià)：1月25日8.10元
今年一季度每股收益：0.04元
上年同期每股收益：0.021元
今年一季度每股凈資產(chǎn)(元)：2.49
上年同期每股凈資產(chǎn)(元)：2.31
今年一季度凈資產(chǎn)收益率(％) 1.4864
上年同期凈資產(chǎn)收益率(％) 0.9314
當(dāng)前市盈率：63.4
點(diǎn)評(píng)：今年以來，中通客車在1月25日探底后，走出逐浪上升形態(tài)，4月8日創(chuàng)出本輪反彈高點(diǎn)10.56元，之后出現(xiàn)較大幅度調(diào)整，最低探至9.02元。不過，中通客車目前在客車類股票中最為抗跌，這很大程度上歸功于其新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
中通客車4月5日公布的2010年年報(bào)稱，公司營業(yè)收入20.08億元，同比增長38.21%，實(shí)現(xiàn)凈利潤3956.66萬元，同比增長92.7%，每股收益0.17元。主營利潤率為7.10%。在8900多輛銷售量中，新能源客車占216輛，合同金額1.92億元。
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去年12月，其新能源客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲批準(zhǔn)。這個(gè)以自有資金和銀行貸款投資11.38億元建設(shè)的節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2012年形成60%生產(chǎn)能力，2013年形成2萬輛新能源及節(jié)能型客車生產(chǎn)能力，全部工程完工后年實(shí)現(xiàn)銷售收入94.8億元。這應(yīng)該是支撐其股價(jià)抗跌的關(guān)鍵所在。
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安凱客車
5月12日收盤價(jià)：10.50元
今年開盤價(jià)：11.42元
最高價(jià)：3月7日12.49元
最低價(jià)：1月21日9.90元
去年一季度每股收益：0.04元
今年同期每股收益：0.04元
今年一季度每股凈資產(chǎn)(元)：2.43
上年同期每股凈資產(chǎn)(元)：2. 19
今年一季度凈資產(chǎn)收益率(％) 1.7979
上年同期凈資產(chǎn)收益率(％) 1.8395
當(dāng)前市盈率：60.5
點(diǎn)評(píng)：今年以來，安凱客車股價(jià)振幅不大，總體處于去年9月大幅上漲后的下跌通道中。年初開盤略微上揚(yáng)后便走出單邊下跌走勢(shì)，半個(gè)月即降到最低點(diǎn)。之后整個(gè)2月呈單邊上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，到3月上旬上至今年以來最高點(diǎn)12.49元。雖未受到日本大地震影響，但在4月中旬開始一路下滑，半月跌幅超過10%。
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去年9月，安凱客車曾因加大投資新能源汽車而股價(jià)大漲，在停牌近一個(gè)月后開盤即沖擊漲停。但在短暫炒作創(chuàng)出15.44元新高后便呈下降走勢(shì)。從其年報(bào)看，盡管去年該公司客車產(chǎn)銷兩旺帶動(dòng)業(yè)績提升，但其他收入占到安凱客車業(yè)績總額一半以上。顯示其主營業(yè)務(wù)盈利水平依然不高。新能源汽車從投資到真正見到收益也還有很長的路，很難支撐股價(jià)持續(xù)高位。
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亞星客車
5月12日收盤價(jià)：13.89元
今年開盤價(jià)：17.11元
最高價(jià)：20.30元，3月7日開盤價(jià)
最低價(jià)：13.62元，出現(xiàn)在4月最后一個(gè)交易日
今年一季度每股收益：0.0009元
去年同期每股收益：0.0040元
今年一季度每股凈資產(chǎn)(元)：0.9997
上年同期每股凈資產(chǎn)(元)：0.9548
今年一季度凈資產(chǎn)收益率(％) 0.0858
上年同期凈資產(chǎn)收益率(％) 0.4227
當(dāng)前市盈率：4050.6
點(diǎn)評(píng)：亞星客車是今年以來客車股中波動(dòng)幅度最大的股票，股價(jià)最大差額近7元，基本上是一路走低態(tài)勢(shì)。目前股價(jià)不僅已回到去年10月炒作前的低點(diǎn)，且創(chuàng)出年內(nèi)新低。
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亞星客車是去年A股市場(chǎng)的明星汽車股。盡管公司處于虧損狀態(tài)，但因重組概念備受二級(jí)市場(chǎng)投資者追捧。去年10月，該股股價(jià)一路飆升，短短幾天便從14元躥升至20多元。
今年4月26日，亞星客車公布一季報(bào)，一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.32億元，同比增長25.40%。但凈利潤只有18.86萬元 ，每股收益0.0009元，同比下降78.76%，是自2007年以來除2009年虧損外同期最差的一年，難怪遭到投資者拋棄。
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宇通客車
5月12日收盤價(jià)：21.21元
今年開盤價(jià)：21.30元
最高價(jià)：3月8日27.45元
最低價(jià)：1月18日20.82元
今年一季度每股收益：0.34元
上年同期每股收益：0.2714元
今年一季度每股凈資產(chǎn)(元)： 5.0237
上年同期每股凈資產(chǎn)（元）：4.3590
一季度凈資產(chǎn)收益率(％) 6.7859
上年同期凈資產(chǎn)收益率(％) 6.2300
當(dāng)前市盈率：15.6
點(diǎn)評(píng)：宇通客車今年以來顯現(xiàn)前高后低、沖高回落態(tài)勢(shì)。年初開盤價(jià)正處于去年下半年上漲行情的調(diào)整區(qū)。1月12日，宇通客車公布投資24.35億元進(jìn)軍節(jié)能與新能源客車計(jì)劃。股價(jià)開始一輪連續(xù)上攻行情，于3月8日達(dá)到此輪上漲最高點(diǎn)27.45元，創(chuàng)出2008年以來的最高價(jià)，漲幅超過25%。但此后，股價(jià)步入調(diào)整期，到4月最后一個(gè)交易日，基本回到年初起點(diǎn)。
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宇通混合動(dòng)力客車ZK6106PHEVG1
作為客車類上市公司中盈利能力最強(qiáng)的企業(yè)，宇通客車一季度主營利潤率為11.14%，主營增長率達(dá)到53.48%，凈資產(chǎn)收益率高出行業(yè)平均水平1倍多，資產(chǎn)負(fù)債水平低于行業(yè)平均值，顯示其較強(qiáng)的盈利能力。13.33倍的低市盈率也顯示出其較高的投資價(jià)值。未來宇通客車仍有較大上升潛力。
