多次爆炸案應(yīng)喚起全國(guó)公交安檢概念

    7月21日7時(shí)許和8時(shí)許，昆明市公共汽車公司兩輛54路公交車在昆明醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院側(cè)門附近的人民西路和昌源路與人民西路交叉路口附近發(fā)生爆炸，分別造成1人死亡10人受傷和1人死亡4人受傷。初步判斷，這兩起公共汽車爆炸案件是人為破壞案件。

　　我們正要努力地忘記“5.5”上海842路公交車爆燃慘劇的時(shí)候，不幸又傳來(lái)昆明公交的爆炸事件。雖說(shuō)兩起事件可能不屬于同一性質(zhì)，但卻不能不讓人想到同一個(gè)問(wèn)題——“公交安檢”。

    如果存在一種安檢措施的話，不論違法攜帶易燃品還是爆炸物，或可在安檢環(huán)節(jié)得以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而避免悲劇發(fā)生。但是目前的情況是，安檢措施在民航、鐵路、地鐵上日漸完善和嚴(yán)密，但在城市公交和公路客運(yùn)上，基本處于空白狀態(tài)。 

　　無(wú)論血的代價(jià)還是一幕幕的險(xiǎn)象環(huán)生，都已經(jīng)有足夠的有理由讓我們來(lái)認(rèn)真對(duì)待公交安檢的問(wèn)題了。目前國(guó)內(nèi)的公交車安全措施，除了規(guī)定不準(zhǔn)攜帶危險(xiǎn)品，對(duì)于乘客上車并沒(méi)有規(guī)定和實(shí)行有效的安檢措施。司機(jī)和售票員幾乎無(wú)力承擔(dān)這項(xiàng)工作，況且很多公交車屬于無(wú)人售票。至于公交整體民營(yíng)化或?qū)⒐痪€路租賃、承包后松散運(yùn)營(yíng)的私人個(gè)體車主，只顧多拉快跑的情況下，安檢意識(shí)十分薄弱。

　　上海842路公交車出事后，一些城市提高了重視程度，但安檢措施也只限于組織人力隨機(jī)抽查的水平上，對(duì)于偶發(fā)性、突發(fā)性安全隱患的防范十分有限。早在2005年，就有媒體記者同公交部門探討過(guò)公交車可否安裝安檢儀器來(lái)檢查危險(xiǎn)品的問(wèn)題，但是自動(dòng)安檢儀一是沒(méi)有正規(guī)廠家生產(chǎn)，二是定制生產(chǎn)價(jià)格十分昂貴，因此公交部門認(rèn)為安裝的時(shí)機(jī)還不成熟。

　　筆者以為，從我國(guó)的科技發(fā)展水平來(lái)看，研制客運(yùn)車輛適用的安檢儀應(yīng)該不是問(wèn)題，關(guān)鍵是有沒(méi)有人來(lái)倡導(dǎo)和規(guī)劃這個(gè)項(xiàng)目?！鞍惭b安檢儀時(shí)機(jī)不成熟”確是實(shí)話，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目屬于系統(tǒng)工程，不是哪一家或幾家公交公司所能承擔(dān)起來(lái)的。它涉及到國(guó)家的制定標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制推行、各種投入，以及如何消化因此增加的成本等問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題需要國(guó)家相關(guān)部委重視起來(lái)并納入日程，而后才能談得上時(shí)機(jī)成熟不成熟的問(wèn)題。 

 　面對(duì)公交領(lǐng)域?qū)掖伟l(fā)生惡性時(shí)間，成本問(wèn)題或其他任何理由，都不應(yīng)該成為保護(hù)生命的障礙；在一個(gè)建設(shè)公共服務(wù)型政府，提倡以人為本、關(guān)懷民生的社會(huì)里，公共安全問(wèn)題乃是最重要的執(zhí)政課題之一。因此，事關(guān)生命安全的公交安檢問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)予足夠的重視和研究，并盡快納入決策日程。