2009年微型客車市場(chǎng)的井噴讓外資公司開始垂涎。日產(chǎn)汽車開始決定加大在這一市場(chǎng)的推廣力度，決定在今年把一款兼有轎車和微客性能的全新車型NV200導(dǎo)入鄭州日產(chǎn)。

　　攪局者NV200

　　NV200是一款基于日產(chǎn)B平臺(tái)開發(fā)的國(guó)際化CDV產(chǎn)品，所謂CDV(Car Derived Van)，指兼具轎車性能和載貨能力的廂式車。國(guó)際通行的解釋是：從轎車平臺(tái)延伸出來的廂式車。典型特點(diǎn)是，采用轎車平臺(tái)，這種車具有顯著實(shí)用性與智能化的特征，具備突出的成本優(yōu)勢(shì)。

　　“隨著人們對(duì)生活品質(zhì)要求不斷的提升，集多重優(yōu)點(diǎn)于一身的CDV車型受關(guān)注的程度會(huì)越來越高?！碧锎謇抡f。

　　與日產(chǎn)小型轎車驪威采用相同底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有轎車一般的內(nèi)飾和舒適空間，比起傳統(tǒng)的微型車更好的駕駛性能，是田村利德在講解NV200時(shí)一再強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

　　事實(shí)上，NV200并沒有中國(guó)微車市場(chǎng)中現(xiàn)有主力車型的典型設(shè)計(jì)。不同于長(zhǎng)安之星和五菱榮光，其高度達(dá)到了1855毫米，相當(dāng)于MPV車型的高度。通過座椅的布置和1855毫米的高度，NV200擁有極大的載物空間，超過了市面上所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　不過最重要的，卻是NV200近乎轎車的底盤和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。NV200搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被用在東風(fēng)日產(chǎn)最暢銷的TIIDA車型上。底盤上， NV200采用了小型轎車的前盤后鼓式，而非通常微型車采用的四輪鼓式剎車。無論方向盤、中控臺(tái)還是儀表盤，其采用的材料和設(shè)計(jì)本身均超出了傳統(tǒng)微車的簡(jiǎn)陋特征。

　　不過性能的提高也意味著成本的增加。在日本本土，NV200的售價(jià)約為人民幣14萬元。而在中國(guó)，銷量最好的微車卻是1.0~1.3升排量，售價(jià)3.5萬~4.5萬元的產(chǎn)品。

　　“我們會(huì)通過在中國(guó)的本地化生產(chǎn)降低一些成本，最終使售價(jià)達(dá)到10萬元以下?！碧锎謇抡f。鄭州日產(chǎn)一名高管則表示，NV200的預(yù)計(jì)售價(jià)將在8萬~13萬元之間。

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫則堅(jiān)信：中國(guó)將有一批年輕的微車車主，他們會(huì)對(duì)微車的性能和內(nèi)飾提出更多要求，“這將是中國(guó)的一片藍(lán)?！?。

　　日產(chǎn)汽車的全球壓力

　　2009財(cái)年，日產(chǎn)汽車度過驚險(xiǎn)不斷的一年。在財(cái)年的初期，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩悲觀地表示，預(yù)計(jì)2009財(cái)年日產(chǎn)汽車將出現(xiàn)1700億元的凈虧損，而2008財(cái)年日產(chǎn)汽車的凈虧損2337億日元。但在2009年底，日產(chǎn)汽車卻大幅上調(diào)了財(cái)年預(yù)期，認(rèn)為本財(cái)年公司虧損額度將縮小至400億日元。

　　雖然中國(guó)等市場(chǎng)的增長(zhǎng)挽救了日產(chǎn)汽車的致命虧損，但這并不意味著日產(chǎn)汽車不再感受壓力。2009年（自然年），日產(chǎn)汽車全球銷量為335.8萬輛，同比下降了9.4%。除了中國(guó)外，日產(chǎn)汽車全球其他區(qū)域市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。

　　2009年日產(chǎn)汽車日本國(guó)內(nèi)銷量為59.9萬輛，同比下降11.6%。其日本國(guó)外銷量為275.9萬輛，同比下降8.9%。其中美國(guó)銷量為77萬輛，同比下降19.1%。歐洲銷量為49.8萬輛，同比下降17.2%。其他區(qū)域銷量為498863輛，同比下降21.5%。

　　比起銷量下滑更可怕的是，日產(chǎn)最大的美國(guó)市場(chǎng)銷量依然沒有復(fù)蘇，在美國(guó)汽車年銷量恢復(fù)到1600萬輛水平之前，日產(chǎn)汽車必須在全球?qū)ふ倚碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。2009年表現(xiàn)異常迅猛的中國(guó)微車市場(chǎng)，自然進(jìn)入日產(chǎn)高層的眼中。

　　2010年初舉辦的鄭州日產(chǎn)商務(wù)大會(huì)上，東風(fēng)有限汽車公司分管商用車的副總裁岡崎晴美表示，日產(chǎn)將在中國(guó)的商用車市場(chǎng)有更多作為，旗下子公司鄭州日產(chǎn)未來的銷量目標(biāo)將是目標(biāo)的6倍甚至是8倍。

　　鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司東風(fēng)有限旗下的商用車子公司。2009年，鄭州日產(chǎn)先后投放了微車帥客、日產(chǎn)輕卡凱普斯達(dá)，其產(chǎn)品線迅速擴(kuò)大。2010年，鄭州日產(chǎn)還將投放日產(chǎn)品牌的微車NV200。

　　與此前主營(yíng)商用車不同，鄭州日產(chǎn)將建立起商用車和乘用車兩套銷售體系。在售皮卡車型的現(xiàn)有銷售渠道之外，建立一個(gè)以銷售微型客車等乘用車為主的新銷售渠道。此外，在乘用車的銷售渠道中，鄭州日產(chǎn)同時(shí)將實(shí)施“CDV雙品牌戰(zhàn)略”，以東風(fēng)和NISSAN雙品牌的產(chǎn)品分割市場(chǎng)，試圖占領(lǐng)6萬~12萬元的CDV市場(chǎng)。