客車行業(yè)市場(chǎng)回暖 政策助推步履穩(wěn)健

　
    “低迷”是去年整個(gè)客車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞之一，無(wú)論是車企還是政府都在著力推進(jìn)客車行業(yè)的發(fā)展。從今年2月的客車銷售數(shù)據(jù)分析，今年客車市場(chǎng)潛力明顯。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，今年客車市場(chǎng)將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，總體增長(zhǎng)幅度可能會(huì)在15%左右。

　　數(shù)字解析過(guò)去未來(lái)

　　對(duì)比于去年大型客車銷售數(shù)量52210輛，前年同比減少5515輛，下降9.55%，是行業(yè)整體下降幅度的4倍，縱觀去年，大型客車3大系列的市場(chǎng)表現(xiàn)都不好，其中大型座位客車下降9.22%，大型臥鋪客車下降4.09%，大型公交客車下降10.40%。

　　然而，今年二月的最新數(shù)據(jù)顯示，本月客車銷售2.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降42.03%，同比增長(zhǎng)27.86%，產(chǎn)銷率為111.50%。與上年同期相比，輕型客車增速略低，大、中型客車增速迅猛，其中大型客車增速超過(guò)100%。大型客車銷售3279輛，環(huán)比下降46.02%，同比增長(zhǎng)1.0倍，產(chǎn)銷率為124.49%。

　　記者從宇通集團(tuán)了解到，09年宇通集團(tuán)銷售大中型客車、工程機(jī)械、專用車合計(jì)35194輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11.1%，共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額150.26億元，增幅達(dá)6.7%。其中宇通客車(18.30，0.08，0.44%)銷量28186輛，同比增長(zhǎng)2.29%。

　　鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵表示，“2010年宇通集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷售額180億元，國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)綜合占有率達(dá)到五分之一以上，國(guó)內(nèi)外總銷量占世界市場(chǎng)份額10%以上?！?

　　市場(chǎng)慣性或發(fā)展趨勢(shì)將主導(dǎo)2010年的市場(chǎng)走勢(shì)。按照慣性，有關(guān)專家推斷，2010年1～4月客車銷量的同比增幅將達(dá)到25%～30%，5、6月份增幅會(huì)逐步下降，預(yù)計(jì)2010年1～6月客車銷量的增長(zhǎng)幅度超過(guò)20%不會(huì)有太大的難度；下半年增幅將略有回落，但也會(huì)在10%左右。根據(jù)分析，2010年全年的增幅將在15%左右。

　　環(huán)境利好政策助推

　　首先讓我們來(lái)宏觀的看一下世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）2010年1月26日發(fā)布最新的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告說(shuō)，全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，力度比預(yù)期更為強(qiáng)勁，但各地區(qū)復(fù)蘇速度不盡相同，預(yù)計(jì)2010年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)3.9%。對(duì)于中國(guó)客車的主要市場(chǎng)，IMF都有樂(lè)觀的描述，IMF認(rèn)為，2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)10.0%。

　　具體到我國(guó)政府的政策支持，記者在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定的2010年重點(diǎn)工作中獲悉，“更加積極穩(wěn)妥地實(shí)施‘走出去’戰(zhàn)略，在對(duì)外開(kāi)放中不斷提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力”也是重點(diǎn)之一，這恰好與之前商務(wù)部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》相呼應(yīng)。

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　　值得一提的是，在2010年，新能源客車的應(yīng)用范圍將逐步擴(kuò)大。財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13 個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作;鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

　　新能源汽車的試點(diǎn)從“10城千輛”到“13城千輛”，市場(chǎng)熱度之高前所未有，其中像北京、廣州等許多城市的試點(diǎn)都首選城市公交客車。政府推動(dòng)節(jié)能減排，企業(yè)追求技術(shù)進(jìn)步，雙方一拍即合，雖然目前市場(chǎng)推廣還存在一些困難，但隨著技術(shù)的逐步完善，新能源客車的應(yīng)用范圍會(huì)不斷擴(kuò)大，試點(diǎn)城市的示范效應(yīng)將會(huì)在全國(guó)形成一種潮流，從而拉動(dòng)公交客車需求的高速增長(zhǎng)。專家預(yù)計(jì)，公交客車的增長(zhǎng)幅度在客車行業(yè)平均增長(zhǎng)水平之上，將達(dá)到20%左右。

　　出口模式需逐步深化

　　雖然我國(guó)客車出口的歷史很久，但形成一定規(guī)模則在2003年之后，“蜻蜓點(diǎn)水”式的出口模式經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展沒(méi)有形成大的氣候，而且出口很不規(guī)范。

　　據(jù)了解，目前中國(guó)客車出口的主要市場(chǎng)是非洲、亞洲、大洋洲及美洲。2009年客車市場(chǎng)的主要支撐力量來(lái)自國(guó)內(nèi)。根據(jù)趨勢(shì)來(lái)判斷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支撐力度在未來(lái)3～5年之內(nèi)不會(huì)衰竭。但是，3～5年之后，國(guó)內(nèi)需求的增長(zhǎng)將很難滿足客車行業(yè)發(fā)展的要求。為此，專家提出，客車企業(yè)如果想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，在國(guó)內(nèi)需求下滑或增速放緩的前提下，保持出口增長(zhǎng)是最有效的方式。

　　從我國(guó)自身的客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)客車有能力得到世界的認(rèn)可。從整車出口、CKD到出口技術(shù)、資本和管理，客車出口之路越走越寬。在金融危機(jī)中，全球汽車業(yè)掀起了一場(chǎng)腥風(fēng)血雨般的并購(gòu)，中國(guó)的聲音顯得格外響亮，其中吉利收購(gòu)沃爾沃是標(biāo)志性事件，而客車領(lǐng)域卻要安靜得多，但從一些細(xì)微的變化中，我們?nèi)匀荒軌蚋惺艿街袊?guó)客車與中國(guó)汽車的發(fā)展其實(shí)是同步的。

　　在2009世界客車博覽歐洲展覽會(huì)上，金龍客車、海格客車、宇通客車、安凱客車(14.85，0.00，0.00%)同臺(tái)亮相，這是中國(guó)客車“軍團(tuán)”首次大規(guī)模參展，展會(huì)期間，主辦單位還舉辦了隆重的“中國(guó)日”和“中國(guó)代表團(tuán)招待晚宴”，這與上一屆該展會(huì)中的“盧克門”事件形成了強(qiáng)烈的反差，中國(guó)客車業(yè)的進(jìn)步與能量從中可見(jiàn)一斑。

　　客車業(yè)要發(fā)展壯大，必須在國(guó)際市場(chǎng)上立穩(wěn)腳跟，這也就必然要求客車業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，在注重核心技術(shù)把握以及品質(zhì)、品牌提升的同時(shí)，將出口作為一條新的渠道。唯有如此，才能呈現(xiàn)多類型車型共同起跑的局面。因此，客車出口是企業(yè)發(fā)展的希望所在，也是整個(gè)客車行業(yè)做大做強(qiáng)的希望所在。