中國市場機(jī)會(huì)多多 CDV要革微客的命？

    在歐洲，從二十世紀(jì)70年代CDV需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)CDV車型，再到21世紀(jì)CDV在歐洲的暢銷，CDV的演進(jìn)史就是歐洲個(gè)體經(jīng)濟(jì)生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會(huì)潮流。70年代，歐洲對(duì)兩廂轎車的車身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內(nèi)空間，可以說是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，這時(shí)仍然以貨物運(yùn)輸為主，但駕乘舒適度大大增強(qiáng)。等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對(duì)休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車企業(yè)轎車造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車造型發(fā)展趨勢(shì)更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認(rèn)為這一時(shí)期的CDV才是現(xiàn)代CDV的開山之作。

    2003年以后，CDV車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺(tái)上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，使之更加富有肌肉感，車內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高。在中國，CDV引申和演繹為Commercial（商業(yè)）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），意為基于轎車平臺(tái)的廂式車。它們承載著強(qiáng)承載、大空間、高安全、超舒適四方面的責(zé)任。CDV在歐洲市場已經(jīng)普及，主要面向個(gè)體經(jīng)營者，但在中國市場，或?qū)⒊蔀楹笃鹬恪?

    隨著中國車市近兩年的發(fā)展壯大，各個(gè)車企紛紛把“利益”之手伸向中國市場。國家政策的鼓勵(lì)，已成為輕型商用車發(fā)展的助推器。日前，鄭州日產(chǎn)NV200將在北京車展上亮相的消息，被廣大中國消費(fèi)者所關(guān)注。鄭州日產(chǎn)NV200在中國的上市，讓CDV概念正式接觸中國市場，給中國的微客企業(yè)帶來不小的壓力。但同時(shí)，CDV車企在中國市場也得崩緊精神弦，中國的CDV市場也不是那么好混的，應(yīng)吸取大眾開迪的教訓(xùn)，以免淪落成中國微客企業(yè)茶余飯后的談資。

 

    CDV與生俱來的優(yōu)勢(shì)令其在中國市場機(jī)會(huì)多多

    CDV的優(yōu)勢(shì)是微面、經(jīng)濟(jì)型轎車、輕客以及皮卡所無法比擬的。據(jù)調(diào)查，與微面相比，CDV外觀優(yōu)美、舒適性強(qiáng)，檔次高，安全性高，堪稱安全體面，商家兼顧；與經(jīng)濟(jì)型轎車相比較，CDV超強(qiáng)承載大空間靈活多變：空間大、多功能、承載性強(qiáng)；與輕客決戰(zhàn)，CDV突出的特點(diǎn)就是省油而且綜合成本低檔次高、安全性高；當(dāng)然，相對(duì)于皮卡來說，優(yōu)勢(shì)更加明顯，CDV可以規(guī)避政策限制在城市中自由行走，油耗低更多，內(nèi)部空間大。尤其對(duì)于處在事業(yè)上升期的中小企業(yè)來說，商務(wù)載客與少量載貨是最多可以預(yù)見的用途，并且中小企業(yè)主在除了日常商務(wù)應(yīng)用之外，在周末陪家人出游以CDV的轎車功能來說，也會(huì)比面包車和皮卡更有面子。據(jù)此，有人稱一輛CDV可以滿足微面、輕客、皮卡、經(jīng)濟(jì)型轎車的用途。

    與在中國市場頗受歡迎的微客來說，CDV的優(yōu)勢(shì)更加明顯。微客相比CDV，有三大先天性缺陷：第一，微客基于卡車底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)中置，固有車身結(jié)構(gòu)的限制使其吸能區(qū)設(shè)計(jì)十分局限，一旦發(fā)生碰撞，乘員傷亡率很高。第二，卡車底盤的后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)提升車廂空間和乘坐舒適性形成無法逾越的先天障礙，而承載式車身的CDV則提供了無限可能。第三，微客車身結(jié)鄭州日產(chǎn)高層認(rèn)為，中國微客市場2009年銷量達(dá)到195萬輛，而且保有量很大，隨著消費(fèi)者用車標(biāo)準(zhǔn)的提高，微客的市場增速將逐年放緩，并最終被徹底淘汰，未來必將迎來一個(gè)全新的CDV時(shí)代。

    CDV在中國的挑戰(zhàn)

    中國的基本國情、消費(fèi)水平和安全意識(shí)的淡薄，決定了微客受中國消費(fèi)者青睞的必然性。CDV車型在售價(jià)約合人民幣12萬到15萬之間，而高端微客的價(jià)格在8萬元左右，中低端的產(chǎn)品只有4到6萬。就連最基本的ABS、安全氣囊等都未配備的低端微客，也受到消費(fèi)者的愛戴。所以，中低端微客始終在市場中占據(jù)著主流地位。

    價(jià)格將是CDV在中國市場發(fā)展的最大阻力，雖然消費(fèi)者對(duì)用車的標(biāo)準(zhǔn)在逐年提升，微客的市場增速將逐年放緩，但對(duì)于中國的個(gè)體工商戶和私營業(yè)主來說，除非價(jià)格符合心理預(yù)期，否則很難促使他們迫切去購買。

    基于中國的消費(fèi)現(xiàn)狀，微客被淘汰的日子還遠(yuǎn)未到來，大眾開迪的失敗就是個(gè)活生生的例子。分析人士指出，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了未來相當(dāng)?shù)拈L一段時(shí)間將是微客與CDV并存，二者滿足不同消費(fèi)階層的需求。CDV能否革了微客的命，我們拭目以待。