用了6年時間 LPG公交車到底有沒有污染？

 

    廣州市交委表示，通過推廣LPG，公交車“冒黑煙”的頑癥已解決

 

　　廣州市用了6年時間，花了24億元人民幣，將全市85%的公交車改造為LPG公交車，成為全球LPG公交車保有量最大的城市，在2009年科技部舉行清潔汽車推廣10年總結(jié)會上獲得了國家的認(rèn)可和肯定。但是幾天前，廣州市5位人大代表聯(lián)名建議廣州棄用LPG公交車，理由是LPG清潔能源不清潔，LPG公交車黑尾巴沒了，但污染嚴(yán)重了。

 

　　廣州市交委、環(huán)保局等部門態(tài)度明確，推廣LPG通過了國家清潔汽車行動領(lǐng)導(dǎo)小組專家組的評審，人大代表回應(yīng)，僅稱專家論證過不足以服人，要拿數(shù)據(jù)來說話。京粵兩地專家隔空打起“口水戰(zhàn)”，各執(zhí)一詞。LPG到底是不是清潔能源，該不該推廣？百姓是霧里看花，搞不明白。

 

檢測報告數(shù)據(jù)怎樣得出的？

 

　　“除了不冒黑煙，LPG公交車有害物質(zhì)超過柴油車”。10月中旬，曾德雄等5名廣州市人大代表提交的一份調(diào)研報告對LPG公交車說“不”。

 

　　他們的依據(jù)是一份《HEV、LPG及柴油大客車實驗分析報告》。這份報告是華南理工大學(xué)受一家公交公司委托，2008年7月對委托方提供的混合動力大客車、柴油大客車和LPG大客車進行了在“中國典型城市公交工況下”的對比測試。結(jié)果表明，LPG公交車在尾氣污染物排放方面，有機顆粒物含量稍低，但氮氧化合物、碳氫化合物等都比柴油公交車高，其中碳氫化合物的排放量比柴油公交車高127倍。

 

　　面對指責(zé)，廣州市交委、環(huán)保局都不認(rèn)同，答復(fù)說LPG是國家清潔能源目錄內(nèi)的清潔能源，廣州公交使用LPG，經(jīng)過國家科技部門專家論證和環(huán)保部門檢驗過，推廣LPG清潔能源也是通過國家清潔汽車行動領(lǐng)導(dǎo)小組專家組的評審，并獲得專家一致認(rèn)可。

 

　　原國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華、北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院動力工程系主任張欣等專家力挺廣州LPG。廣州市向媒體發(fā)出了一份統(tǒng)稿，內(nèi)文中國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大專項特聘專家王秉剛也是力挺廣州LPG。

 

　　汽車能源專家溫宗孔質(zhì)疑說，幾位國家級專家都是LPG項目的推崇者，他們的觀點難以令人信服。

 

　　廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站抽檢172輛在用LPG公交車的排氣污染，總達標(biāo)率為99.4%，結(jié)論是目前廣州在用LPG公交車總體排放狀況良好。曾德雄對檢測結(jié)果有懷疑：數(shù)據(jù)是怎么得出的？檢測的過程是怎樣的？

 

　　沉默了幾天，組織檢測的華南理工大學(xué)副教授羅玉濤出面表態(tài)，稱報告數(shù)據(jù)僅對兩臺樣車負(fù)責(zé)，不代表兩類車的狀況，也從未授權(quán)發(fā)布這一檢測報告。

 

　　羅玉濤的突然表態(tài)，令爭論更趨激烈。面對爭議，人們希望知道真相。王秉剛表示，現(xiàn)在都是一家之言，想讓各方都信服，需要政府部門站出來，讓人大代表或者質(zhì)疑的市民現(xiàn)場參與檢測，公開LPG和柴油車尾氣的對比數(shù)據(jù)。

 

不少LPG車“排放不及格”

 

　　“LPG車比柴油車環(huán)保是常識，完全不需要討論。對LPG和柴油的尾氣監(jiān)測也進行過多次對比，未發(fā)現(xiàn)相差如此懸殊的數(shù)據(jù)。如果LPG有這么大的污染，我們是不會建議廣州使用的?！睅孜粐壹墝＜液芸隙?，LPG完全沒有問題。

 

　　曾德雄等人認(rèn)為，不能簡單就LPG本身說事。LPG是清潔能源，問題是廣州公交車使用LPG后，是否出現(xiàn)清潔能源不清潔，環(huán)保車不環(huán)保的情況。這一說法得到許多專家的支持，國家高效節(jié)能基礎(chǔ)研究首席科學(xué)家華賁指出，LPG是清潔能源沒有錯，但只有滿足兩個條件，一是LPG的純度，二是發(fā)動機要達到要求，LPG的使用才能是真正的清潔能源。

 

　　顯然廣州LPG公交車使用情況堪憂，讓LPG蒙受了不白之冤。

 

　　柴油機改LPG發(fā)動機技術(shù)上的先天不足，導(dǎo)致其運行過程易于出現(xiàn)燃燒不充分、氮氧化合物產(chǎn)量增高等問題。汽車發(fā)動機專家劉仲國教授介紹，目前國內(nèi)尚沒有專門針對LPG開發(fā)的單一燃料發(fā)動機，幾乎所有的LPG發(fā)動機都是廠商通過對汽油機或者柴油機進行工藝改進生產(chǎn)出來的。廣州公交使用的LPG發(fā)動機，主要是向國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)定制生產(chǎn)的。

 

　　LPG公交車尾氣排放不合格問題也有辦法解決。配了“尾氣催化器”，就能避免尾氣排放不合格。但每個成本二三千元，使用壽命只有三至五個月。因為更換資金太貴，廣州大部分公交公司的LPG公交車都沒有更換過“尾氣催化器”。

 

　　廣州一家公交公司負(fù)責(zé)人透露，2006年和2007年，廣州環(huán)保部門對公交車的尾氣排放抽檢次數(shù)頻繁，抽檢結(jié)果往往是柴油車沒問題，而不少LPG車卻“排放不及格”。不過，環(huán)保部門從未下發(fā)過LPG車的整改處罰通知書，也從沒說過如何整改才“及格”，這也導(dǎo)致了不重視對LPG公交車的日常維修保養(yǎng)。