新能源客車后續(xù)配套一冷一熱 應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
“在新能源客車產(chǎn)品和國(guó)家補(bǔ)貼都已落實(shí)的情況下，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該將關(guān)注的目光更多地投向車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。”在近日舉行的2010中國(guó)交通發(fā)展論壇新能源客車技術(shù)論壇上，交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司車輛管理處處長(zhǎng)孟秋表示，由于新能源客車存在產(chǎn)品研發(fā)歷程短、試驗(yàn)時(shí)間少、提前接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的問(wèn)題，需要生產(chǎn)企業(yè)拿出心中有數(shù)的產(chǎn)品，并在車輛的使用壽命周期內(nèi)提供技術(shù)上的支持。
急需建立服務(wù)保障體系
“新能源客車要從充電站、零部件產(chǎn)品、整車生產(chǎn)等方面形成更加成熟的技術(shù)?！泵锨锉硎?，下一步，交通運(yùn)輸部還將關(guān)注新能源客車缺陷產(chǎn)品召回和客車裝飾污染等問(wèn)題。
來(lái)自“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，也充分說(shuō)明了完善新能源客車的安全性和可靠性刻不容緩。廣州市交通委員會(huì)車輛技術(shù)管理處副處長(zhǎng)龔一龍表示，目前新能源客車主要存在節(jié)油率不理想、購(gòu)置成本高、電池可靠性和安全性有待完善、充電配套設(shè)施缺乏等問(wèn)題。因此希望生產(chǎn)企業(yè)能夠拿出經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成熟的整車產(chǎn)品，建議國(guó)家制訂電池的使用標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立專門(mén)的電池中介檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并制訂新能源客車的安全性標(biāo)準(zhǔn)等。
據(jù)悉，新能源客車仍然存在成本過(guò)高的難題。龔一龍說(shuō)：“如果按照8年的報(bào)廢期限計(jì)算，12米長(zhǎng)混合動(dòng)力公交車要比常規(guī)12米長(zhǎng)公交車高出55萬(wàn)元的購(gòu)置和使用成本，這就意味著每輛混合動(dòng)力公交車一年大概需要7萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼才能與傳統(tǒng)公交車在成本上持平。而在一輛純電動(dòng)公交車8年的使用期內(nèi)，其購(gòu)置和使用成本要比常規(guī)公交車高出200萬(wàn)元左右?！?/FONT>
龔一龍希望生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)一步提高產(chǎn)品可靠性、降低客車整車價(jià)格的同時(shí)，幫助用戶建立一整套使用支撐體系，減少用戶在使用過(guò)程中的擔(dān)憂，降低使用費(fèi)用，并且生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)就應(yīng)考慮到客車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，便于用戶管理、維修。
慎對(duì)充電站投資熱
推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，充電站等配套設(shè)施建設(shè)必不可少。2010年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司已經(jīng)開(kāi)始將電動(dòng)汽車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，在全國(guó)大規(guī)模布點(diǎn)建設(shè)。國(guó)家電網(wǎng)公司宣布，將在2010年年底前在全國(guó)27個(gè)城市開(kāi)建75座電動(dòng)汽車充電站和6209個(gè)交流充電樁，這將成為2010年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)質(zhì)性突破。由南方電網(wǎng)公司投資建成的首批２座電動(dòng)車充電站和134個(gè)充電樁也于2009年12月底在深圳正式投入使用。此外，中石化、中石油、中海油等大型國(guó)企也紛紛進(jìn)軍電動(dòng)汽車充電站行業(yè)，計(jì)劃利用各自現(xiàn)有存量較大的加油、加氣站，改建成加油、充電綜合服務(wù)站。
2010年3月31日，我國(guó)首座符合典型設(shè)計(jì)要求的大型電動(dòng)汽車充電站在河北唐山投入運(yùn)營(yíng)。主要由配電站、充電工作區(qū)及營(yíng)業(yè)廳等組成。在總建筑面積2200平方米的區(qū)域里，建有兩臺(tái)大型直流充電機(jī)、8臺(tái)中型直流充電機(jī)及10個(gè)交流充電樁，可同時(shí)為10輛電動(dòng)汽車按慢充和快充兩種方式充電。
記者從比亞迪汽車了解到，比亞迪電動(dòng)汽車項(xiàng)目部已在上海建成并正式開(kāi)始運(yùn)行其首個(gè)電動(dòng)汽車充電站，內(nèi)設(shè)4臺(tái)充電柜，采用數(shù)字顯示和觸摸屏智能控制充電，同時(shí)充電柜擁有充電刷卡、收費(fèi)打印等功能。值得注意的是，除了一些國(guó)內(nèi)公司如比亞迪、許繼電氣外，安費(fèi)諾、西門(mén)子、金米勒等外資公司也已經(jīng)在開(kāi)發(fā)或投資充電站的建設(shè)。民營(yíng)資本和外資巨頭的相繼涌入，讓電動(dòng)汽車充電站建設(shè)在2010年掀起一個(gè)不小的高潮。
$page$
針對(duì)目前國(guó)內(nèi)掀起的充電站“熱”，國(guó)家電網(wǎng)公司能源研究院副院長(zhǎng)胡兆光認(rèn)為“炒作成分居多”。他說(shuō)，“充電站現(xiàn)在還沒(méi)有到大規(guī)模、商業(yè)化運(yùn)行的階段，短期內(nèi)前景不是很樂(lè)觀，什么時(shí)候能收回成本還是未知數(shù)。其發(fā)展取決于有多少車來(lái)充電，離盈利還很遠(yuǎn)?！?/FONT>
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也提醒，應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待充電站投資熱?！俺潆娬窘ㄔO(shè)如火如荼，各方都在跑馬圈地、搶占資源，但是目前已真正建設(shè)好充電站的各大城市中，來(lái)充電的車輛還是沒(méi)幾輛。”
實(shí)際上，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)目前還存在很多問(wèn)題，比如充電站外部接入問(wèn)題、充電站標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、布點(diǎn)布局問(wèn)題、電價(jià)、費(fèi)率設(shè)計(jì)問(wèn)題、成本—效益分析問(wèn)題以及對(duì)電力系統(tǒng)的影響研究等?！半妱?dòng)汽車充電站的發(fā)展趨勢(shì)是充電快速化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、充電智能化、電能轉(zhuǎn)換高效化、設(shè)備集成化。”胡兆光說(shuō)。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)4項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》。此外，還有《單體電池和電池組規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)》、《電動(dòng)汽車充電樁技術(shù)條件》和《電動(dòng)汽車車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)。
胡兆光介紹，目前我國(guó)不同城市電動(dòng)汽車接口各異，甚至同一城市也存在國(guó)有電網(wǎng)公司和當(dāng)?shù)厮綘I(yíng)企業(yè)建造的充電站接口不同的現(xiàn)象。國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司已經(jīng)分別制訂了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但雙方的標(biāo)準(zhǔn)尚小有差別。
“統(tǒng)一的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)、充電站標(biāo)準(zhǔn)制訂刻不容緩。標(biāo)準(zhǔn)越早出臺(tái)，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)充電站普及就越有利，也是我國(guó)在這一領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)的重要保障?！焙坠獗硎?。
深圳市已經(jīng)先行一步。6月1日起，《深圳市電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，涉及9項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，主要是對(duì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)所涉及的充電站及其監(jiān)控系統(tǒng)、充電裝置（包括充電機(jī)、充電樁）及其接口與通信的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行原則性規(guī)定。包括通用要求、充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范、非車載充電機(jī)、車載充電機(jī)、充電樁、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)、非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議、非車載充電機(jī)充電接口和城市電動(dòng)公共汽車充電站等。
“有了規(guī)范，在建設(shè)充電設(shè)施時(shí)就有了指引。”深圳市發(fā)改委副主任吳德林表示，在規(guī)范的指引下，深圳將會(huì)加快配套充電設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車的示范推廣和應(yīng)用。
