恒通客車：政策支持向新能源客車領(lǐng)域發(fā)力

 

    金融風(fēng)暴下，能源和環(huán)境的壓力對汽車企業(yè)的影響正在逐日加深，全球汽車工業(yè)幾乎將注意力集中在同一個焦點上：新能源汽車。面對新能源發(fā)展的機遇，日前，恒通客車進(jìn)一步明確在新能源領(lǐng)域的發(fā)展路徑，大力推進(jìn)新能源客車的發(fā)展。 

 

政策支持，新能源汽車的堅實后盾  

 

    在國外，主流汽車生產(chǎn)企業(yè)都視新能源汽車為提高產(chǎn)業(yè)競爭力的核心領(lǐng)域，紛紛制定并實施了各項節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。在國內(nèi)，低迷的車市也因一系列利好新能源汽車的消息而展露曙光。  

 

    日前，財政部就表示，今后將對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對新能源車的發(fā)展進(jìn)行支持，初步預(yù)計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元，刺激新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。 

 

    緊接著，科技部和財政部就傳出利好消息稱“計劃在前期小規(guī)模示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，再選擇11個有較好的應(yīng)用條件、在節(jié)能與新能源汽車以及交通領(lǐng)域節(jié)能減排方面有強烈需求的大中型城市，連續(xù)3年在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，率先推廣使用規(guī)模達(dá)6萬輛的節(jié)能與新能源汽車，以此來拉動規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程?！贝饲?，科技部部長萬鋼表示到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車。按照國內(nèi)汽車年產(chǎn)1000萬輛計，就是100萬輛。  

 

    對于中國汽車企業(yè)來講，這無疑是個振奮人心的消息。種種信息無疑表明了一種動向，在中國市場，新能源汽車已經(jīng)成為汽車企業(yè)普遍看好的一個方向，甚至成為汽車企業(yè)實力的一種象征。據(jù)了解，早在2001年，我國就開始集中力量發(fā)展新能源汽車，“十五”期間，科技部投入國家財政8.8億元實施了電動汽車重大專項，“十一五”期間，科技部啟動了更大規(guī)模的“節(jié)能與新能源汽車”項目。  

 

    有了政策的支持，國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車、壯大汽車產(chǎn)業(yè)的步伐正在加快，各主流企業(yè)都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高企業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟與社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，制定了相對完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。 

 

恒通客車，進(jìn)一步確定新能源發(fā)展布局 

 

    恒通客車作為中國最大的天然氣客車專業(yè)制造企業(yè)，不僅是最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)，也生產(chǎn)出了多款意義非凡的新能源客車，不論是純天然氣客車，還是混合動力客車，都將新能源車的節(jié)能、環(huán)保演繹的淋漓盡致，更是完善了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品格局。  

 

    恒通客車研發(fā)的新能源車主要包括：CNG客車、LPG車、油氣混合動力車、油電混合動力車。恒通新能源客車主要是節(jié)能環(huán)保的天然氣車型，今年7月5日，恒通向北京奧組委提交了10輛純天然氣客車，承擔(dān)奧運期間觀眾呼叫中心工作人員的接待等相關(guān)工作，向全世界展示了中國新能源客車的發(fā)展成就。在混合動力車方面，恒通的CKZ6127 CHN3是國內(nèi)首輛油氣混合動力的公路車。今年11月底，恒通又成功研發(fā)出一款11.4米后置低地板油電混合動力城市客車，在“節(jié)能”、“環(huán)?！薄ⅰ鞍踩?、“舒適”等方面獲得全新突破。 

 

    除了致力于混合動力客車的研發(fā)外，恒通還積極參與國家“十一五”期間863項目——“氣電混合動力大客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“液化天然氣（LNG）客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”，進(jìn)一步加快混合動力和液化天然氣車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。  

 

    日前，恒通客車進(jìn)一步明確了新能源發(fā)展路徑。在技術(shù)路線上，加快推進(jìn)天然氣客車規(guī)?；?，實現(xiàn)混合動力產(chǎn)業(yè)化，適時推動推動液化天然氣客車技術(shù)研發(fā)和示范運行。落實到天然氣客車方面，主要是加大研發(fā)步伐，繼續(xù)鞏固天然氣客車龍頭地位；在混合動力方面，按照科技部規(guī)劃的“連續(xù)3 年，在國內(nèi)10 個以上有條件的大中城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010 年節(jié)能與新能源汽車達(dá)到1 萬輛”目標(biāo)，實現(xiàn)混合動力客車在相應(yīng)市場上的覆蓋率和占有量；在液化天然氣方面，恒通正在積極籌集項目專用基地，加大研發(fā)投入力度。  

 

    “恒通目前已經(jīng)掌握了部分節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)平臺，并具備節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品和運行經(jīng)驗。”恒通客車品牌戰(zhàn)略處處長張玲說，他同時表示，“目前我國正在建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，如何提高自主創(chuàng)新能力、落實國家節(jié)能減排部署，是汽車企業(yè)都在思索的問題，而加快節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程無疑是其中重要的一步。”  

 

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    新能源汽車技術(shù)，按照燃料的來源劃分，可分為五類：一是基于傳統(tǒng)石油燃料的節(jié)能環(huán)保汽車，如先進(jìn)柴油車和混合動力汽車；二是基于天然氣和石油伴生品的燃?xì)馄?；三是基于化石燃料化工的替代燃料汽車，如煤制油等；四是生物燃料汽車，包括燃料乙醇和生物柴油汽車；五是燃料電池汽車和純電動汽車?

 

（作者 張玲）