滬嘉高速大客車擬免費(fèi)通行 小客車費(fèi)率降至5元

 

　　張德祺等代表在今年兩會(huì)上提交的《關(guān)于盡快提高上海西北地區(qū)道路通行能力的議案》有了最新回音。在實(shí)現(xiàn)嘉定區(qū)與中心城聯(lián)系多通道分流的基礎(chǔ)上，年底前將采用有條件取消收費(fèi)來保障滬嘉高速公路的快速通行。市人大常委會(huì)昨天赴嘉定區(qū)開展專題調(diào)研時(shí)，市城鄉(xiāng)建交委和嘉定區(qū)政府匯報(bào)了滬嘉高速公路調(diào)整收費(fèi)初步方案。

 

　　根據(jù)方案，近期將對(duì)大客車（黃底色牌照客車）實(shí)行免費(fèi)通行。據(jù)測算，大客車通行后將使約14萬人次/天受益。另外，對(duì)小客車（藍(lán)底色牌照客車）實(shí)行彈性收費(fèi)政策，近期可將小客車費(fèi)率降至5元。實(shí)行對(duì)小客車彈性收費(fèi)政策，將使通行于嘉定和中心城間約3萬輛次/天受益。對(duì)通行于上海至南翔間的客運(yùn)車輛實(shí)行發(fā)卡不收費(fèi)。而貨運(yùn)車輛維持原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。

 

　　為避免交通量過多集中在滬嘉高速公路上，嘉定區(qū)政府同時(shí)提出了路網(wǎng)疏解方案：利用快速系統(tǒng)進(jìn)行分流。市負(fù)責(zé)全力推進(jìn)嘉閔高架、A17公路的建設(shè)，區(qū)負(fù)責(zé)全力推進(jìn)落實(shí)前期動(dòng)拆遷工作，力爭2011年建成。目前，嘉閔高架中段已開工建設(shè)，A17公路前期工作已開展，改造A12公路現(xiàn)狀擁堵點(diǎn)。其中包括擴(kuò)容A12公路南翔主線收費(fèi)站，并爭取在明年完成。改造A12—A20立交ES匝道、完善A12—祁連山路節(jié)點(diǎn)匝道設(shè)置，并提高地面交叉口通行能力；同時(shí)加快完善地面路網(wǎng)，包括打通斷頭干道，利用高速鐵路建設(shè)的契機(jī)，打通惠平路、嘉閔高架地面道路、瀏翔—金迎—臨洮路和桃浦路，力爭在2011年完成。并加快實(shí)施地面干道網(wǎng)建設(shè)；完善管理措施，包括大力發(fā)展公共交通體系，為緩解南翔收費(fèi)站的擁堵，將全面落實(shí)車輛排隊(duì)長度超過一定長度時(shí)免費(fèi)放行的措施。  

 

　　市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)主任黃融說，要從根本上解決滬嘉高速公路的擁堵問題，單靠取消收費(fèi)無法做到。根據(jù)交通預(yù)測，如近期立即取消收費(fèi)，滬嘉全線交通量將進(jìn)一步快速增長，各路段日平均交通量增加在1.5萬—3.1萬pcu，增幅約40％—70％，該路段的服務(wù)水平也將明顯降低，南翔主線收費(fèi)站、外環(huán)線、祁連山路、中環(huán)線等節(jié)點(diǎn)的擁堵狀況將進(jìn)一步加劇，特別是中、外環(huán)線間的滬嘉高速公路段將不堪重負(fù)。 

 

　　“必須從系統(tǒng)性的角度出發(fā)，通過創(chuàng)新方法和思路，打破原來的‘取消收費(fèi)就是全線取消收費(fèi)’的固有觀念，而提出結(jié)合落實(shí)‘公交優(yōu)先’政策取消大客車收費(fèi)、對(duì)小客車降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)貨車維持原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)原則?！秉S融說，如果路網(wǎng)改善工程與有條件取消收費(fèi)同步實(shí)施，待所有配套工程完工后，滬嘉高速公路服務(wù)水平可維持在三級(jí)以上，交通狀況將有所改善。

 

　　據(jù)了解，自1998年以來，嘉定區(qū)要求取消滬嘉高速公路收費(fèi)的呼聲逐漸走強(qiáng)，嘉定區(qū)市、區(qū)兩級(jí)人大代表連續(xù)幾屆提出相關(guān)議案要求，今年兩會(huì)上，張德祺等代表再次建議，調(diào)整或取消滬嘉高速公路收費(fèi)口設(shè)置，消除南翔主線收費(fèi)站前車輛排隊(duì)擁堵的現(xiàn)象。