日本新的公交車節(jié)能又環(huán)保

 

    在日本，一些新的交通系統(tǒng)以實用化的形式呈現(xiàn)在人們的面前。 

超靜音巴士

　　沒有車輪的LINIMO，借電磁石的力量浮在軌道僅6毫米的上方行駛，據(jù)列車運營機構(gòu)—愛知高速交通株式會社的介紹，“坐在車內(nèi)，就好像在溜冰場上被人拉著走的感覺?！辈⑶?，列車的行駛噪聲很小，僅僅只有電力變換裝置發(fā)生的輕微聲響。這種車是世界上恒常電導磁浮式超高速列車實用化的第一例。LINIMO雖然其車輛造價偏高，但是，因其是無人駕駛的自動運行，同時也因車輛與軌道互不接觸，所以幾乎無需維修、保養(yǎng)等，從這些方面來說，運行成本可以控制在較低的水平上。LINIMO有可能成為取代鐵道列車的未來中長途交通運輸工具的最有力候選。

智能型巴士

　　類似大型巴士的車輛以20米左右的間隔列隊行駛在鋪設(shè)有誘導用磁氣標記的專用道路上，而且，這些車輛均為無人駕駛的自動行駛。當來到岔路口上，隊列中的一些車輛便分道而行，并最后由人駕駛在一般道路上行駛。

　　這種車在展示現(xiàn)場內(nèi)行駛的最高時速為30公里，不過，如果使用天然氣的引擎便可以達到一般汽車的速度。將來，在地鐵經(jīng)濟效益較低的小城市里，這種車有希望成為中距離大量運輸?shù)慕煌üぞ摺?

混合動力巴士

　　這種混合動力巴士，是燃料電池與鎳氫電池(二次電池)這兩種能源動力的混合。燃料電池是以氫為燃料，使氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，然后取得其產(chǎn)生的電。燃料電池只排出水(多為水蒸氣)，而二次電池只產(chǎn)生作為能源的電，所以，這種混合動力巴士稱得上是真正的綠色(環(huán)保型)交通工具。

　　由豐田汽車公司開發(fā)的混合動力巴士，安裝著兩臺輸出功率為90千瓦的燃料電池，并把剎車時引擎產(chǎn)生的電力儲存在大容量的二次電池里，例如當滿載乘客的巴士行駛在上坡道時，車輛便使用二次電池的電來發(fā)動引擎?；旌蟿恿Π褪繌耐獗砩蟻砜磁c普通巴士沒有很大的區(qū)別，但是，走近了就會發(fā)現(xiàn)，混合動力巴士沒有廢氣排出的難聞氣味，它還有一個特點就是靜音行駛，幾乎沒有聲響。