新能源汽車(chē)：不是有錢(qián)有能“破冰”

 

兩款價(jià)格和配置都差不多的車(chē)，一款是傳統(tǒng)動(dòng)力的，一款是新能源的，你選哪個(gè)？筆者問(wèn)了10個(gè)有強(qiáng)烈買(mǎi)車(chē)需求的朋友，其中9個(gè)還是選傳統(tǒng)汽車(chē)。他們都生活在北京、上海這樣的大城市，收入殷實(shí)，但也不算有錢(qián)人。

　　

之前，很多人都認(rèn)為，價(jià)格過(guò)高阻礙了新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣，現(xiàn)在看來(lái)，也不完全是這個(gè)問(wèn)題。在補(bǔ)貼私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的政策出臺(tái)前，針對(duì)一些人過(guò)于樂(lè)觀的判斷，筆者寫(xiě)了一篇《補(bǔ)貼不一定會(huì)引發(fā)銷(xiāo)售“井噴”》的文章，不幸言中了政策出臺(tái)之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　

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在新能源車(chē)推廣初期，消費(fèi)者有很多現(xiàn)實(shí)顧慮，比如技術(shù)成熟度、配套設(shè)施等，這使一味指著“錢(qián)”使勁的政策顯得乏力。筆者以為，汽車(chē)作為一種特殊商品，能打動(dòng)消費(fèi)者的，絕對(duì)不止“錢(qián)”那么簡(jiǎn)單，完全可以思路更開(kāi)闊些。據(jù)稱(chēng)，已經(jīng)基本成型的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，就提出要在用車(chē)環(huán)境上給新能源車(chē)以便利，比如減免牌照費(fèi)、行駛不限號(hào)等，雖然這是在醒目的加大稅收扶持力度的政策之后，“捎帶腳”提出的，但筆者以為真要實(shí)施，可能會(huì)出奇效。

 

有專(zhuān)家預(yù)測(cè)說(shuō)，到2015年北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到700萬(wàn)輛，平均時(shí)速會(huì)低于15公里，比我們現(xiàn)在最堵時(shí)的車(chē)速還要低。北京、上海這些大城市的現(xiàn)實(shí)是，在堵車(chē)和找車(chē)位難面前，車(chē)輛不分高低貴賤，一樣難以逃脫。限號(hào)和牌照費(fèi)更讓車(chē)主頭疼，“惡劣”的用車(chē)環(huán)境使很多人都?jí)粝腴_(kāi)直升機(jī)出行了。

　　

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如果有一種車(chē)能盡量少受這種用車(chē)環(huán)境的影響，消費(fèi)者一定會(huì)別有偏愛(ài)。價(jià)格并不比傳統(tǒng)汽車(chē)便宜，還存在這樣那樣不足的新能源車(chē)，是否可以抓住這一點(diǎn)在“蕓蕓眾車(chē)”中脫穎而出？

　　

這不是筆者原創(chuàng)的想法，美國(guó)已經(jīng)在這么做了。去年俄亥俄州辛辛那提市宣布了一項(xiàng)政策，純電動(dòng)汽車(chē)可以在市內(nèi)停車(chē)位以及市中心的車(chē)庫(kù)內(nèi)免費(fèi)停車(chē)。立志要大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)的德國(guó)官員也提出，傾向于為車(chē)主在使用電動(dòng)車(chē)方面提供便利，比如在市內(nèi)免費(fèi)停車(chē)，允許使用公交專(zhuān)用車(chē)道等。筆者又問(wèn)朋友，如果買(mǎi)了新能源車(chē)，就意味著少受堵車(chē)之苦、少受限號(hào)之煩，會(huì)否選擇？這個(gè)問(wèn)題得到了很多肯定的答復(fù)。

　　

為新能源車(chē)消費(fèi)者提供非金錢(qián)補(bǔ)貼以外的“優(yōu)待”，不僅僅是給予車(chē)主更多方面的實(shí)惠，還可以發(fā)揮更大的宣傳意義，進(jìn)一步引導(dǎo)新能源汽車(chē)消費(fèi)。為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)的人應(yīng)該獲得更多便利，也應(yīng)該獲得更多尊重。美國(guó)某知名品牌的電動(dòng)汽車(chē)，早期的用戶多為政界人士、演藝明星。這些買(mǎi)新能源汽車(chē)的人，其中有些真是環(huán)保主義者，也有些是“標(biāo)榜”環(huán)保，就為了自己的公眾形象。即使是為了“標(biāo)榜”也沒(méi)有關(guān)系，公眾人物和成功人士的選擇，會(huì)帶動(dòng)普通人效仿。什么是高貴、什么是時(shí)尚、什么是風(fēng)雅？我們?cè)谄?chē)文化方面的輿論導(dǎo)向意識(shí)還很淡漠。在很多地方，人們將開(kāi)豪華車(chē)當(dāng)作身份標(biāo)識(shí)。如果開(kāi)新能源車(chē)能成為彰顯環(huán)保主張的“時(shí)尚外衣”，為車(chē)主贏得廣泛尊重和禮遇，新能源車(chē)或許也能因此獲得更多公眾的關(guān)注。因此，在個(gè)人使用新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策方面啟用更多的行政“特權(quán)”，有利于社會(huì)、媒體創(chuàng)造更好的輿論環(huán)境，著意營(yíng)造新能源車(chē)主的社會(huì)形象，讓它成為“上流社會(huì)”或者時(shí)尚界的偏好。

　　

有句話叫“僅靠錢(qián)能解決的問(wèn)題不是問(wèn)題”，新能源汽車(chē)的推廣肯定沒(méi)這么簡(jiǎn)單。我們?cè)趪@“成本”、“價(jià)格”、“稅收優(yōu)惠”、“補(bǔ)貼”等關(guān)鍵詞討論了多年后，可以適當(dāng)擴(kuò)展一下推動(dòng)新能源汽車(chē)破冰的思路。當(dāng)然，新能源車(chē)要想像傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)一樣被廣泛接受，靠技術(shù)完善性能、降低成本是本分。