上半年客車市場多種因素促增長 下半年增長或放緩
2010年上半年，中國客車市場有明顯增長，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會匯總的97家客車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，上半年客車銷售總量達到19.60萬輛，與去年同期相比增長幅度高達38.82%。
雖然有業(yè)內(nèi)人士對上述統(tǒng)計表示質(zhì)疑，認(rèn)為實際情況應(yīng)該比統(tǒng)計數(shù)據(jù)低一點；但是不可否認(rèn)的是，今年上半年客車市場的確在增長?！耙煌ㄈ垺钡葒鴥?nèi)主流客車企業(yè)，上半年客車銷量都實現(xiàn)了接近或超過50%的同比增長，其中廈門金龍聯(lián)合更是達到了101.24%（含輕客）。
“今年客車市場總體形勢向好。廈門金旅上半年客車整體銷量同比增長70%，其中輕客銷量同比增長47%，大中型客車銷量同比增長80%以上?！睆B門金龍旅行車有限公司市場部經(jīng)理石添華在接受《客車》記者采訪時表示，“今年下半年，一些促進客車市場增長的利好因素將會延續(xù)，但是增長幅度應(yīng)該會有一定的回落?！?/FONT>
多種因素促增長
中國客車市場其實是政策性市場，受政府政策主導(dǎo)的特征非常明顯。2009年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議，跟今年客車市場的大幅度增長有著密切關(guān)系。比如“著力發(fā)展服務(wù)消費和旅游消費”、“實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策”、“加大對服務(wù)業(yè)、中小企業(yè)的支持力度”等，可以說是直接拉動了團體旅游客車市場的需求；而“大幅度增加國家對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展的投入”、“以推進城鎮(zhèn)化和促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化為重點，改善城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)”等等，對于農(nóng)村客運市場以及二三線城市公交客運的發(fā)展都有積極的作用。
“今年客車市場的增長可以說是全方位的，有多種因素在共同發(fā)揮著推動作用。一方面是整個經(jīng)濟形勢在金融危機之后全面回暖，企業(yè)用車增多，旅游人數(shù)增多，團體、旅游、租賃市場比較活躍；另一方面是2002年到2003年曾經(jīng)有一個客運用車采購高峰，而現(xiàn)在正好是進入了更新期?！笔砣A告訴記者，“此外，上半年在新能源客車方面也有較大的發(fā)展，繼去年‘十城千輛’增加三城之后，又再次新增了天津和南昌等7個城市，不管是已經(jīng)進入的還是新進入的，這些城市都在積極采用新能源客車，對新能源客車市場的發(fā)展起到了較大的推動作用。”
高速鐵路和動車組的陸續(xù)開通，一度讓公路客運感到悲觀，但從今年上半年客車銷售情況來看，“公鐵競爭”最后的結(jié)果并不一定就是你死我活的局面。高鐵、動車組在不同程度上對一些超長距離的公路客運造成沖擊的同時，也帶動了沿線地區(qū)的旅游消費，并且促使客運企業(yè)轉(zhuǎn)變運營模式，從而在一定意義上來說，推動了客車市場的增長。石添華表示：“今年上半年，旅游客車市場比較火爆，并不完全是上海世博會和海南國際旅游島的功勞。論功勞，也應(yīng)該有高鐵、動車組的一份?！?/FONT>
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除了這些大環(huán)境的改善之外，客車企業(yè)自身的努力也是今年客車銷售實現(xiàn)大幅度增長的一個重要因素。“在今年這樣比較好的大環(huán)境中取得較大的增長，對于廈門金旅而言，也是在多項管理工作取得實際性加強之后‘水到渠成’的事情。”石添華告訴記者，“去年，面對低迷的客車市場局勢，我們開展了多項工作。一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，針對市場的適用性進行改造；二是加強成本控制，包括采購、生產(chǎn)、輔料和原材料的管理等，進一步強化基本功，盡可能降低成本，提高企業(yè)競爭力；三是對業(yè)務(wù)人員進行調(diào)整和培訓(xùn)，引進高素質(zhì)的業(yè)務(wù)員，并且加強管理，努力開拓市場。”
下半年會有一定回落
今年上半年客車市場喜人的形勢，多半源自跟去年同期相比較高的增長率。因此，要想客觀地認(rèn)識今年的客車市場狀況，就有必要對去年的客車市場狀況進行回顧。
眾所周知，2009年上半年，中國客車市場仍沉浸在金融危機和高鐵沖擊的雙重影響下，客車用戶比較保守，市場比較低迷。這種狀況一直到2009年7月份才開始有所改觀。從2009年7月份表現(xiàn)出回升勢頭之后，中國客車市場的銷量數(shù)據(jù)開始日漸走高，逐漸描繪出一條上揚的線條，并且一直延續(xù)到今年。也就是說，中國汽車工業(yè)協(xié)會所統(tǒng)計的“同期增長38.82%”的數(shù)據(jù)，是建立在2009年1~6月份客車市場低迷的基礎(chǔ)之上。而今年下半年，中國客車市場即使能夠保持與上半年持平的市場熱度，其同比增長幅度也要比上半年低，因為基數(shù)發(fā)生了變化。
“去年我們的經(jīng)營業(yè)績跟我們公司的實力是不相符的，今年應(yīng)該說是實力得到了比較正常的體現(xiàn)。拿正常的應(yīng)有數(shù)據(jù)跟低谷時期的數(shù)據(jù)相比，增長是肯定會有的，即使幅度再大，我們也應(yīng)該泰然處之?！笔砣A告訴記者，“今年下本年，客車市場的同比增長率很難保持在上半年的水平。從客車行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年6月份已經(jīng)有拐點開始出現(xiàn)。”
基于去年上半年和下半年客車銷售情況的不同，今年下半年中國客車市場要想保持跟上半年差不多的同比增長幅度，就必須實現(xiàn)比上半年更好的銷售業(yè)績。哪怕是持平，同比增長幅度也會下降。而實際情況讓人無法樂觀，下半年客車銷售能否高過上半年的水平，還是一個略帶沮喪的疑問。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在多種因素的拉動下，今年上半年客車市場比較活躍，同時也使得一部分原本計劃在下半年的客車需求提前得到了釋放。雖然這些好的因素依然存在，但客車市場的增長很可能會出現(xiàn)回落。
