米其林：研發(fā)一個新產(chǎn)品需要10年時間
米其林的理念是持續(xù)創(chuàng)新，為客戶提供最佳解決方案。每年，米其林集團大約有6.5億歐元投入到技術(shù)研發(fā)中。“米其林全球每年有中長期的新項目多達50個。”米其林法國拉都卡客車輪胎研發(fā)總監(jiān)Antoine Pinneau說。
研發(fā)一個新產(chǎn)品需要10年時間
Antoine Pinneau告訴記者，一個新產(chǎn)品從有了設計方向到形成產(chǎn)品大概需要10年時間。很難想象，10年前米其林怎么會預知現(xiàn)在的市場需要什么產(chǎn)品呢？“在研發(fā)階段，通常是前5年用來驗證設計的方向是否正確，這 個階段會有50%的項目被否定。確定了正確的方向后，就設定具體研發(fā)目標，剩下5年用來針對目標研發(fā)產(chǎn)品，這個階段的失敗率是20%。米其林研發(fā)中心近期的研究項目有節(jié)省燃油的輪胎和增加載貨能力的輪胎。”
技術(shù)中心跨越三大洲
米其林技術(shù)中心跨越了三個大洲：歐洲（法國、西班牙）、北美洲和亞洲（日本、中國、泰國）。法國米其林技術(shù)中心共有員工6000人，他們的工作主要是，為技術(shù)研發(fā)選擇原材料、半成品；選擇使用的模具和電腦模擬；設計輪胎的結(jié)構(gòu)和胎面花紋；設計生產(chǎn)流程和制造工藝，確保生產(chǎn)；對新產(chǎn)品進行測試，比如測試輪胎的抓地力、噪聲、舒適度、操控性、耐磨性、燃油消耗、耐久性等。為了輔助上述工作，米其林還建立了實驗室，實驗室有很多不同的測試設備。Antoine Pinneau幽默地說：“實驗室前10年主要用來測試設備，現(xiàn)在除了測試設備，也開始測試輪胎了?！?/FONT>
創(chuàng)新研發(fā)理念帶來全新產(chǎn)品
因為不斷追求創(chuàng)新，因為有了節(jié)省燃油、增加載貨能力的研究方向，誕生了米其林多項全新產(chǎn)品：為A380客機開發(fā)的輪胎，減輕了輪胎重量20%，并減輕了其他支撐輪胎部位的重量；為礦山用卡車開發(fā)的36英寸輪胎，載貨能力達到600多噸。
還有一款X One輪胎，可以為車輛節(jié)省400公斤的自重，5%的燃油消耗。今年3月，米其林在中國市場推出了針對公交車輛使用的X One輪胎———X One XDU。目前已經(jīng)在北京首都機場3號航站樓的擺渡車上投入使用。
X One輪胎是基于提高燃料效率、增加實際載荷來控制運營成本、提高生產(chǎn)力的理念開發(fā)的。說X One輪胎能夠提高燃油效率，是因為車輛安裝了單輪胎，替換了傳統(tǒng)的雙輪胎，所以，只有兩個胎壁，而不是四個胎壁。單輪胎的滾動阻力和雙輪胎相比降低了15%，大幅降低了因輪胎滾動時產(chǎn)生熱量而消耗的能量。因為輪胎數(shù)量減少了，車輛的自重也降低了，因此節(jié)省了燃油消耗。X One 輪胎的使用可以降低用戶的運營成本，體現(xiàn)在兩個方面：一是由于車輛在傳動軸上只安裝了兩個輪胎，自重和裝有四個輪胎的情況相比有所降低，從而增加車輛的實際載荷；二是輪胎數(shù)量減少帶來了拆裝、庫存管理成本的下降。
為道路安全研發(fā)防濺水輪胎
卡車行駛在積水路面會濺起幾米高的水，影響旁邊行駛轎車的視線，基于此，米其林開發(fā)了防濺水輪胎，已經(jīng)在歐洲市場應用。
防濺輪胎與普通輪胎不同的是，胎面和胎壁之間增加了防濺水變流設計（在外側(cè)胎壁上設計一個圓形條狀物）。經(jīng)過特殊設計的剖面及其位置，可以有效地改變水流運動的方向從而減少濺水現(xiàn)象。在測試跑道上進行的測算顯示，濺水的高度將被降低到原有高度的1/4。
