五菱與新長(zhǎng)安 誰(shuí)才是微車(chē)市場(chǎng)的老大？

    上汽通用五菱和新長(zhǎng)安汽車(chē)[10.54 -1.77%]正在進(jìn)行一場(chǎng)微車(chē)“老大”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

 

    微車(chē)市場(chǎng)波瀾迭起，不只是兩家傳統(tǒng)的微車(chē)生產(chǎn)廠商通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)、收購(gòu)擴(kuò)大實(shí)力搶奪市場(chǎng)，一些新勢(shì)力也插足其中，欲在微車(chē)格局上攪亂局面。奇瑞汽車(chē)旗下品牌開(kāi)瑞汽車(chē)，在北京車(chē)展期間以前所未有的強(qiáng)勢(shì)展示它的微車(chē)。

 

    尹同躍下定決心要在兩強(qiáng)之外奪取“山頭”?！?年內(nèi)進(jìn)入微車(chē)市場(chǎng)前3名?！彼麑?duì)外宣稱(chēng)。

 

老大之爭(zhēng)

 

    一年前，五菱仍然是國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的老大。

 

    2009年，中國(guó)微車(chē)行業(yè)總銷(xiāo)量達(dá)到195萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，上汽通用五菱微車(chē)也成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的單一車(chē)企。五菱微車(chē)2002年到2008年的產(chǎn)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到了20%以上，一度占據(jù)中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)46.8%的份額。

 

    長(zhǎng)安汽車(chē)把這一切看在眼里，決心重新奪回2005年轉(zhuǎn)向轎車(chē)業(yè)務(wù)后失去的微車(chē)市場(chǎng)。2009年，長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)了曾經(jīng)占據(jù)“微車(chē)四虎”中的哈飛、昌河二虎，微車(chē)勢(shì)力驟然膨脹。新長(zhǎng)安集團(tuán)的三家企業(yè)2009年1-10月微車(chē)之和比上汽通用五菱高出千余輛。

 

    局面在今年年初發(fā)生改變，今年前2個(gè)月，上汽通用五菱更占優(yōu)勢(shì)的微客市場(chǎng)，銷(xiāo)量為195060輛，仍是單企銷(xiāo)量第一，但長(zhǎng)安、哈飛、昌河的微客銷(xiāo)量之和為204474輛，已超出上汽通用五菱近萬(wàn)輛。

 

    除了老大之爭(zhēng)，新進(jìn)入微車(chē)行業(yè)的車(chē)企也讓上汽通用五菱感到了威脅?！捌嫒?、海馬等企業(yè)開(kāi)始在微車(chē)方面發(fā)力，更多的企業(yè)加入到微車(chē)市場(chǎng)，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！鄙蜿?yáng)在一次內(nèi)部會(huì)議中說(shuō)。

 

微車(chē)快長(zhǎng)

 

    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，2008年中國(guó)微車(chē)銷(xiāo)量不足100萬(wàn)輛，2009年這個(gè)數(shù)字已上升為195.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.39%。

 

    對(duì)于井噴式的增長(zhǎng)，有微車(chē)車(chē)企高層表示：“不要以為汽車(chē)企業(yè)會(huì)持續(xù)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，偶爾不妨練練沖刺，但主修課應(yīng)該是馬拉松?！?/FONT>

 

    在這一輪增長(zhǎng)中，獲益最大的無(wú)疑是早年布局微車(chē)市場(chǎng)的幾大車(chē)企。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，上汽通用五菱微車(chē)銷(xiāo)量約100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)六成左右。緊隨其后的長(zhǎng)安微車(chē)銷(xiāo)售70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%。這兩位微車(chē)“老大哥”占據(jù)了微車(chē)市場(chǎng)八成以上的份額，剛并入長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的哈飛微車(chē)2009年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛左右，暫時(shí)居于第三。

    面對(duì)這樣的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)其他車(chē)企都坐不住了。2009年12月26日，海馬汽車(chē)宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工，其首款微客產(chǎn)品福仕達(dá)當(dāng)年銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛。

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    陜汽也通過(guò)收購(gòu)漢江汽車(chē)進(jìn)入微車(chē)行列重新開(kāi)發(fā)新平臺(tái)，一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，二期產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

 

    吉奧汽車(chē)蕭山微車(chē)基地產(chǎn)能為25萬(wàn)輛。這被急于擴(kuò)張的廣汽看在眼里，并迅速成功合并吉奧。事后，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示：“與重新投資微車(chē)相比，收購(gòu)吉奧有利于節(jié)約時(shí)間和成本?！?/FONT>

 

    北汽也確定了湖南株洲的微車(chē)基地，株洲市給予了北汽建設(shè)一個(gè)汽車(chē)工業(yè)園的審批，北汽將把它建成生產(chǎn)自主A0級(jí)轎車(chē)和微車(chē)的基地。

 

奇瑞激進(jìn)

 

    在這一輪微車(chē)擴(kuò)張大潮中，奇瑞汽車(chē)野心最大。

 

    奇瑞旗下品牌開(kāi)瑞微車(chē)的推進(jìn)計(jì)劃快得令人驚奇，北京車(chē)展期間，奇瑞副總經(jīng)理、開(kāi)瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陸建輝對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“開(kāi)瑞微車(chē)河南開(kāi)封生產(chǎn)基地的相關(guān)事宜還在商討當(dāng)中。我們?cè)谥性◤S的計(jì)劃是堅(jiān)定不移的，至于怎么建我們還在跟當(dāng)?shù)卣套h，建什么樣子，建什么類(lèi)型的。不光是整車(chē)，還可以生產(chǎn)改裝車(chē)，專(zhuān)用車(chē)?！?/FONT>

 

    然而，時(shí)隔一個(gè)星期，奇瑞就已經(jīng)對(duì)外宣布河南開(kāi)封基地動(dòng)工奠基。這個(gè)投資百億新建新廠的決定做得出奇的迅速，奇瑞在微車(chē)項(xiàng)目上進(jìn)行一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。

 

    據(jù)奇瑞方面透露，該項(xiàng)目建成后將成為一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛微車(chē)、8萬(wàn)輛輕卡及工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械的生產(chǎn)基地。但現(xiàn)在開(kāi)工的僅是微車(chē)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到明年2月底建成投產(chǎn)。

 

    尹同躍對(duì)微車(chē)項(xiàng)目的上馬也頗為急切，他表示：“奇瑞將拿出最好的團(tuán)隊(duì)并給予最好的政策，加快開(kāi)封項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2011年大批量生產(chǎn)、銷(xiāo)售。”

 

    開(kāi)瑞微車(chē)去年銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，按照奇瑞方面的預(yù)計(jì)，開(kāi)瑞微車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為15萬(wàn)輛。按照這樣的銷(xiāo)量，開(kāi)瑞微車(chē)現(xiàn)有的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

 

    開(kāi)瑞微車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李建國(guó)說(shuō)：“今年是開(kāi)瑞發(fā)展非常重要的一年，政府今年的刺激政策很優(yōu)厚，我們還發(fā)布了中國(guó)第一款小排量柴油動(dòng)力微車(chē)。”

 

    據(jù)李建國(guó)透露，開(kāi)瑞微車(chē)第一季度銷(xiāo)量是2.5萬(wàn)輛，但產(chǎn)能已經(jīng)顯得緊迫?！爱a(chǎn)能還在爬坡期，需要時(shí)間。”他這樣說(shuō)。