玉柴：從“王牌動力”向“綠色動力”邁進

 

     “玉柴機器，王牌動力?！?nbsp;玉柴這個品牌廣告曾一度風靡全球。從年產(chǎn)1000臺柴油發(fā)動機、年產(chǎn)值僅1500萬元的國營小廠，到年產(chǎn)柴油機超過60萬臺、年產(chǎn)值達180億元的全球最大獨立柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地，歷經(jīng)半個世紀的飛躍發(fā)展，玉柴像一臺高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，帶動中國內(nèi)燃機行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先，引領(lǐng)行業(yè)從“王牌動力”向“綠色動力”變革的潮流，而為這一切提供強大動力的，正是玉柴人自主創(chuàng)新的核心理念和永不言敗的精神。 

 

    中國第一臺歐4重型柴油機，就是玉柴自主研發(fā)的。它不僅動力性能優(yōu)良，而且尾氣排放少、油耗和噪音低。今年夏天，2000臺歐4重型柴油機憑借綠色環(huán)保的強大優(yōu)勢，打敗了眾多競爭對手，贏得服務北京奧運的入場券，成為2008北京奧運會接送各國運動員的專用車動力。 

 

    廣西玉柴機器股份有限公司總工程師沈捷說：“能夠站在北京奧運會的平臺與國外知名品牌比肩共舞，標志著玉柴發(fā)動機的技術(shù)水平已進入世界先進行列?！?nbsp;

 

    走進玉柴發(fā)動機一廠，先進的現(xiàn)代化設備一應俱全，玉柴自主研發(fā)的第一臺6105中型柴油機就是從這里下線。 

 

    玉柴發(fā)動機一廠的老技師龐甲永說：項目研發(fā)攻關(guān)組經(jīng)過刻苦的課題攻關(guān)，終于自主研發(fā)出了6105型柴油機，當時大家感到非常自豪。過去國產(chǎn)汽車用的大都是國外品牌的發(fā)動機，6105柴油機的研發(fā)成功，為國產(chǎn)汽車增添了“中國心”。 

 

    發(fā)動機不僅是汽車的“引擎”，更是玉柴賴以生存發(fā)展的“心臟”。自治區(qū)成立初期，玉柴守著單一的農(nóng)用拖拉機的柴油發(fā)動機產(chǎn)品舉步維艱，眼睜睜看著國外內(nèi)燃機行業(yè)輕而易舉占領(lǐng)了中國市場。 

 

    上個世紀80年代，中國步入市場經(jīng)濟后，玉柴意識到，脫離市場的盲目生產(chǎn)只有死路一條，依靠自主創(chuàng)新生產(chǎn)適銷對路的新型發(fā)動機，才能讓企業(yè)擁有一顆強勁的“心臟”，重獲快速發(fā)展的動力。 

 

    從1992年到1994年短短兩年間，玉柴抓住新一輪體制改革的機遇，通過承包經(jīng)營和中外合資股份制改革，自主研發(fā)出6105中型柴油機，以柴油發(fā)動機為核心的玉柴產(chǎn)品迅速覆蓋國內(nèi)一半市場，打破國外柴油機壟斷市場的局面，成為生產(chǎn)規(guī)模世界第二、中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地。 

 

    動力強勁、燃油經(jīng)濟、性能持久是衡量發(fā)動機好壞的三大要素，也是發(fā)動機行業(yè)永不停歇的追求。研發(fā)創(chuàng)新的腳步一旦放慢，就會立刻面臨被超越的危險。從 1985起持續(xù)10年的高速發(fā)展之后，由于新產(chǎn)品開發(fā)和投放市場的速度放慢，玉柴的發(fā)展再次陷入低谷。 

 

    其實，早在1993年6105柴油機 “賣瘋了”的時候，玉柴就著手開發(fā)馬力更大的6108，但開發(fā)和投放市場速度比同行慢了一步，機會就被對方搶走了。 

 

    經(jīng)過反思，玉柴人把“適用領(lǐng)先”確立為產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)的原則，加大項目技術(shù)攻關(guān)力度。隨后，輕、中、重等各型柴油發(fā)動機相繼生產(chǎn)下線，玉柴以先人一拍的速度重新贏得了市場。持續(xù)自主創(chuàng)新不僅實現(xiàn)了玉柴動力的強勁升級，也使玉柴這個老企業(yè)換上了一顆年輕的“心臟”，重新煥發(fā)出活力。從2000年起，玉柴進入了跳躍發(fā)展時期，2007年柴油發(fā)動機年產(chǎn)銷量是2001 年的7倍，年銷售收入從2001年的幾十億元提升到2007年的183.5億元。 

 

    2007年，玉柴圍繞“綠色發(fā)展，和諧共贏”的主題，從產(chǎn)品研發(fā)到制造各個環(huán)節(jié)展開了一場“王牌動力”向“綠色動力”的變革，成功研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首臺YC4W微轎柴油發(fā)動機、國內(nèi)首臺達歐4排放標準的柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機。 

 

    玉柴獨立自主研發(fā)成功的YC6L-50歐5電控柴油機，污染物排放值只有歐4排放標準的一半，比國家排放標準提前5年，首次實現(xiàn)了與國際發(fā)動機研發(fā)標準同步。 

 

    到目前為止，玉柴已有6大系列26個機型歐3排放通過國際CE認證審核，在同行業(yè)中率先獲得歐盟市場準入通行證。2007年，玉柴出口柴油發(fā)動機突破2.9萬臺，同比增長超過263%，產(chǎn)品遠銷東南亞、中東、東歐等50多個國家和地區(qū)。

 

　　玉柴集團公司董事局主席晏平表示：玉柴將全面展開國內(nèi)外合作，通過科技創(chuàng)新，進一步提升產(chǎn)品核心競爭力，圍繞經(jīng)營主業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈，把玉柴建設成為大型跨國企業(yè)集團。

 

　　借助自主創(chuàng)新的強大動力，玉柴不僅實現(xiàn)了自身的飛躍發(fā)展，而且成為帶動玉林經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。這幾年，玉林市委、市政府倚靠玉柴這棵大樹，實施了“強柴興玉”戰(zhàn)略，引進配套企業(yè)，拉長玉柴產(chǎn)業(yè)鏈，做強做大玉柴機械產(chǎn)業(yè)集群，努力把玉林打造成為中國綠色動力之都，成為全球最大的獨立柴油機生產(chǎn)基地?，F(xiàn)在，一個以玉柴為龍頭的機械產(chǎn)業(yè)集群初步形成。