與世界對接 安凱出口美國車型與公眾見面

 

    中國制造的客車排放標準最高達到什么水平？歐4、歐5？。記者在第八屆中國（合肥）自主創(chuàng)新要素對接會上見到了中國排放標準最高的客車，并得到了標準答案：歐V。 

 

    這款客車長13.7米，動力總成采用康明斯發(fā)動機，達到歐5排放標準，是中國制造排放標準最高的客車；獨有的發(fā)動機降噪措施，使車外噪聲控制在80分貝以下；整車車身采用全承載車身結構，安全性能得到最大保障；獨有的流線型結構，使風阻系數(shù)降至客車極限0.45，達到小轎車的風阻系數(shù)水平。 

 

    據(jù)車輛制造者安凱客車市場部的負責人介紹說：“這款車是安凱出口美國的車型，采用自主設計的尊駕外觀；目前該車型已經(jīng)通過美國DOT安全認證和EPA環(huán)保認證，很快就將批量出口美國”。 

 

    “歐V發(fā)動機不等于歐5排放的客車，這并不是簡單的加法游戲”，安凱市場部負責人糾正了記者一直以來錯誤的認識，“安凱之所以能夠制造歐5排放標準的客車，最重要的原因是我們在多年的全承載應用實踐中積累了大量的匹配和工藝經(jīng)驗，能夠使高水平的動力總成與全承載專利技術完美的結合起來。簡單的說，歐5排放的車型是全承載專利技術、世界一流的底盤匹配技術和世界一流發(fā)動機技術結合的產(chǎn)物。目前，美國客戶非常認可我們的匹配能力，對我們車輛的操控性、穩(wěn)定性和安全性都非常滿意”。 

 

    業(yè)內人士指出，整車匹配性是一部好車的衡量標準，主要體現(xiàn)在底盤、發(fā)動機和操控系統(tǒng)這三大件的匹配上。只有經(jīng)過多年的實踐，經(jīng)過千萬次的磨合才能得出最佳的匹配效果。因此，專家認為，“拼裝”車型加上歐5發(fā)動機，表面上達到了歐5，但是整車匹配性卻大打折扣。 

 

    “出口美國的車型需要通過DOT安全認證和EPA環(huán)保認證，通過這些認證需要對車輛做大量的調校。針對這些認證標準，我們對車輛做了上百項的改進和創(chuàng)新，僅針對DOT認證，我們就對40項零部件總成進行了調校。”功夫不負有心人，記者從安凱人員的介紹中得到了驗證?！拔覀兊能囕v不僅僅排放標準非常的高，而且噪聲控制等方面也做的非常完美，我們的車將出口到美國加州。歐盟和美國對車外噪聲的要求是83分貝，而加州要求車外噪聲降至80分貝。我們負責試制試驗的工作人員，加班加點，通過一次次夜間曠野試跑測試，一次次整改，對發(fā)動機、發(fā)動機后艙門、風扇、制動閥等部件進行降噪改進，成功將車外噪音降至80分貝以下。同時我們?yōu)榱酥圃旄玫漠a(chǎn)品，安凱客車對批量出口的客車產(chǎn)品進行了細致的檢測和試驗，并且率先在國內開展了客車拖車試驗，試驗效果令外方客戶高度贊揚；同時在國內率次對大客車產(chǎn)品進行的環(huán)境實驗室檢測，各項指標均優(yōu)于檢測標準?！?nbsp;

 

    業(yè)內人士指出，安凱制造的歐V車型不適合中國的環(huán)境。安凱客車的排放達到歐5標準是沒有問題的，但2008年7月1日中國剛剛全面強制執(zhí)行國3排放標準（相當于歐3標準），同時業(yè)內人士也指出，歐5車型目前還無法在中國市場真正商用。因為2008年7月1日中國剛剛全面強制執(zhí)行國3排放標準（相當于歐3標準），中國客車整體水平剛剛達到歐3標準，目前國內石化企業(yè)還不能生產(chǎn)歐5的柴油，歐5客車仍處于無油可加的窘境。但是安凱制造出達到歐5排放標準的客車，證明中國有能力開發(fā)高排放標準的客車。 

 

    同時記者在安凱公司的展臺上還見到了一臺敞篷的大客車。據(jù)安凱現(xiàn)場的工作人員介紹，這輛車是安凱專門亞熱帶城市制造旅游觀光車，設計新穎，造型莊重大氣。該車有上下兩層，最大乘員數(shù)為77+1，上層分全敞蓬式或半敞蓬式，視野十分開闊。目前這種車型已經(jīng)被一家英國巴士公司采購20臺，主要用于該公司在阿聯(lián)酋迪拜進行的城市旅游觀光業(yè)務，以替代原先一老式的舊的旅游觀光車。目前這家英國巴士公司擁有上百輛豪華巴士，主要分布在英國倫敦、美國費城和阿聯(lián)酋迪拜等地。 

 

    業(yè)內人士認為，安凱這兩臺客車是近年來中國客車業(yè)快速發(fā)展的證明。相信隨著中國整體客車技術的進一步發(fā)展，中國與歐美發(fā)達國家的技術差距會越來越小，未來出口歐美發(fā)達國家的中國客車也將越來越多。