歐曼•歐康杯總決賽完美謝幕 歐洲車手水土不服

 

    2009年1月3日，在風(fēng)光旖旎的廣西北海，一場橫跨兩個(gè)年度的頂峰對決，吸引了所有人的眼球。本次比賽在最大懸念就是究竟是那支隊(duì)伍能奪得最后的冠軍，在這場強(qiáng)強(qiáng)對話中誰才是真正的王者？賽前普遍被人看好主場作戰(zhàn)的本土車手還是來者不善誓要將本土車手挑落下馬的歐洲車手?剛剛落下帷幕的2008第六屆福田歐曼•歐康杯全國卡車大賽總決賽為我們揭開了謎底，中國車手憑借主場優(yōu)勢和對賽道和賽車的熟悉，最終戰(zhàn)勝歐洲強(qiáng)手，獲得今年的超級杯。

 

 

勝利的慶祝

 

　　雖然歐洲車手來勢洶洶但本土車手也決非等閑之輩，盡管前幾次和歐洲車手的較量都是歐洲車手占得了上風(fēng)，但這一次他們“要拿歐洲車手開刀”了。此次來華的兩支歐洲車隊(duì)主要參加隊(duì)賽，這對中國車隊(duì)來說也是比較有利的，論單個(gè)人的比賽能力可能歐洲車手更強(qiáng)一點(diǎn)，但隊(duì)賽是講究整體配合的，而中國車手的配合無疑是很默契的。

 

 

歐洲冠軍和中國冠軍同場慶祝

 

　　為了這一天的巔峰對決，北海已連續(xù)多日被濃烈的賽事氛圍所籠罩。雖然沒有了卡賽訓(xùn)練營的助興，總決賽依然為大家提供一次饕餮的視覺盛宴；12月31日，是卡賽的熱身節(jié)目城市巡游，本次巡游規(guī)?？涨?，讓北海人民充分領(lǐng)略了卡賽之美，與此同時(shí)，卡賽寶貝評選的初選和專業(yè)培訓(xùn)也是風(fēng)聲水起，2日晚上的寶貝評選晚會更是讓人領(lǐng)略了壯族風(fēng)情歌舞的獨(dú)特魅力，為大戰(zhàn)前的夜晚平添了幾分溫馨與浪漫，更加體現(xiàn)了卡車大賽“挑戰(zhàn)無限，快樂隨行”的辦賽理念和體育競技與娛樂活動并重的主旨。本場比賽也是今年以來的首站街道賽，比賽場地選在了北海市中心北京路與西南大道的交匯處。

 

 

比賽現(xiàn)場

 

　　首次舉辦于2003年的全國卡車大賽是中國唯一的全國性商用車賽事，由國家體育總局正式批準(zhǔn)，中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會主辦，旨在弘揚(yáng)卡車文化與賽車文化。每年的卡車大賽由至少5個(gè)全國巡回的分站賽、1個(gè)總決賽組成，南征北戰(zhàn)，從策劃到完成比賽為期一年，歷經(jīng)多種氣候考驗(yàn)。5年多來已經(jīng)在20多個(gè)城市成功舉辦，足跡遍布祖國各地，大江南北。今年的五個(gè)分站賽已經(jīng)成功的落下帷幕，這是繼6月的廈門站、9月的呼和浩特站、10月的銀川站、11月的沈陽站和12月的威海站等分站賽之后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到風(fēng)光宜人的廣西北海舉行總決賽，這也是卡車大賽舉辦6年來首次走進(jìn)北海，首次在北京以外的城市舉辦總決賽。據(jù)悉，卡車大賽也是首次來到北海的國家級汽車賽事，因此此次卡車大賽受到了北海政府和相關(guān)部門的歡迎和大力支持。

 

　　作為我國最早的對外通商口岸和海上“絲綢之路”起點(diǎn)之一，北海市擁有北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)和大風(fēng)江港區(qū)等四大港區(qū)，工業(yè)是北海經(jīng)濟(jì)增長的主要動力，同時(shí)帶動了物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，時(shí)下的北?？ㄜ囆枨鬂摿τ绕渚薮螅@也是 “福田歐曼•歐康杯”全國卡車大賽的贊助商北汽福田汽車股份有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司、天津雷沃動力股份有限公司、安徽安凱福田曙光車橋有限公司、陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司和固鉑(成山)山東輪胎商貿(mào)有限公司選擇來到廣西的主要原因。要想在重卡市場把握新的增長點(diǎn)，北海是必爭之地，戰(zhàn)略意義非凡，這也是卡賽走進(jìn)北海的動因之一。

 

　　比賽的結(jié)果完全出乎了所有人的意料，主場作戰(zhàn)的本土車手在家門口將歐洲車手開了刀。再度打破了歐洲車手不可戰(zhàn)勝的神話。賽后歐洲領(lǐng)隊(duì)的歐洲冠軍車手奧利弗爆出了比賽失利的原因，“對賽車和場地的不適應(yīng)是我們失利的主要原因，在歐洲卡賽我們有專門的賽道，比賽規(guī)則也是F1一樣，側(cè)重拉力賽性質(zhì)，而中國的卡賽是場地賽，比賽更側(cè)重技巧，雖然我們的隊(duì)員比賽用時(shí)短，但由于失誤造成的罰時(shí)過多，這一點(diǎn)中國車手就顯得比較嫻熟，另外在歐洲賽場我們駕駛的是大馬力的賽車，對馬力相對較低的歐曼ETX的賽車，我們還有點(diǎn)陌生。”

 

　　從下午兩點(diǎn)到4點(diǎn)，兩個(gè)小時(shí)的比賽將卡車大賽總決賽的氣氛帶到了高潮。由于本站比賽是柏油路面，競爭更加殘酷和激烈。本地車手也是首次參加卡賽的董海超堪稱總決賽最大黑馬，一路過關(guān)斬將以2分9秒48的成績，奪得總決賽個(gè)人賽的冠軍，位列第二第三的分別是李文彬和侯紅寧，成績分別為2分14秒16 和1分53秒96，由于第三名是在4進(jìn)2的預(yù)賽中產(chǎn)生，所以他的成績要比決賽第二名還要好一些。老賽手的失利讓人們大跌眼鏡，但新賽手成長的如此之快，也讓人有一種長江后浪推前浪的感覺。隊(duì)賽的前三甲分別是福田歐曼車隊(duì)、河南獵手車隊(duì)和四川海天物流車，分站賽三冠王的雷沃動力車隊(duì)在8進(jìn)4的比賽中就由于隊(duì)員整體表現(xiàn)低迷而無緣四強(qiáng)，讓人惋惜。

 

　　人們最關(guān)心的中歐對決更是精彩連連。此次中歐精英對抗賽采用三局兩勝的傳統(tǒng)規(guī)則，三場比賽雙方各出兩名實(shí)力最強(qiáng)的車手比賽兩場，第三場比賽由中方或全國冠軍的車隊(duì)和歐洲車隊(duì)比拼，勝一場得一分，先得兩分者勝。在中歐個(gè)人冠亞軍的對決中，中國車手李文彬和董超海，分別力壓對手奧利弗和邁克•約翰遜，獲得中歐對決的個(gè)人冠亞軍。獲得中歐隊(duì)賽對決冠軍的是福田歐曼車隊(duì)，緊隨其后的奧利弗領(lǐng)銜的奧利弗車隊(duì)。其實(shí)，在每輪比賽用時(shí)中，歐洲車手的比賽用時(shí)都要少于中國車手，但由于對賽車和賽道的不適應(yīng)而導(dǎo)致罰時(shí)太多了輸了比賽，看來外來的和尚也不一定會念經(jīng)。

 

　　來自卡賽組委會的消息顯示，明年的卡賽要進(jìn)行全面的改革，無論賽道還是比賽規(guī)則，一切向著歐洲卡賽看齊，賽車的改裝也將超過500馬力，屆時(shí)將上演什么樣的精彩我們拭目以待。