微客不再是微量元素 眾車企覬覦微客

“小”不代表沒有實力

    馬路上琳瑯滿目的轎車總是最吸引大家眼球的，然而相貌平平且任勞任怨的微客卻暗暗為車市貢獻著巨大的銷量成績。

    2009年，微客的爆發(fā)式增長為車市的輝煌狠狠地添了一把柴，今年早春微客市場更是早早熱了起來。

眾車企覬覦微客市場

    3月17日,奇瑞旗下開瑞品牌的微車優(yōu)勝、優(yōu)勁在石家莊上市，將其今年的微客銷售目標制定在15萬輛，微客市場的“戰(zhàn)役”愈演愈烈。

    目前，微客市場競爭進入白熱化狀態(tài)：長安布局完成后有望反超上汽通用五菱。而在兩家較勁的時候，其他微客品牌也開始“蠢蠢欲動”。

    汽佳寶V70早在今年年初就已宣布上市；吉奧汽車將在北京車展上亮出全新的微車；力帆推出的微客豐順已在國內(nèi)部分地區(qū)上市銷售，各車企鉚足了勁開始進軍微客市場……

    微車市場這塊肥肉還被制造大卡車的陜汽給盯上了，陜汽通過收購位于寶雞的漢江汽車進入微車行列。

    2009年屈居第五的北汽也在悄悄開進微客市場。有消息稱，北汽的微車基地定在湖南株洲，他們將在那里籌建汽車工業(yè)園生產(chǎn)微車。

車小“力量”大

    2009年車市的輝煌有著諸多的助推因素，而其中之一就是微客市場的爆發(fā)式增長。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2009年汽車制造商銷量排名來看，前5位分別是上汽(270.5萬輛)、一汽(194.4萬輛)、東風(189.7萬輛)、新長安(186.9萬輛)和北汽(124.2萬輛)。但如果扣除上述企業(yè)中的微客銷量，那么排名就會變?yōu)椋阂黄?87.1萬輛）、東風（170.3萬輛）、上汽（170.1萬輛）、北汽（114.8萬輛）和新長安（89.8萬輛）。

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    如此看來,微客無疑成為拉動車企銷量排名的“功臣”，而且微客市場的前景廣闊。

    上汽通用五菱公關(guān)部工作人員告訴記者，2009年上汽通用五菱銷量達到100萬輛，增幅為63.7%，對整個車市的貢獻可想而知，而對于微客市場日漸激烈的競爭，上汽通用則認為這將有利于行業(yè)的升級，五菱使企業(yè)在競爭中更強。

小車應有“大智慧”

    “小排量購置稅減半”、“汽車下鄉(xiāng)”政策的實施，無可爭議地成為2009年微客市場增長的催化劑，但近八成的增長也與巨大的市場需求分不開。

    而去年上汽通用五菱在微客市場的獨占鰲頭也讓眾商家垂涎欲滴。如今，據(jù)長安汽車公布，在長安集團并購昌河和哈飛汽車4個月之后，長安汽車將實現(xiàn)產(chǎn)能向昌河和哈飛的轉(zhuǎn)移，昌河和哈飛基地很快將投產(chǎn)長安牌微客。

    今年前兩月的微客市場也確實體現(xiàn)出了微客市場的幾大主流品牌的激烈競爭。今年一二月，上汽通用五菱仍是單企銷量第一，為19.5萬輛，長安汽車16.3萬輛，兩者的差距已大大縮短。2009年長安在微客上的銷量是上汽通用五菱的六成左右，但如果將長安和其并購的哈飛、昌河的微客總銷量疊加在一起，則達到了20.4萬輛。

    面對競爭日趨激烈的市場，汽車專家陳光祖在接受本報記者采訪時曾表示：“微車除了價格要具有絕對優(yōu)勢外，質(zhì)量也是用戶購車時需要考慮的關(guān)鍵所在，微車行走的路況普遍不良，所以消費者對車子結(jié)實、耐用、省油等性能的要求也很高?！?BR>